Driving-Fun Forum

ErikMartijn schreef: De sud staat er wel om bekend een erg goed rijgedrag te hebben.... Het enige nadeel was dat hij na een paar maanden compleet weggerot was.

klopt beide
je kon er best prettig mee sturen en had zover ik nog weet een redelijk fun gehalte, en bromde lekker
het was geen snelweg ridder met dat vermogen boven de zeg 120km/u
daaronder een prima DF ding (voor toen)

om een ander voorbeeld te noemen, zo kocht ik ooit een andere Italieaanse volbloed waar ik het al met al 1 week precies uithield...dus koop en verkoop
na 1 lange rit (A'dam heen en weer) was ik genezen, kwam er gebroken uit. wat een rugpijn kreeg ik daarin, dus meteen te koop en met winst verkocht

een echte Fiat Panda met van die camping stoelen
op advies gekocht om zuinigheid en sparen voor betere/jongere sport auto.

Heb je niet ff een fototje van die panda?

Aiko schreef:Heb je niet ff een fototje van die panda?

whha...
ik heb het ff opgezocht, ik had een rode met grijze bumpers, een Panda 45 (900) uit 1981 dus zoiets...





zo luxe kan ik me niet herinneren, dit is de luxe uitvoering die ik niet had...de steun van mijn kars campingstoelen was belachelijk slecht en dunner dan je hier ziet.



mooi he

Beeldschoon Rene!

Petrolhead Tom schreef:Beeldschoon Rene!

ja echt porno, der zat een verschuifbare asbak in (ik heb nooit gerookt dus weinig nut)
ow, en de stoelen konden mooi plat (maar auto te kort gehad om te benutten met dame )

dus ja...wat hield ik er aan over?
een ervaring rijker...en een zere rug
aan de andere kant ook wel lachen.

wie is er niet groot mee geworden

en wat een opbergruimte
vergeleken met de 350Z

Ik heb 1 keer een dag met zo een Panda gereden. Motor klonk bij 130 alsof er een grinder stond te malen. Zijwind was ook ernstig gevaarlijk voor de wegligging. En dan via het raam naar buiten moeten omdat de bestuurdersdeur en de passagiersdeur niet meer open gingen . Damn wat was dat een gaar ding.
Later ben ik nog eens naar Schiphol gebracht in dat ding zo snel als het ging. Ik was vermoeider van die rit stuiteren dan de vlucht en de rest van die hele dag

Maar wel een icoon in die tijd. Zeker de 4x4 is humor. De huidige Panda weet dat goed te evenaren wat dat betreft. Doet niks verkeerds, is betaalbaar en erg praktisch.

Ook weer zo'n mooi verhaal van rene fiat panda legendarische auto met echte hangmat achterin

Ik zeg nieuw topic starten , De 116 auto's van rene :shakeit:

Niels v/d burgh schreef:Ook weer zo'n mooi verhaal van rene fiat panda legendarische auto met echte hangmat achterin

Ik zeg nieuw topic starten , De 116 auto's van rene :shakeit:

duh..mooi niet
moet er niet aan denken al die verhalen
ben wel blij dat ik ooit die lijst na 10 jaar autorijden/kopen ongeveer ben begonnen bij te houden, anders vergat ik er veel
in die begin tijden waren sommige drama, maar je wist niet veel beter dan dat je regelmatig dingen bij moest houden qua roest en of onderhoud.
de auto's zeg na bj: 1993 ofzo zijn zo goed (meeste) dat je er weinig aan hoeft te doen de eerste jaren.

afijn, een paar echte beauty's die het vermelden wel waard zijn

Back on topic dan maar

Oeh die gele Meesterlijke auto blijft het ook. Is die zwarte nu gewoon ontdaan van zijn lak zodat je tegen het koolstofvezel aankijkt ?

In het wit blijven ze ook geweldig







En de GTO

Super zo'n GTO! Ze overstijgen de F40 al qua prijzen, maar als ik moest kiezen nam ik toch de F40.... Dat is altijd al mijn droomauto geweest.

ik nam zeker de GTO veul mooier....de F40 lijkt soms een bouwpakket vind ik

Nou, bij nader inzien..... Nam ik ze beide

ErikMartijn schreef:Nou, bij nader inzien..... Nam ik ze beide

+1 De GTO voor woonwerk verkeer en de F40 voor trackday

Die gele F40 is echt prachtig!

die titanzilver F40 is wel mooi...

hm, die rode GTO is ook oooooooo

dan beide maar in de garage

deze is ook best leuk...530hp 288 GTO replica basis 308...

A 308 GTBi with a very wild 288 GTO conversion. 328–4V with copper head gaskets, special head studs by A.R.P., Carrillo rods, twin turbocharged, twin intercooled, twin wastegates, straight Tubi exhaust, Motec engine management and a twin oil cooler dry sump oil system engine powering a Porsche G2 gearbox through a Tilton racing clutch with aluminum flywheel.

http://cars.glo-con.com/property.php?pr ... =CAR1C2403" onclick="window.open(this.href);return false;

Elise power

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=B4H3ucr_MIA&sns=em[/youtube]

Maar serieus, hij zal wel eerder gepost zijn, maar wat een geluid van die F40

Ben jij dat Ruben?

In de F40? Ja, ik mocht 'm ff lenen

whaha