BMW Porno

[matthyssie]

Little Exhaust meeting wordt nogal groots opgezet geloof ik! Zijn flink wat BMW clubs aanwezig.

[Macboy]

[JDMCharade]

De enige M8

[matthyssie]

Dat blok

Powerdome op de motorkap vind ik helemaal niks trouwens. Verpest de lijnen van de auto IMO.

[///Joost]

Wat een kar zeg! Dat sleurt echt wel de keien uit de grond. Ik wist niet eens dat deze bestond. Ik vind de normale versie ook mooier qua belijning. Maar met zo'n blok, mag ie ook wel wat spierballen hebben.

[MartijnGizmo]

Dat blok vormde soort van de basis voor de McLaren F1...

[ErikS]

Zsm kentekwn.... Zo snel mogelijk. Dat geloof ik wel.....

[Xave30]

ErikS.

[GTRene]

das nog een een leuke "yellow cab"







ook leuk dat bordje en messer...







http://www.autogespot.com/bmw-z3-m-coup ... 03/23#img5" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

1956 BMW Isetta ‘Bubble Window’ Cabrio

[matthyssie]

Leuk voor in de stad.

[GTRene]

prachtige platen van een Imola rode M coupe (Z3)

[ErikS]

WOW. gaaf.

[EvdP]

Eentje met een blazer?

[GTRene]

ja...iets van 540pk ofzo, zal wel op die S52B32 zijn zo'n US uitvoering (later kwamen ook daar wat S54 dacht ik)
zal wel aardig lopen denk

[EvdP]

Die S52 USA had toch 240 pk?

[Robin]

Ik zie liever de originele koplampen. Dit is beetje sjonnie vind ik.

[GTRene]

Die S52 USA had toch 240 pk?

ja wel zoiets, doch wel aardig wat koppel en met een turbo-kit kan je er schijnbaar redelijk wat power uit halen, wel eens vaker gelezen doch precies weet ik niet meer wat ze allemaal hebben veranderd, of vrij veel op gewoon die basis motor
heb nog wel ergens zo'n artikel liggen van een aantal jaren terug, zo'n amerikaan baalde dat ze in de EU wel de 320pk kregen en zij daar niet
dus kwamen ze met een turbo kit aanzetten, zie kar kreeg toen ook meer dan 500pk

[GTRene]

ah, zie hier>

-S52
-Precision SC61 Turbo @ 15psi
-Technica Motorsports Tunning
-.140 head gasket and ARP head studs
-Walbro 255
-60lb Injectors
-Spa Manifold
-Clutch Net Red Stage 5
-Tial 50 BOV
-Tial 38mm waste gate on 10lb spring

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... Photoshoot" onclick="window.open(this.href);return false;

zit ook een aparte turbo op...lijkt wel 1 met het uitlaat spruitstuk, lijkt me geen origineel spruitstuk?

figured im around anywhere from 480-500whp now

[Robin]

Die S52 USA had toch 240 pk?

ja wel zoiets, doch wel aardig wat koppel en met een turbo-kit kan je er schijnbaar redelijk wat power uit halen, wel eens vaker gelezen doch precies weet ik niet meer wat ze allemaal hebben veranderd, of vrij veel op gewoon die basis motor
heb nog wel ergens zo'n artikel liggen van een aantal jaren terug, zo'n amerikaan baalde dat ze in de EU wel de 320pk kregen en zij daar niet
dus kwamen ze met een turbo kit aanzetten, zie kar kreeg toen ook meer dan 500pk

Ik herinner me dat nog ja. Emissie ofzo? 240 daar en hier 320? Gold dat alleen voor de M Roadster/M Coupé en ook niet voor de E36 M3? Was 't verschil echt 80pk en hoe anders was dat blok ook al weer? Iemand?

