Auto #52 de 20e BMW.....

[Knot]

330d van Macboy kreeg ik ook nog aangeboden..

Zal iets meer zijn dan 68 per maand mrb.

[Martijn_bmw]

330d van Macboy kreeg ik ook nog aangeboden..

Zal iets meer zijn dan 68 per maand mrb.

Haha ja mijn 420d was als 140 mrb per maand…
Dan moet je wel flink kilometers maken om goedkoper uit te zijn.
(Dat haalde ik wel met 35k km per jaar pre Corona)

[Knot]

De 6cyl ervaring is ook wat waard natuurlijk.

[matthyssie]

Volgens mij valt “heel wat kilometers” voordat het uit kan wel wat mee. Als je 25dkm per jaar rijdt kun je al snel dieselen, zeker als je een 6 cyl diesel met een 6 cyl benzine vergelijkt.

[Arthur]

Wel eerder ook, denk ik. Maar Knot (en hij is niet de enige ) verbrast heel wat geld aan afschrijving en brandstof. Dus een keer een dikke diesel tussendoor kan best. Gaat spaarzamer om met brandstof en geeft vast wel een kick. Als je die 330d een beetje gunstig kunt overnemen? Gewoon een keer doen. En omdat het een diesel pak je hem gewoon voor elke km, maakt nl voor een diesel niet uit dat de km stand wat hoger is. Dat is normaal

[Knot]

Behalve als je hem inruilt, dan is de kmstand te hoog, milieuzones enz enz...

[tomgtr]

Persoonlijk vind ik diesel heerlijk rijden. Ik rij er met mijn auto’s gecombineerd nog niet de kilometers voor om het te overwegen maar heb nu bijvoorbeeld een a klasse diesel als huurauto en verrast me weer hoe heerlijk soepel en lui dat rijdt, zeker in bergen. Mijn baas heft net een SQ7 diesel gekocht, slaat nergens op met de kilometers die hij rijdt maar hij vond het gewoon fijn rijden. En de mrb is toch wisselgeld vergeleken met afschrijving op alles boven het c segment.

[Arthur]

Behalve als je hem inruilt, dan is de kmstand te hoog, milieuzones enz enz...

Dat zeg ik, als je hem een beetje gunstig kunt overnemen? Hogere Km stand voor een diesel is van minder belang. Denk dat het hard meevalt momenteel, bij diesels. Is lastig om aan een diesel te komen met een beetje motor. Heb ik tenminste hier gelezen van de mannen in de leasebranche.

Maar jij trekt alles tot in het extreme, maar komt toch weer thuis met iets walt weer veel geld kost. Dus afvinken die dikke diesel

[JP]

Hoeveel man passen in een Yaris GR ?

[allen]

Behalve als je hem inruilt, dan is de kmstand te hoog, milieuzones enz enz...

En datzelfde haal jij ook aan bij de aanschaf zodat er onderaan de streep bij inruil geen extra afschrijving is. Probleem opgelost.

[Martijn_bmw]

Dat is ook zeker waar hoor wbt wegenbelasting kosten en de overige veel hogere kosten

Ik heb nooit een 6 cilinder diesel gehad maar vind ze altijd wel machtig klinken!
En het rijke koppel van diesel op lage toeren rijdt idd heel fijn zeker in wat grotere/zwaardere auto’s .

[coolfan]

Wat ik meestal doe is een jong gebruikte importeren en m dan flink lang doorrijden en dan hou je de kosten onder de streep laag. Goed in onderhoud investeren en je hebt iedere dag lol. Zeker de 6 cyl van BMW. Geniet er gewoon nu van je ziet hoe de laatste tijd alle vrijheden weggevaagd worden en de volgende stappen worden klimaat lockdowns en energie budgetten. Nu van genieten en iedere dag ff opentrekken of dwarsgooien. Je krijgt later spijt al je het nu niet doet.

[matthyssie]

Ik ben dusdanig gecharmeerd van mijn diesel dat ik niet weet of een x35i meer fun zou brengen. 1 op 14 tov 1 op 9 is toch wel lekker. Gasrespons is ook gewoon top voor elkaar. Altijd koppel zat om wielspin te forceren, heerlijk.

[Knot]

Ct200h doet altijd 1 op 20 he, daar ga je met een 20d nog net aan van winnen, een 30d zal het niet halen.

