BMW G99 M5 - 2024

[Martijn_bmw]

^^ accu krijg je niet leeg dat hebben ze wel goed geregeld.

[smiley]

119k. Pak die parel.
https://www.autowereld.nl/bmw/m5/sedan- ... tails.html

[BMWDennis]

Vanwaar eigenlijk de keuze voor een M5 naast de Range Rover in plaats van de M2?

[Erik]

Wel als de voorganger dit ook al tussen de 7.2-7.5 sec kon doen. Dan praat je toch over een flinke achteruitgang, gezien de 600kg extra gewicht.

Op papier wel ja, maar blijft een luxeprobleem dit.

Dat sowieso in dit soort zaken maar als de cijfers in de volgende link kloppen dat is het toch beetje sigaar uit eigen doos. Meer vermogen maar ook meer gewicht. Per saldo minder rijders auto en in meeste recht toe recht aan sprintjes even snel als voorganger. Als accu leeg is dus duidelijk stap trager.

https://fastestlaps.com/comparisons/586td3t87rz7

Het begint bij de definitie van een rijdersauto denk ik. Is een M5 dat uberhaupt ooit echt geweest ?

Wat voor mij vandaag de dag echt telt, zijn real live omstandigheden en niet een eventueel getal op een (Amerikaans) lijstje.

Er zijn al voldoende F10-F90-G90 vergelijkingen gemaakt, en de kwaliteitsfilmpjes waarbij ook daadwerkelijk gelijk gestart wordt laat zien dan de eerste 200m van een 1/4mile voor de G90 zijn. Dat is die initiele oompf die ik brachiaal noemde. Dat een F90 daarna weer voorbij komt, helemaal prima. De F10 doet niet echt mee trouwens. Ik weet wel waarom ->



Real live autobahn werk, gefilmd vanuit de F90 M5 CS. Niets mis met die G90, zoals je ziet eerste oompf is voor de G90. Elke keer weer.

[Erik]

Vanwaar eigenlijk de keuze voor een M5 naast de Range Rover in plaats van de M2?

Wijziging in werkomstandigheden met ipv fun ritjes noodzakelijk fille schuifelen (echt verschrikkelijk vreselijk kut dat forensen verkeer, niet gemist afgelopen 15 jaar)

Daarbij is de Rangerover een prive auto die ik nu even tijdelijk ook zakelijk rijd.

[Martijn_bmw]

Vanwaar eigenlijk de keuze voor een M5 naast de Range Rover in plaats van de M2?

Wijziging in werkomstandigheden met ipv fun ritjes noodzakelijk fille schuifelen (echt verschrikkelijk vreselijk kut dat forensen verkeer, niet gemist afgelopen 15 jaar)

Daarbij is de Rangerover een prive auto die ik nu even tijdelijk ook zakelijk rijd.

Helemaal eens dat dat vreselijk saai/ kut is.
Waarom niet een i5 voor dat werk? Als een EV ergens goed in is is het wel comfortabel woon-werk verkeer afhandelen

[Bjeffindividual]

Ik en meerdere bekende G90 rijders hebben spijt gehad van de aankoop. Mijn auto staat te koop bij cornelissen sinds augustus.

Ik zou een weekend gaan rijden ipv een proefrit voordat je de knoop doorhakt..

[Bimmer M]

Ik en meerdere bekende G90 rijders hebben spijt gehad van de aankoop. Mijn auto staat te koop bij cornelissen sinds augustus.

Mag ik vragen waarom je spijt hebt?

Ik hoorde ook al van een kennis van me die bij de dealer werkt dat er relatief veel terugkomen. Geldt ook voor de XM zei hij.

[Wimo]

Ik en meerdere bekende G90 rijders hebben spijt gehad van de aankoop. Mijn auto staat te koop bij cornelissen sinds augustus.

Ik zou een weekend gaan rijden ipv een proefrit voordat je de knoop doorhakt..

Pfoe.. 133k, wat kost zoiets nieuw? 150? Zal nog wel even te koop staan...

[Erik]

Vanwaar eigenlijk de keuze voor een M5 naast de Range Rover in plaats van de M2?

Wijziging in werkomstandigheden met ipv fun ritjes noodzakelijk fille schuifelen (echt verschrikkelijk vreselijk kut dat forensen verkeer, niet gemist afgelopen 15 jaar)

Daarbij is de Rangerover een prive auto die ik nu even tijdelijk ook zakelijk rijd.

Helemaal eens dat dat vreselijk saai/ kut is.
Waarom niet een i5 voor dat werk? Als een EV ergens goed in is is het wel comfortabel woon-werk verkeer afhandelen

De hooligan in mij

[Erik]

Ik en meerdere bekende G90 rijders hebben spijt gehad van de aankoop. Mijn auto staat te koop bij cornelissen sinds augustus.