[GTRene]

@Robin>>

Differences between the S50 and S52 engines
The North American-spec powerplant, known as the S52, is based closely on the regular production M52 engine. Like that motor, the S52 is a six-cylinder with a cast iron block, aluminum head and four valves per cylinder, with two-stage VANOS variable valve timing on the intake strokes. Unique to the S52 is a bore of 86.4 mm (3.4 in) and stroke of 89.6 mm (3.5 in) for a total displacement of 3,152 cc. The engine is rated at 240 hp (179 kW) at 6,000 rpm and 236 lb·ft (320 N·m) of torque at 3,800 rpm.
In addition to the larger displacement, the S52 utilizes the following special M components:
Ported and polished cylinder head
Retuned VANOS variable valve timing for greater high-rpm power
Heavy-duty valve springs
More finely balanced camshafts
Valve lifters, springs and spring seats with reduced mass
Free-flowing intake and exhaust systems
The European-spec powerplant, known as the S50 B32, is a much more exotic unit. With a bore of 86.4 mm (3.4 in) and a stroke of 91 mm (3.6 in), the S50 B32 has a total displacement of 3,201 cc. Like the S52, it has an iron block and aluminum head with four valves per cylinder. However, the S50 B32 incorporates the following special features to allow it to produce an impressive 321 PS (236 kW; 317 hp) at 7,400 rpm and 258 lb·ft (350 N·m) of torque at 3,250 rpm:
Individual throttle plates for each cylinder
Increased compression ratio to 11.3:1
Advanced BMW/Siemens MSS50 engine management system able to compute 20 million instructions per second
Double VANOS continuously variable valve timing on both intake and exhaust strokes
Lightweight pistons
Dual-mass flywheel
Graphite-coated conrods
Larger inlet valves
Second oil pump.

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M_Roadster" onclick="window.open(this.href);return false;

ze kregen daar echter wel dit>> voor als er een bocht kwam

North American-spec M roadsters utilize the 240-hp (SAE) S52 engine, as found in the North American iteration of the E36 M3. Both versions have identical ZF Type C five-speed manual gearboxes, but the North American version is the only one fitted with BMW’s ASC+T traction control system (as of 9/98 production) until the facelift.

[EvdP]

Er is geen origineel turbospruitstuk voor de S52

Leuk, maar met een ander spruistuk valt er meer uit te halen (gescheiden runners van gelijke lengte). Desalniettemin erg leuk!

[GTRene]

en hier voor de M coupe

http://en.wikipedia.org/wiki/M_Coupe" onclick="window.open(this.href);return false;

moet je nagaan hoe weinig exemplaren er maar gemaakt zijn van de M Coupe...
wordt over een jaar of tig een gezocht/gewild model lijkt me.

Production figures:

Due to the unique styling of the M Coupe, dealer sales were slow, and dealerships sidestepped the M Coupe to sell the more practical and more profitable M3 models to performance enthusiasts. As a result of their relative rarity, M Coupes retain more of their value than any other BMW since the E30 M3.

European left hand drive S50 engine: 2,178 built from 04/98 through 06/2000
European right hand drive S50 engine: 821 built from 08/98 through 06/2000
North America S52 engine: 2,180 built from 07/98 through 06/2000
European left hand drive S54 engine: 281 built from 02/2001 through 05/2002
European right hand drive S54 engine: 168 built from 02/2001 through 05/2002
North America S54 engine: 690 built from 02/2001 through 05/2002

[EvdP]

Het is trouwens wel een knappe turbo. 540 pk met 1 bar. Volgens mij zitten de injectoren wel aan de max.

[GTRene]

nog een paar lekkere of fraaie M coupe's



onderstaande heeft schijnbaar M5 velgen, staat best aardig.






onderstaande fraai kleurtje



en dan dit...ik dacht die Ferrari lijkt wel wat op een M coupe...
als je dan deze foto's bekijkt dan schrik ik van het grote verschil, wat een joekel die Ferrari...





http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... -in-Monaco" onclick="window.open(this.href);return false;