[Geertmans]

Met die CT rij je toch ook bijna niet?
Elke auto verbruikt niets als ie stil staat. En met de kilometers die jij rijdt zal zelfs een ding dat amper 1 op 6 haalt nog nauwelijks invloed hebben op de totale kosten. Ik snap je gevoel wel, zonde om enorm veel brandstof erdoor te jagen. Maar met een Z4 die 1 op 15 kan rijden, rijd je zonder blikken of blozen 1 op 8. Ook niet failliet aan gegaan toch?
Je hebt jarenlang 3 auto’s voor de deur staan, terwijl er 1 of evt 2 nodig zijn. Geen punt, maar waarom is die paar extra liter benzinebesparing dan zo’n punt?

[matthyssie]

Ct200h doet altijd 1 op 20 he, daar ga je met een 20d nog net aan van winnen, een 30d zal het niet halen.

Sorry, maar dat is toch geen vergelijk? Zeker met een 30d niet. CT200h is ongekend dramatisch als je harder wil dan langzaam.

[sitechris]

330d is een heerlijke auto, maar wel lastig weg te zetten als je hem weer wilt inruilen. Er is gewoon bijna geen markt meer voor diesels.

[Martijn_bmw]

330d is een heerlijke auto, maar wel lastig weg te zetten als je hem weer wilt inruilen. Er is gewoon bijna geen markt meer voor diesels.

Het is idd wel lastig, voordeel is wel er komt nieuw ook praktisch niks meer bij. Dus wordt het aanbod ook steeds kleiner op de tweedehands markt

[sitechris]

Dat heeft een reden . Qua afschrijving kun je beter een 330i kopen. Die overigens ook zuinig genoeg is en qua snelheid vergelijkbaar is. Je mist alleen zescilindergeluid, maar je hebt wel een lichtere auto.

[Martijn_bmw]

Dat heeft een reden . Qua afschrijving kun je beter een 330i kopen. Die overigens ook zuinig genoeg is en qua snelheid vergelijkbaar is. Je mist alleen zescilindergeluid, maar je hebt wel een lichtere auto.

Weet ik, vandaar de smiley
Die 330d moet je idd niet vanwege economische redenen kopen maar gewoon omdat je zo’n 6 lijn diesel een keer wil hebben gehad.

Al zou ik zelf eerder dan voor een 5 of x5 gaan waar naar mijn idee het karakter van die motor beter bij past. Heerlijk relaxed op het dikke koppel zeilen met die enorm mooie brom op de achtergrond alsof hij tot in de eeuwigheid door kan gaan.

[ErikS]

Als je op Mobile.de op een 340 vanaf 2019 zoekt, krijg je 80 340D's & 10 340i's......

Dat met die diesels is volgens mij vooral hier.

[matthyssie]

Dat heeft een reden . Qua afschrijving kun je beter een 330i kopen. Die overigens ook zuinig genoeg is en qua snelheid vergelijkbaar is. Je mist alleen zescilindergeluid, maar je hebt wel een lichtere auto.

Qua pure snelheid als je kijkt naar 0-100 en 100-200 tijden als je er vol voor gaat zijn ze wellicht vergelijkbaar, maar een 30d is in dagelijks gebruik zoveel krachtiger als je even een beetje wil versnellen. Sterker nog, een 30d is in dat gebruik ook gewoon sterker dan een 40i. (Althans, de 340 pk 40i, met de 376 pk heb ik nog niet gereden)

[Robin]

Dat is misschien het koppelgevoel, maar naast elkaar in de praktijk weet ik dat zo net nog niet. Dat dieselbeul koppel vernaggelt je, iig bij mij.

[Eric Z]

M’n pa was al weer snel klaar met een benzine. Zeker met de huidige prijzen. De x3 28i beviel gewoon niet. Geef je gas begint het ding toeren te janken, bij een diesel loopt dat gewoon veel soepeler allemaal. Hij heeft in ieder geval een stuk meer lol van de g31 530d. Het in en uitstappen op zijn leeftijd hoor ik ook geen geklaag meer over, was bij de f11 wel een dingetje. Dat was de voornaamste reden om voor een X3 te gaan, benzine vooral vanwege de “diesel hetze”.
Nu weer terug bij een diesel en we gaan het wel zien hoe de afkeer van diesels verloopt. Voorlopig hoor je er maar weinig van de laatste tijd.

[Knot]

Dat grote steden gedoe blijft natuurlijk, stickers plakken, kenteken scanners.