Het grote Nissan 350Z (occasion) draadje

[Walter]

.

[Geert.]

Hahaha .. koppel genoeg

[Knot]

Mooi trailertje met die banden laag voorop!

[Petrolhead Tom]

Echt een mooi ding Hanske!

[Knot]

Waar ik nou benieuwd naar ben... past een VR38DETT (van de GT-R) simpel in een 350Z?

Voor 11k neem je een redelijke 2004 350Z mee met een ton op de klok.... die 280pk zijn tam maar volgens mij past die 485pk motor er zo in.

Geen idee of er verschil zit in de 280pk-300pk-313pk uitvoeringen v.w.b. dikte aandrijfassen, diff etc. Weet alleen dat die 313pk VQ35HR motor helemaal opnieuw opgebouwd is in vergelijk met de tamme VQ35DE motor.

[Knot]

Dit leek mij de beste optie op het moment:

http://link.marktplaats.nl/748088587" onclick="window.open(this.href);return false;

Die neem je voor 11k wel mee zonder garantie, stofzuig/likbeurt, mooie basis om eerst in te rijden en daarna eventueel een motorswap te doen.

Liefst gun grey maar voor de lakkleur betaal je dan ruim 1000 euro meer.

Oh, ff google.... blijkt een bva auto geveild voor 8500 euro... dan moet er nog wel meer vanaf kunnen ipv 11k mee

https://www.bva-auctions.com/auction/lot/7485/3045030" onclick="window.open(this.href);return false;

[350 Z]

Lease auto die ik van mijn oude failliete opdrachtgever mocht rijden is maanden terug voor 9.500 euro verkocht. Auto was uit 2005 en had slechts 92.000km gereden en was 100% in orde.
Dingen worden voor een habbekrats opgekocht door garagebedrijven en brengen bij inruil helaas niks op.
Auto is voor 13.000 euro door de garage verkocht ofwel 3.500 euro winst.
Edit: het ging natuurlijk om mijn ex 350Z.

[Knot]

Bizar eigenlijk, maar je moet dus zelf degene zijn die voor 8500 of 9500 toeslaat. Als je die verkoper belt gaat hij er echt geen 2500 vanaf doen, komt altijd wel een keer een gek.

Die ik post (13-TX-SP) ging voor 8500, 100 euro kosten en dan 21% btw erop zit je ook op 10.400 euro. Dus dan valt het nog mee gezien ie voor 11.750 staat.

Zijn wel een aantal mensen slecht geholpen bij Rijken auto's in Wijchen en wat tellers teruggedraaid dus dat belooft wat

[Knot]

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=238164381" onclick="window.open(this.href);return false;

Auto heb ik een jaar geleden naar gekeken, miste een beurtje (de 45k beurt), maar de 60k wel weer door Dobbe uitgevoerd, wielen moesten gespoten, stoelwang moest gerepareerd, krassen interieurpanelen, krassen voor en achterbumper, stond op winterbanden voor, allemaal dat soort vaag gedoe. Kon toen voor 20.500 mee

Jaar verder, staat ie nu op 100.000km met wel netjes 83k en 99k beurtjes gehad. Wielen zijn bij aflevering gespoten, stoelwang gerepareerd, bumpers gespoten.

Vraagprijs gedaald naar 18k (staat er al even), maar na wat mailverkeer moet er nogal wat aan gebeuren. Achterbanden kaal (zal voor ook niet meer top zijn), remschijven en remblokken rondom aan vervanging toe.

Staat als advies op die factuur, remschijven en remblokken voor 1490 euro bij de dealer... WTF????

Is niet goedkoop maar als ik ff snel bij fineline kijk heb ik voor 600 euro een set brembo voorschijven en Hawk HPS blokken, scheelt nogal!! Achterbanden meteen Wanli erop, uitlijnen en dan heb je wel de 313pk HR motor die wel rap is t.o.v. de 280pk DE motor.

[Walter]

.

[hanske]

Focus je niet te veel op de PK's Rody, hieronder de specs van de 280 PK versie t.o.v. de 310 PK versie:

2003/2005
VQ35DE 3.5 L (210 cu in) V6
287 hp (214 kW; 291 PS) at 6,200 rpm
274 lb·ft (371 N·m) at 4,800 rpm


2006->
VQ35HR 3.5 L (210 cu in) V6
306 hp (228 kW; 310 PS) at 6,800 rpm
268 lb·ft (363 N·m) at 4,800 rpm

De 280 PK versie blijkt in de praktijk al 291 PK te hebben en let n.b. op het verschil in koppel tussen beide motoren. Alleen het rode gebied ligt 600 rpm hoger bij de 310 PK motor, aan koppel levert hij dus wel degelijk in!!!

[Knot]

Ik ben overal naar op zoek, als het maar stoelverwarming heeft , maar zonder gein 350Z is wel meer auto.

Je hebt 3 motoren he.

280pk met 6500 redline
300pk uprev met 7000 redline
313pk VQ35HR met 75000 redline

280 en 300pk heten volgens mij allebij VQ35DE (al staat HR voor high revving). en anders heten ze VQ35DE VQ35HR en VQ35VHR.

Laatste 313pk blok is iig een 70% nieuw design met compleet andere inlaat, sterker onderblok etc. Hier zijn minder aftermarket mods voor te krijgen (headers, charger, turbo etc) dan het 280pk VQ35DE blok maar hij is echt sneller in de tussenacceleraties, heb ik ergens in dit topic al gepost. Die 300pk is een upgrade van het 280pk blok en vind ik niet echt de moeite, schijnt ook een oliezuiper te zijn.

