Formule 1 2008

[Bert ///M3]

Volgens mij hebben ze dat ook al gehad in het verleden, beperkingen op toerentallen toen er van de 3.0 motoren naar de 2,4L motoren omgeschakeld werd.

Ik denk dat het uitgavenpatroon van de topteams gewoon bijna niet te stoppen is. Dat privateers achteraan meedoen zie je in elke klasse, niet alleen F1 maar ook in de WTCC bijvoorbeeld, daar word gewoon hetzelfde spelletje gespeeld.

Net als alle beperkingen qua regelementen. Minder cylinderinhoud, groeven in banden, kleiner vleugeloppervlak etc. Maar toch slagen ze er steeds weer in om ondanks die beperkingen weer een snellere auto op de baan te zetten.

Ik denk dat een vorm van performance balancing meer op zou lossen al het gezeur over ontwikkelingskosten. Het heeft namelijk geen nut om voor 500 miljoen een auto te ontwerpen die dan vervolgens door de FIA met lood volgehangen word. Maar dan kom je weer op het eenheidsklasse idee, ga dan A1GP rijden

[indobesar]

Natuurlijk is dat het risico maar dit is ook wel het maximale wat de FIA kon bereiken lijkt me. Een standaard ECU is wel te verkopen, een standaard motor never nooit niet. Ik ben bepaald geen FIA / Mosley fan maar ben het wel met ze eens dat er een serieuze kostenbesparing plaats moet vinden. Vroeger hadden we tijden dat er een pre-kwalificatie moest plaatsvinden, tegenwoordig zijn bijna alle privateers al gesneuveld en hebben we net 20 auto's op de baan. Als er niet wordt ingegrepen zie ik op de langere termijn teams als Williams en Toro Rosso ook niet overleven.

Een andere optie was geweest om bijv. de toerentallen te beperken. Van 19.000 naar 16.000 bijvoorbeeld. Maar dan nog was eea. waarschijnlijk peperduur geworden, dan had men weer 50 miljoen per team geinvesteerd om 800 pk uit een 2.4 liter 16.000 toeren blok te halen.

Ze kunnen natuurlijk ook met minder personeel gaan werken. Bijv. 10 teamleden per auto. Dan kan 2/3 dus op vakantie

[Wouter81]

Voorproefje van de 2009 auto:

[Dutch]

Mijn God. En ik dacht dat de Williams al lelijk was:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/72093" onclick="window.open(this.href);return false;

Ze hebben 't weer goed voor elkaar: opnieuw lijkt de F1 in niets op de auto's in de kampioenschappen eronder. Hadden ze een kans met de slicks, krijgen we dit. En dat allemaal voor het inhalen? Overtaking is sooo overrated...

[allen]

Bangle overgestapt naar de F1?

[Mathieu]

Lijkt wel een top fuel dragster i.p.v. een formule 1 wagen.

[Jorrit]

Voorproefje van de 2009 auto:

AAAAAAAHHHHHHHHHHHH

LELIJK!!!!

NO no no, i don't drive a F1

[RJay]

is dat niet gewoon een formule nogwat met een brede voorvleugel?

[Niki]

Mijn eerste reactie bij het zien van die BMW Sauber was: Dit lijkt wel zo'n formule BMW geval... Wat een lelijk hok...

Ook die sneeuwschuiver voorop maakt het er niet beter op...

En zo is de FIA bezig om de kaars die Formule 1 heet langzaam maar zeker uit te blazen... Het was al niet veel meer, maar op deze manier degradeert deze klasse zich echt.

[Tom V]

Te lelijk, vooral die smalle achterspoiler. Echt heel erg.

[gerard lubbe]

[Dutch]

Bedenk wel dat dit tussenoplossingen zijn: 2008-auto's met 2009-aero-aanpassingen. Ik vermoed dat de 2009-auto's er behoorlijk anders gaan uitzien. Die hoge neus zou bijvoorbeeld weleens kunnen verdwijnen. De voorvleugel van de BMW ziet er namelijk zo illegaal als wat uit: hij steekt aan beide zijden verder uit dan de voorwielen, waarschijnlijk om de grip te kunnen simuleren van een 2009-auto met lagere neus. Want op de bovenstaande scan uit Autosport (waarvoor dank, Gerard!) zie je dat de voorbanden 5 cm verder moeten uitsteken.

Maar goed, ook al verdwijnen alle chimney en winglets en wat dies meer zij (op zichzelf een zegen): mooier worden ze er niet op inderdaad.

Als de auto's nou nog breder zouden mogen worden... Maar deze nieuwe regels komen boven op de smallere spoorbreedte die begin deze eeuw werd geïntroduceerd. De proporties kloppen daardoor gewoon niet meer.

Ach, gingen ze er maar weer gewoon zó uitzien:





Kijk, tegen dat soort 'full-width' neuzen heb ik niks! Maar dan ook graag van die dikke, brede achterbanden...

[Dutch]

Ook die sneeuwschuiver voorop maakt het er niet beter op...

