Da's net zo iets als dirigent zijn van de jostibandMark 320iS schreef:
Als Ford het lukt om succesvol 305 PK op de voorwielen los te laten (waar ik niet aan twijfel gezien Ford's reputatie) krijgen ze veel meer roem en zijn ze de koning onder de voorwielaandrijvers.
Tja... als we zo beginnen... dan is Erica Terpstra in badpak een E90 M3.Rico schreef:Da's net zo iets als dirigent zijn van de jostibandMark 320iS schreef:
Als Ford het lukt om succesvol 305 PK op de voorwielen los te laten (waar ik niet aan twijfel gezien Ford's reputatie) krijgen ze veel meer roem en zijn ze de koning onder de voorwielaandrijvers.
Wouter81 schreef:Tja... als we zo beginnen... dan is Erica Terpstra in badpak een E90 M3.Rico schreef:Da's net zo iets als dirigent zijn van de jostibandMark 320iS schreef:
Als Ford het lukt om succesvol 305 PK op de voorwielen los te laten (waar ik niet aan twijfel gezien Ford's reputatie) krijgen ze veel meer roem en zijn ze de koning onder de voorwielaandrijvers.
Heb jij Edwin ook in je msn lijst?Rico schreef:Da's net zo iets als dirigent zijn van de jostiband
Rico schreef:Da's net zo iets als dirigent zijn van de jostibandMark 320iS schreef:
Als Ford het lukt om succesvol 305 PK op de voorwielen los te laten (waar ik niet aan twijfel gezien Ford's reputatie) krijgen ze veel meer roem en zijn ze de koning onder de voorwielaandrijvers.
Prachtig verwoordWouter81 schreef:Idd. Ik denk juist dat de Focus RS interessant is OMDAT 'ie FWD is. Ik ben echt heel benieuwd hoe Ford het voorelkaar krijgt om daar 305 PK op los te laten en dat in goede banen te leiden. Ik twijfel er geen moment aan dat ze daarin gelukt zijn. De geschiedenis heeft wel bewezen dat ze qua weggedrag super auto's kunnen bouwen. De knappe koppen van Ford weten natuurlijk ook wel de nadelen van FWD maar als ze daar niet omheen hebben kunnen werken zouden ze er ook niet voor gekozen hebben, daar ben ik van overtuigd.
Een EVO of STi kloon neerzetten is minder interessant dan zo'n 305 PK FWD kanon neerzetten als ze nu hebben gedaan. Laten we eerst de tests eens afwachten voordat we vanachter ons bureau het ding bij voorbaat al bekritiseren, omdat 'ie FWD is.
Geloof me, een Focus RS (oude type) is écht net zo leuk als een Evo of Sti (265pk), zelfs leuker dan een Sti imo, ding onderstuurd behoorlijk op de limiet waar je er bij een RS minder last van hebt + het feit dat hij sneller in de bochten is! Het enige wat je niet kan is powersliden maar dat kan ook bij een Sti niet omdat hij bij een poging daartoe zijn voorbanden oprooktPeter Tunissen schreef:Heb jij Edwin ook in je msn lijst?Rico schreef:Da's net zo iets als dirigent zijn van de jostiband
Even serieus; ik heb een proto van die RS over de Ring zien gaan, dat was best indrukwekkend.
8.17 is ook geen tijd die je zomaar even haalt, heel veel grip, nauwelijks overhellen en een bruut geluid.
Als van a naar b in zo weinig mogelijk tijd raket zal dit een zeer geslaagde auto zijn.
Maar als het je daar niet om te doen is, als je net zo graag 10 seconden van die Ringtijd op zou offeren voor meer uitdaging, meer speelsheid, meer fun, dan is het eeuwig zonde dat Ford heeft gekozen voor fwd en niet een awd systeem als dat van de oudere EVO's of STI Impreza's erop heeft gezet.