Vraag is alleen, wil ik voor 12k de 280pk versie die niet echt snel is maar wel gungrey met 18inch rays wielen wat ik mooi vind of 17k voor een 313pk HR motor in zwart met 5spaaks wielen, puur omdat die motor sneller is...?

[Knot]

Ben ook nog even aan t zoeken naar die uitvoeringen, touring, grand touring, track, wat daar voor verschil in zit.

Ze hadden toch allemaal dezelfde specs, brembo remmen, alleen was navigatie een optie?

[Petrolhead Tom]

6500 redline vind ik nou niet bepaald sportief. Als het mijn keuze was zou ik voor de 7500 redline gaan. Die motor verdient het om lekker door te zingen. Dat geluid!!!

[Knot]

Dacht ik ook, de 7500rpm 313pk versie nemen, alleen die auto die te koop staat zit nogal wat werk aan te komen.

schijven/blokken rondom, banden rondom, uitlijnen, preventief de bakolie doen, platinum bougies heb ik niet voorbij zien komen, koppeling nog niet aan de beurt geweest, bakolie nog niet gedaan.

2500 a 3000 euro ben je zo kwijt om hem fris te krijgen. Doe je dit bij de Nissan dealer mag je wel 4500 trekken ben ik bang.

[Petrolhead Tom]

Dat is wel fors geld ja. Ik weet niet wat je bedoeling is. Even rijden en weer doorverkopen of echt voor langere tijd in bezit houden? Als het toch geen heel lang bezit wordt snap ik dat je geen zin hebt om er veel geld in te pompen.

[Knot]

Eindhoven staat een 280pk uit 2004 met 122k gelopen voor 13k. Is gun grey met 18inch rays wielen, zo vind ik m mooi. Ding heeft onderhoud gehad bij specialist, bougies al gedaan, schijven/blokken voor pas gedaan, dus alleen mogelijk de koppeling die nog komt. Middendemper ook al gedaan dacht ik. Zou de beste keuze zijn.

Maar toch die 313pk blijft ook spelen, als je daar een Nismo catback op zet en dan naar 7500rpm dat is wel de ultieme Z sound.... moeten ze alleen veel van de prijs af doen nog maar ze gaan een 2007 auto echt niet voor 15 a 16 meegeven vrees ik, ook al moet er 3000 in.

Beste is voor 12k die 2004 halen, paar kleine dingen in een jaar tijd tegenkomen en dan weer voor 11k wegzetten in de zomer.

[Petrolhead Tom]

Eindhoven staat een 280pk uit 2004 met 122k gelopen voor 13k. Is gun grey met 18inch rays wielen, zo vind ik m mooi. Ding heeft onderhoud gehad bij specialist, bougies al gedaan, schijven/blokken voor pas gedaan, dus alleen mogelijk de koppeling die nog komt. Middendemper ook al gedaan dacht ik. Zou de beste keuze zijn.

Maar toch die 313pk blijft ook spelen, als je daar een Nismo catback op zet en dan naar 7500rpm dat is wel de ultieme Z sound.... moeten ze alleen veel van de prijs af doen nog maar ze gaan een 2007 auto echt niet voor 15 a 16 meegeven vrees ik, ook al moet er 3000 in.

Beste is voor 12k die 2004 halen, paar kleine dingen in een jaar tijd tegenkomen en dan weer voor 11k wegzetten in de zomer.

Klinkt inderdaad als de verstandigere keuze.

Snel die 2007 ophalen dus.

[Knot]

Begrenzer iets verlegd?



Klinkt wel hoor die HR motor met uitlaatje!

[Dennis Cavallino]

Die van Jeroen W klonk lekker, met carbon air intake.

[Fabian]

Die van Jeroen W klonk lekker, met carbon air intake.

Amen, praise the lord!

Absoluut, die had de dure Gruppe M erop zitten. Wat een lekkere auto was dat zeg!

[Knot]

Vind het wel grappig dat iedereen voor 2003/2004 modellen met een ton (of meer) erop gewoon 12-15k blijft vragen terwijl de koers eigenlijk nog geen 10k is..... maargoed, degene die ik op het oog heb gaat m vanaf vraagprijs 12.950 echt niet verlagen naar 10.000 rond vrees ik

Uitlaat weet ik nog niet wat verstandig is, standaard is een enkele pijp naar achteren, de mooiste uitlaat vind ik de Nismo S-tune / catback die is niet aso maar wel dieper en iets luider dan origineel maar dat is ook een enkele.









Eigenlijk wil je als design een true dual uitlaat maar al die dingen vind ik niet mooi klinken, HKS niet, Invidia niet etc....

Inlaat zie je vaak een Injen, GruppeM is nogal duur idd.

[Knot]

Dit is eigenlijk precies zoals het moet klinken, Nismo catback en JWT intake. Alleen staat bij het filmpje dat ze de Y-pipe ook nog vervangen hebben.... die van Nismo (bovenste plaatje in de post hierboven) lijkt me toch niet verkeerd en op de rest aangepast?

Waarom dan toch een Intense Motorsports Y-pipe eronder?

[Petrolhead Tom]

Heb je er nou al een gekocht?

[Knot]

Ligt eraan hoeveel die van 12.950 af wil halen vanmiddag

Dingen blijven dik overpriced met handelswaarde van 10k voor 2003/2004. Blijft 10 jaar oud, dat zijn 3650 volledige dagen weer en wind om in guldens te spreken...