O ja, dit is natuurlijk de originele sneeuwschuiver...



http://www.ultimatecarpage.com/car/2922 ... neve-.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mathieu]

Yeah, vette achterbanden willen we

[Maik]

Tsja, mooi is anders, maar als je mooie dingen wilt zien, dan moet je naar het Rijksmuseum schilderijtjes kijken.
Als deze veranderingen meer spanning en sensatie (lees: meer inhaalakties) gaan brengen dan vind ik alles best.
Ik ben benieuwd naar hoeveel seconde ze gaan verliezen op een gemiddeld circuit.
Enig idee Dutch? Hoeveel seconde op een rondje van zeg 1min20?

[Dutch]

Echt nog niks over te zeggen...

[Mark 320iS]

Tsja, mooi is anders, maar als je mooie dingen wilt zien, dan moet je naar het Rijksmuseum schilderijtjes kijken.
Als deze veranderingen meer spanning en sensatie (lees: meer inhaalakties) gaan brengen dan vind ik alles best.
Ik ben benieuwd naar hoeveel seconde ze gaan verliezen op een gemiddeld circuit.
Enig idee Dutch? Hoeveel seconde op een rondje van zeg 1min20?

Kubica heeft aangegeven dat hij verwacht dat de 2009 auto's ongeveer dezelfde rondetijden zullen rijden als de 2008 auto's. De verloren grip vanwege de aerodynamische aanpassingen zou teruggewonnen worden door de slicks. Ik ben benieuwd!

Wat betreft het uiterlijk van de auto's, de BMW is inderdaad spuuglelijk. Dit zal inderdaad wel een tussen oplossing zijn (hoop ik). Ach ja, als er volgend jaar beter kan worden ingehaald, neem ik het lelijke uiterlijk in ieder geval graag voor lief.

Hoe een F1 auto er mijns inziens uit moet zien:

De Ferrari 641 uit 1990.

[Dutch]

En dan nu het goede nieuws:

http://www.grandprix.com/ns/ns20989.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tenminste, ervan uitgaande dat KERS en de vele andere nieuwe regels het veld niet zozeer uit elkaar trekken dat inhalen überhaupt niet mogelijk is...

[Dennis Cavallino]

Eerst zien en dan geloven. Het zou wel heel cool zijn als ze weer close kunnen racen. En dat er groepjes in de voorhoede en groepjes in de achterhoede ontstaan, dat is niet erg, zolang die maar kunnen strijden om een plekje met elkaar.

[bartje325i]

Kubica heeft aangegeven dat hij verwacht dat de 2009 auto's ongeveer dezelfde rondetijden zullen rijden als de 2008 auto's. De verloren grip vanwege de aerodynamische aanpassingen zou teruggewonnen worden door de slicks. Ik ben benieuwd!

Dit zou dus betekenen dat ze ook meer grip zouden hebben bij het uitremmen (lagere snelheid<--->geen downforce nodig) of buitenom inhalen, etc?
Of blijft het lood om oud ijzer. Geen grip met de banden/wel downforce, ten opzichte van wel grip van banden/geen downforce?

[Dutch]

Honda stapt uit de F1!

http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_ ... t_id=36685" onclick="window.open(this.href);return false;

Heftig nieuws. Blijkbaar net aan het personeel bekendgemaakt, dat er geen gras over liet groeien en meteen aan het lekken sloeg...

[romo]

612 Teletekst do 04 dec
***UTOSPORT****************************
******Honda doet F1-renstal in verkoop
***************************************
**Honda heeft besloten uit de Formule 1
te stappen.De Japanse autofabrikant zet
de renstal te koop.Dient zich voor het
einde van het jaar geen koper aan,dan
zal het team worden opgedoekt.

Het Honda Racing Team werd opgericht in
2006.Het Japanse concern nam toen het
team van BAR over.Tussen 1963 en 1968
maakte ook al een team van Honda deel
uit van het Formule 1-circus.

Rubens Barrichello en Jenson Button
waren de afgelopen drie seizoenen de
coureurs van het Honda Racing Team.Dit
seizoen verzamelden ze 14 punten.Eerder
dit jaar werd al bekend dat Super Aguri
(dat Honda als motorleverancier had)
zich uit de Formule 1 terugtrekt.
***************************************

[Femme]

Ik vind het wel meevallen met de lelijkheid van de gerenderde Ferrari hierboven. De aerodynamische aanpassingen + slicks + KERS zijn een van de beste reglementaire wijzigingen die we in de afgelopen jaren hebben gezien. Teruggewonnen energie strategisch gebruiken bij inhaal- en verdedigingsacties kan voor meer spanning zorgen en is geen kunstmatige verhoging van het vermogen zoals de powerboost in A1GP.

Het is inderdaad te hopen dat het veld door alle veranderingen niet te ver uit elkaar komt te liggen.

In de huidige economische omstandigheden zullen de fabrikanten als eerste hun kansloze operaties beëindigen. De vooruitzichten voor het team van Honda waren slecht.

[romo]

Wel jammer; Honda, goede techniek, heel goede motoren..............................

[Dennis van der Schoot]

Wel jammer; Honda, goede techniek, heel goede motoren..............................

Jammer dat ze achteraan rijden.....................................