Driving-Fun Forum

GarreTT schreef:Bij ADS hadden ze als "regel": De voorste (langzamere) rijder houdt gewoon de ideale lijn. Degene die er achter rijdt moet maar zorgen dat hij/zij er netjes voorbij komt.

David R. schreef:Waarom stel je niet een regel in dat als je schade toebrengt aan een ander je die schade moet betalen.

David R. schreef:Waarom stel je niet een regel in dat als je schade toebrengt aan een ander je die schade moet betalen. Op elke trackday worden schades gereden bij welke organisatie dan ook. Als je een stuk vanrail eruit rijdt moet je die ook betalen. Ik weet dat je dan discussies krijgt over de schuldvraag maar met de camerabeelden moet dit toch voor 90% van de gevallen op te lossen zijn.
Die racers die weten wel wat ze doen en rijden meestal met goed materiaal. Het zijn juist de mensen met straatauto's die door de remmen oid trappen waardoor ze jou eruit rijden.

DDX schreef:

GarreTT schreef:Bij ADS hadden ze als "regel": De voorste (langzamere) rijder houdt gewoon de ideale lijn. Degene die er achter rijdt moet maar zorgen dat hij/zij er netjes voorbij komt.

Regel is leuk als iedereen exact de ideale lijn weet, probleem is alleen dat beginners naar hun idee ideale lijnen rijden maar de echte 'racers' dan denken dat ze aan de kant gaan ?
En dan zit er zomaar iemand naast.

Tom Westendorp schreef:Even een n00b-vraag: Op de Nordschleife let ik heel erg in mijn spiegels en minder ik vaart wanneer er sneller iemand aan komt.

Ik minder vaak vaart en ga dan zo snel mogelijk van de ideale lijn zo hinder ik (volgens mij) de snelle rijders om mij heen het minst. (en dat zijn er nogal wat)

Maar weer pret voor tien maandag in die kleine zakjapanner

duifjes.com schreef:Ik begrijp niet wat er zo moeilijk aan is allemaal??? gewoon gezond verstand en spiegelen...simpel...

Altijd je eigen lijn blijven rijden en niet links/rechts, knipperen etc....want daar komen juist ongelukken/misverstanden van....als iemand sneller is komt ie ervanzelf voorbij.....

Hielke schreef:Ja, je kunt hier op het forum beter direct de zaken vermelden die niet goed liepen. Dan kunnen mensen er nog eens over nadenken en zich beter op een volgende keer voorbereiden.

Een ABS sensor die stuk was waardoor de Porsche nauwelijks nog vertraagde? Belgische Porsches zitten waarschijnlijk wat anders in elkaar

Ik sta er ook deze keer weer versteld van hoeveel mensen ik hoor spreken die vooraf wisten in welk een deplorabele staat hun remsysteem verkeerde (dunne ploffende schijven, 3 mm remvoering, oude remolie) en toch maar besloten de baan op te gaan. Als er iets voor elkaar moet zijn, dan zijn het op een circuit de remmen. Alla, dat je fading krijgt is lang niet altijd te vermijden. Af laten koelen, rustiger aan doen of eerder remmen is dan het devies. Maar staal op staal, geen remschijf, of het pedaal tot op de bodem is gewoon einde oefening. Je mag dan nog blij zijn er zonder schade vanaf te zijn gekomen.

Erik K. schreef:Al ben je verzekerd, dan heb je ook nog een behoorlijk eigen risico meen ik.
In dit geval zou je als de Porsche rijder zijnde b.v. voor kunnen stellen dit op zich te nemen.

Voor straatauto's kost dit €150 per rijder, voor raceauto's €250 per rijder, beide met een totale dekking tot €100.000.
Het eigen risico voor straatauto's is €2.000, voor raceauto's €5.000.

daNpy schreef:

duifjes.com schreef:Ik begrijp niet wat er zo moeilijk aan is allemaal??? gewoon gezond verstand en spiegelen...simpel...

Zit je met een langzamere auto in de bocht en wordt je alsnog door een snellere deelnemer buitenom ingehaald (zal niet vaak gebeuren maar toch) matig dan je snelheid en zorg dat je niet ver naar buiten uitkomt.
Prikt een snellere deelnemer hem in het uitkomen van de bocht binnendoor rijdt de bocht dan gewoon uit naar buiten, meestal zijn ze al voorbij voor je bij de curbs rijdt.