PPP - Pure Porsche Porno

[Robin Hartog]

[///Joost]

^^^^

Zelfs een kijkersfile.

[GTRene]

[Robin Hartog]

[martll]

[Godspeed]

Bovenste plaat in HD aub!

Champion motorsport?

[GTRene]

mooi he, hier heb je hem wat groter>

http://25.media.tumblr.com/06bae3476830 ... 1_1280.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

deze komt wel in groot

[GTRene]

heb nog ff verder gezocht naar die Porsche rsrs op die ene website en kwam nog wat walpaper fotmaat tegen.











hier nog wat>

http://freakwheel.com/2011-porsche-911- ... nder-side/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Godspeed]

Dankje Rene!

Hier ook een prachtplaat van een behoorlijke resolutie!

[JP]

[GTRene]

die zwarte turbo S ziet er wel dik uit zo op de foto.

[GTRene]

prachtig deze 914/6 GT met Nurburgring wings

One of the first of its kind ever built: this Porsche 914-6 GT was owned and raced by Ernst Seiler 'The Hunter'. With wide 'Nürburgring' rear wheel arches, a mid-engine layout for superb balance and an awesome engine noise - this is one of the clips not to be missed from this year's Classics at the Castle.

[SteV6]

Zo'n 914/6 had standaard toch "maar" 110pk René?

[///Joost]

Zo'n 914/6 had standaard toch "maar" 110pk René?

Ik dacht het niet...Daar lag toch gewoon een 911 blok in??

Edit: Klopt, we hebben allebei gelijk. Het was de 2.0L motor van de 1969 911T met 110 pk. Tsja, dat was toen natuurlijk een krachtig blok.

[SteV6]

Zo'n 914/6 had standaard toch "maar" 110pk René?

Ik dacht het niet...Daar lag toch gewoon een 911 blok in??

Edit: Klopt, we hebben allebei gelijk. Het was de 2.0L motor van de 1969 911T met 110 pk. Tsja, dat was toen natuurlijk een krachtig blok.

We hebben allebei gelijk Joost: 110pk en de 6 pitter uit de 1969 911T

Volkswagen versions originally featured an 80 PS (59 kW) fuel-injected 1.7 L flat-4 engine based on the Volkswagen air-cooled engine. Porsche's 914/6 variant featured a carbureted 110 PS (81 kW) 2.0 L flat-6 engine from the 1969 911T, placed amidships in front of a version of the 1969 911's "901" gearbox configured for a mid-engine car. Karmann manufactured the rolling chassis at their plant, completing Volkswagen production in-house or delivering versions to Porsche for their final assembly.

914/6 models used a similar suspension and brakes to the 911, giving superior handling and braking superiority over the 4-cylinder Volkswagen models along with higher power output. A Volkswagen-Porsche joint venture, Volkswagen of America, handled export to the U.S., where both versions were badged and sold as Porsches, except in California, where they were sold in Volkswagen dealerships. The four-cylinder cars were sold as Volkswagen-Porsches at European Volkswagen dealerships.

Van de 914/6 zijn slechts 3360 stuks geproduceerd (dat verklaart denk ik ook de waardevastheid van een originele)

[///Joost]

Klopt. De 4 pitters kun je als je goed zoekt nog wel voor een appel en een ei kopen in redelijke staat. De 6 pitters zijn niet te betalen en liggen ver voorbij beginprijzen van het 911 gebied. Je moet dus ECHT een 914-6 liefhebber zijn. Overigens zijn ze wel mooi vind ik, met die bredere wielkasten. Maar ik zou toch echt liever een mooie 911 hebben voor dat geld.

[GTRene]

in die racer 914/6 GT zit dacht ik een veel krachtiger blok, ah kijk hier, 225pk

1970 Porsche 914-6 GT
Chassis No.: 914 043 1415

The conversion from 914-6 to GT is quite extensive and includes; wider steel fenders with 7” front and 8” rear wheels, super lightweight fiberglass front and rear hoods, bumpers, and rockers. A 906 spec 2.0 Liter twin plug racing engine producing 225 horsepower replaced the stock 110 horsepower unit. The transmission had a 904 main shaft installed allowing a wider choice of ratios, and a limited slip rear end. The interior and seats were removed and lightweight carpet and racing seats installed. A roll bar was added along with a special roof with steel stiffening bonded in. Headlight motors were removed and a pull cable system installed. The front brakes were converted to alloy 911S calipers and the rears were modified to accept ventilated rotors. The result is a very nimble race car weighing only 1830 lbs (830kg) .

dus een best leuk karretje helemaal in die tijd

mooie foto's van zo'n ding hier, kan ze niet op DF zetten>

http://www.canepa.com/inventory/racecar_1/914-6_GT/" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

dit dan>

This low-riding Porsche 914-6 belongs to Speedhunters.com reader Martin, who sent me this stunning shot of his car. It sounds like quite a beast fitted with a close to 300 HP 3.5L flat-6, replacing the stock 110 HP 2L. On top of all the mechanical modifications, which also include 930 brakes and GT stiffening suspension plates, Martin also fitted the steel GT fender flares and had the rear ones further widened by 1-inch. The car rides on the stock 15-inch Fuchs wheels that sit neatly inside the arches.

deze lemans porsche is ook wel fraai

1971 Le Mans 24 Hours - Photo 6a (914-6 GT / Quist LM)

[GTRene]

mooi strakke







en 1 met wat tuning eigenlijk best leuk, je kan in zo'n standaard 914 met bv die 110pk zo een goedkope carrera 3.2 motor hangen en je hebt al 230pk oid

Engine: 3.8 liter 380 HP, built on new 3.8 liter RSR case; Mahle 102 mm cylinders, J&E 12.5: 1 pistons, Pauter rods; Crank modified for extra oiling on rods 2 and 5; Crank, cams, pistons, and headwork done by Northwest Engine Machine Engine assembly by Dwain Dement of Vision Motorsports Inc., Laguna Hills, Ca.; Twin plug ported heads, titanium intake valves, AASCO valve springs, Center drilled racing cams; Custom throttle bodies, 6 x 55 mm; Motec M4-8 sequential engine management with data logging and lambda control Six direct fire coils, two plugs per coil; Quick release circular electrical connectors from engine; Engine has several “track days” time on it, but no racing. - See more at: http://blog.hemmings.com/index.php/2013 ... auGC3.dpuf" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.hemmings.com/classifieds/car ... 91669.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[SteV6]

Allemachtig wat een horror die laatste René.

Nu heb ik pijn aan mijn ogen

[///Joost]

Doet me denken aan:

[Xave30]

Sorry Petrolhead Tom.......

[Ward]

en 1 met wat tuning eigenlijk best leuk, je kan in zo'n standaard 914 met bv die 110pk zo een goedkope carrera 3.2 motor hangen en je hebt al 230pk oid

Nog ergens goedkope 3.2 / 3.6's zien voorbij komen de laatste tijd? Altijd geinteresseerd ... Gaan toch voor minimum 5 à 8000 euro

[Peric]

Een kennis van me heeft ook wel een leuke..