En ik vind fun belangrijker dan snelheid, dus ik vind het een gemiste kans. Helaas, want op heel veel andere gebieden spreekt de Focus me meer aan dan de huidige EVO en Impreza.
... 
True, het maakt m idd 'beperkter', meen oprecht dat als auto 4wd was geweest, ik ding zou overwegen en nu niet... Rondetijden van Focus RS/Megane RS, geloof het allemaal wel, maar als er slechts 1 fun auto kan staan, vind ik persoonlijk fwd te beperkt.Peter Tunissen schreef:
Maar als het je daar niet om te doen is, als je net zo graag 10 seconden van die Ringtijd op zou offeren voor meer uitdaging, meer speelsheid, meer fun, dan is het eeuwig zonde dat Ford heeft gekozen voor fwd en niet een awd systeem als dat van de oudere EVO's of STI Impreza's erop heeft gezet.
En ik vind fun belangrijker dan snelheid, dus ik vind het een gemiste kans. Helaas, want op heel veel andere gebieden spreekt de Focus me meer aan dan de huidige EVO en Impreza.
Zóóó jammer dat mijn VAG meuk dat niet toelaat... Geoefend met andere auto´s en het werk idd!Joy Jolliffe schreef:Dit vind ik een toepasselijk filmpje van Chris Harris in een Focus RS. Left foot braking techniek om een voorwielaandrijver nog sneller een bocht door te krijgen.
Ach, waar maak ik me druk om....ik koop er (voorlopig?) toch geen. Harrie dat is nou net het hele punt waar Andre en ik al langere tijd op hameren, maar wat iedereen lijkt te negeren... als niemand dit soort auto's meer nieuw koopt, dan worden ze straks ook niet meer gebruikt aangeboden. En die paar die dan wel te koop staan , daar vragen ze weer de hoofdprijs voor. Dit zal niet binnen een jaar gebeuren, maar het gaat al wel hard,, mar over een paar jaar is er gewoon geen leuk aanbod meer.. er is vanuit de overheid gewoon sprake van een soort van sterfhuis constructie.Harrie schreef: Ach, waar maak ik me druk om....ik koop er (voorlopig?) toch geen.
Weet ik, en je hebt ook gelijk. Maar dat is iets waar de regering geen bal om geeft. Ik heb me ook lang geleden voo rmezelf geconcludeerd dat ik een goede gebruikte uit Duitsland of Luxenburg totaal geen probleem is. Ik heb niets met advertenties waar bij staat....orginele Nederlandse auto.... JA EN???Rico schreef:Harrie dat is nou net het hele punt waar Andre en ik al langere tijd op hameren, maar wat iedereen lijkt te negeren... als niemand dit soort auto's meer nieuw koopt, dan worden ze straks ook niet meer gebruikt aangeboden. En die paar die dan wel te koop staan , daar vragen ze weer de hoofdprijs voor. Dit zal niet binnen een jaar gebeuren, maar het gaat al wel hard,, mar over een paar jaar is er gewoon geen leuk aanbod meer.. er is vanuit de overheid gewoon sprake van een soort van sterfhuis constructie.Harrie schreef: Ach, waar maak ik me druk om....ik koop er (voorlopig?) toch geen.
Ik gaf tenslotte de site aan waar ik de info vandaan haalde m.b.t. de slurptax. Kan ik niet veel aan doen dat die dan niet klopt. 
Dat zie je nu al gebeuren. Naast het grensgetal is ook het tariefgetal aangepast. Ach..we waren het al gewend toch...ik kan me nog herinneren dat we geen WOZ meer hoefde te betalen.Friso schreef:De CO2 tax is niet zo'n hoog bedrag als de BPM.
Dit moet waarschijnlijk zijn. De CO2 tax is NOG niet zo hoog als de BPM.
Er zit nu een knop aan en het enige wat men in Den haag hoeft te doen is er elk jaar een draai aangeven.
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast
