Tesla Model 3

[alt]

Buiten het heerlijk rustig rijden & 10 kg extra aankomen v.w. onder het bij de supercharger laden, ook nog een half uurtje bij de Mac te gaan, want daar staan de superchargers, heeft de Tesla, wat ik ondervond tijdens de 3 jaren dat ik een Tesla had, drie nadelen heeft.

1. Het tablet, als je rijdt wil je niet op het tablet werken. Want i.p.v. op de weg te kijken, moet naar het tablet kijken. Dus heb ik liever knopjes. Vooral ook omdat in de Engelse sportwagens van de jaren 60, vol zaten met knopjes & meters. Zelfs een toerenteller, ongehoord voor die tijd.
2. De AP. Als je op de AP rijdt op de snelweg is niets aan de hand. Je kijkt wat om je heen, geniet van het landschap. Maar zo gauw je de AP uitschakelt omdat je de snelweg verlaat & moet omschakelen naar het zelf sturen, kan je de mist ingaan. Omdat je niet goed geconcentreerd bent, v.w. het luie autorijden.
3. Omdat je het geluid van de motor mist bij het optrekken, kan je vooral op de uitvalswegen, een bekeuring voor te snel rijden oplopen.
Zelf meegemaakt bij het wegrijden bij een verkeerslicht met snelheidscamera.

Verder leuke auto's die Tesla's, na 200 jaren rijden die weer op steenkool.
Ik zie hier een verband met de gezondheid religie van gezond eten, dat komt ook om de 100 jaren weer terug op de oude waarden.

[Spijkerhard]

Steenkool of aardolie, wat is het verschil?
Stroom is inmiddels een mix met fossiele brandstoffen. Maar steenkool/bruinkool, het klinkt zo lekker 1900...

[tomgtr]

Steenkool of aardolie, wat is het verschil?
Stroom is inmiddels een mix met fossiele brandstoffen. Maar steenkool/bruinkool, het klinkt zo lekker 1900...

Nou... nogal groot verschil hoor qua uitstoot. Aangezien schepen vanaf volgend jaar nog maar olie mogen stoken met een zwavel van 0.1 pct zal er waarschijnlijk een overschot aan stookolie ontstaan. Dan komt kool verder in het nauw. Ik vermoed dat kolencentrales dan worden omgebouwd om stookolie te verbranden. Ook niet het gezondste spul maar nog steeds veel beter dan kolen.

[FreudeamFahren]

Autovisie review is er nu ook. Vanaf 07m55s ook wat circuit werk.

[Wimo]

Ineens is het een koopje

https://youtu.be/q-QVKMOD_hU

[Joy]

https://youtu.be/q-QVKMOD_hU

‪Tesla Model 3 Performance at Goldenport Park Circuit, Beijing with track mode enabled. 100m Drag Race and Time Trial. Racing against Ferrari 488 GTB, BMW M3, Nissan GT-R, Mercedes-AMG C63, NIO ES8, BYD唐DM. 

[allen]

Ineens is het een koopje

https://youtu.be/q-QVKMOD_hU

Eens. En tegelijkertijd... doe mij die Mercedes maar. Dan kan heel de weg naar Oostenrijk doorgetrapt worden.

[Zed240]

Lijkt mij niet zo heel veel zeggend om eerlijk te zijn. Het winnen van een 100 meter drag race lijkt mij meer dan logisch, maar dat is ook echt één keer knipperen met je ogen. Dat rondje op het circuit is echt een krap mickey mouse baantje. Ik vind het opvallender dat er 2,5 seconden tussen de C63 en M3 zit.

De AutoVisie video op het circuit geeft een wat beter beeld. Het ding staat dan wel op winterbanden maar oogt echt behoorlijk onderstuurd. Pas op de absolute limiet wanneer die gast maximaal instuurt en gas bijgeeft, gaat het ding een beetje over in een 4WD drift, maar trekt zich daar ook in een fractie weer uit. Met alle wil van de wereld oogt het nog niet bepaald 'performance'.

[smiley]

Het is ook wel een beetje vreemd om zoiets met zo'n refocontainer te forceren.
Pak dan de roadster.

[Wimo]

2500nm koppel dat ding... Absurd.

[Joy]

Model 3 vs M2 Competition:



'...there is the same or less chassis-communication and road-communication in the M2 than there is in the Tesla, and I cannot believe I'm saying that in a BMW M-car.' (19 min 20)

Wut...

[Twist]

Ben benieuwd! Morgen om 9u zelf even sturen met dit apparaat

Goed, een heel kort testverslag van mijn rit van een half uurtje in een Model 3 performance.

Mijn referentiekader: daily oa. F31 330d, M140i, F11 535i, X1 20i, nu M240i en als funauto oa. Z4 3.0i, 987 Cayman S, 987 Boxster S, C63 S Estate, 981 Boxster.

Conclusie: ik ben heel erg blij dat ik de Model 3 heb besteld! Met name de dynamische kwaliteit hebben me erg verrast. Dat zit boven BMW niveau, tegen Porsche aan. Er zijn zeker auto's die puur als funauto meer te bieden hebben maar dit is een comfortabele daily met rijkwaliteit van een BMW M3, zo niet beter. Je kan er mee cruisen en een ook lekker potje mee sturen

Plussen:
- Wegligging in de bocht: top! Vergelijkbaar met M140i. Lekker plaatsbaar, heel neutraal (geen onderstuur)
- Stuurgevoel beter dan BMW, best wat feedback van de voorkant
- De performance versie is ziek snel, sneller dan alles wat ik heb gehad of gereden. Incl de 510pk C63 AMG. DIe overwelmt met de V8 brul, maar de Model 3 P is echt andere orde qua acceleratie van lage snelheden. Zoveel koppel en 4wd
- Super stil en comfy, je kan echt zoals in een 7-serie lekker achteroverleunen en genieten van de silte


Minnen:
- Achterbank laag geplaatst, daardoor met je knieen vrij hoog
- Toch liever wat vaste knopjes ook
- Geen hatchback, daardoor wat lastig met bulk vervoer

[Wimo]

Die p doet gewoon 0-100 in 3.5s. Mijn S doet dat ook en ik kan beamen dat het fantastisch is... Inhalen gaat met zoveel gemak, het is alsof je een cheatcode hebt gevonden Ik twijfel nog heel hard tussen de p of gewone. Is proefrijden alleen mogelijk met de p? Dan ben je wel verpest. Ik weet nog goed dat proefrijden met een p100d me ook heeft verpest.

[Twist]

Haha, ik ben zeker verpest. Ik heb zelf niet de P besteld maar twijfel wel. Wel zonde want ook 22% bijtelling over 10k, naast hoger leasetarief. En zonder P is hij ook echt snel.

Ik heb gelukkig wel 90% van de tijd in de normale chill mode gereden, dan is hij geknepen tot 7,5sec naar 100kmh

[Twist]

Er stonden inderdaad alleen 5 versies met P

[Wimo]

Die 20 inch wielen maken het wel af ... Spoiler kan gewoon achteraf. Kost waarschijnlijk ~250 euro. Heb het ook laten doen bij de mijne. Net wat sportiever. Voor 1200 euro zit er ook een 265mm remschijf

[Wimo]

Besef je trouwens dat dit je laatste dag op het forum is. Morgen ben je gebanned

[Twist]

Dat zou jammer zijn! Voor mij is de Model 3 driving fun, en dat is ook moeilijk te ontkennen met een filmpje waar hij een 488 verslaat op de dragrace en een m3 en c63 s op circuit. Voor de helft van het geld van die laatste twee.

Als petrolhead mis ik absoluut het geluid, maar daarom heb ik ook een m240i met open kap voor de fun. En afscheid genomen van de V8 met een 545i, C63 S en 740i de afgelopen jaren

Ik vind het prima, een electrische daily met rijkwaliteit van minimaal een BMW m340i en waarschijnlijk beter. Voor het echte boenderwerk komt er nog wel een keer een gt4 of gt3 komende jaren

[Wimo]

Same here ... Met de huidige trend wil je sowieso geen V8 als daily. Mijn pijlen staan gericht op een 'betaalbare' R8 over een paar jaar ..

[Arthur]

Maar als dit dan zo top is, waarom dan nog een GT3/4, R8 'op termijn'? Het wordt niet meer beter lees ik uit jullie reacties.

[Wimo]

Pimpen natuurlijk

[Twist]

Maar als dit dan zo top is, waarom dan nog een GT3/4, R8 'op termijn'? Het wordt niet meer beter lees ik uit jullie reacties.

Rijden kent twee elementen: daily en fun.

Daily wordt niet beter dan dit (OK, als ik voor zelfde maandbedrag carte blanche krijgt wordt het misschien toch een E63 S estate, maar die kost 2/3x zoveel)

Als funauto kan het natuurlijk veel beter dan een Model 3. Dan wil ik ook de sound en minder gewicht, meer ruwheid en directheid. Bijvoorbeeld een GT4.

[Will F.]

@ Twist: hoe vond je het onderstel? Ben je ook over slechtere polderwegen gereden... ofwel hoe vergevingsgezind is het icm dat gewicht en zonder luchtvering (zoals de grote broers wel hebben)?

[Twist]

Net echt goed kunnen testen maar eerste indruk vond ik hem bijzonder goed, vergelijkbaar met F31 met adaptief onderstel. Behoorlijk vergevingsgezind. Andere orde dan de M240i cab waar ik (in tegenstelling tot de 140i) af en toe op de snelweg uit mijn stoel kom bij richels / hobbels

[Booooh]

Zo komt er nog wel een Model 3 meeting ...