Ik zou een weekend gaan rijden ipv een proefrit voordat je de knoop doorhakt..

Hi, ik ben wel benieuwd naar jouw specifieke verhaal. In welk opzicht heb jij dan spijt ?

Succes met de verkoop!

[Martijn_bmw]

Wijziging in werkomstandigheden met ipv fun ritjes noodzakelijk fille schuifelen (echt verschrikkelijk vreselijk kut dat forensen verkeer, niet gemist afgelopen 15 jaar)

Daarbij is de Rangerover een prive auto die ik nu even tijdelijk ook zakelijk rijd.

Helemaal eens dat dat vreselijk saai/ kut is.
Waarom niet een i5 voor dat werk? Als een EV ergens goed in is is het wel comfortabel woon-werk verkeer afhandelen

De hooligan in mij

[Bjeffindividual]

Ik en meerdere bekende G90 rijders hebben spijt gehad van de aankoop. Mijn auto staat te koop bij cornelissen sinds augustus.

Ik zou een weekend gaan rijden ipv een proefrit voordat je de knoop doorhakt..

Pfoe.. 133k, wat kost zoiets nieuw? 150? Zal nog wel even te koop staan...

Vanaf 9:00 mijn grootste ergernis:
https://www.youtube.com/watch?v=g7y3DQeeEBI

Ik heb mijn auto verkocht aan Cornelissen, dus het is niet meer mijn auto . Ik betaalde 149k voor een 164k bruto zelf samengestelde spec. De prijs die hij nu vraagt zit tegen de prijs aan die ik van hem kreeg in augustus.

Goed:
Zeer snel
Mooi exterieur
Verbruik
Relatief goedkoop door BPM voordeel

Slecht:
Onrustig in onderstel, zeer oncomfortabel achterin (met name de touring) door springrate/dempers
Veel afrol-geluid
Rauw in EV modus (bak)
Stuurgevoel op de Ring was vaag

Interieur-afwerking matig, waar zijn de stikseltjes
Geen instaplijsten achterin
Geen keyless entry achterdeuren
Geen softclose als optie
B&W is minder dan de HK in de G30 / F90

Afschrijvingskanon door grote hoeveelheid productie en jong gebruikt aanbod. De handel betaald nu 105k voor vroege 25 sedan's met 10.000km.
In 26 hoge MRB door gewicht

[Wimo]

Precies de bedragen die ik in gedachte had. Ze zullen binnenkort wel onder de 100k duiken. Ineens valt de afschrijving van mijn ev's wel mee....

[Erik]

Ik en meerdere bekende G90 rijders hebben spijt gehad van de aankoop. Mijn auto staat te koop bij cornelissen sinds augustus.

Ik zou een weekend gaan rijden ipv een proefrit voordat je de knoop doorhakt..

Pfoe.. 133k, wat kost zoiets nieuw? 150? Zal nog wel even te koop staan...

Vanaf 9:00 mijn grootste ergernis:
https://www.youtube.com/watch?v=g7y3DQeeEBI

Ik heb mijn auto verkocht aan Cornelissen, dus het is niet meer mijn auto . Ik betaalde 149k voor een 164k bruto zelf samengestelde spec. De prijs die hij nu vraagt zit tegen de prijs aan die ik van hem kreeg in augustus.

Goed:
Zeer snel
Mooi exterieur
Verbruik
Relatief goedkoop door BPM voordeel

Slecht:
Onrustig in onderstel, zeer oncomfortabel achterin (met name de touring) door springrate/dempers
Veel afrol-geluid
Rauw in EV modus (bak)
Stuurgevoel op de Ring was vaag

Interieur-afwerking matig, waar zijn de stikseltjes
Geen instaplijsten achterin
Geen keyless entry achterdeuren
Geen softclose als optie
B&W is minder dan de HK in de G30 / F90

Afschrijvingskanon door grote hoeveelheid productie en jong gebruikt aanbod. De handel betaald nu 105k voor vroege 25 sedan's met 10.000km.
In 26 hoge MRB door gewicht

Thanks, het onderstel had ik al genoteerd op de binnenwegen hier, alhoewel ik Joeachilles weinig in staat zie basis zijn competenties als rijder, een objectief beeld te vormen (maw hij is hier gesoufleerd/papegaait anderen na, zoals altijd eigenlijk).

Afrolgeluid ook genoteerd, vooral in EV modus. Komt ook omdat de auto verder doodstil is, en is ook een bandending natuurlijk.

Komende vanuit een M2 comp is het voor mij vooral comfort alom.
Komende vanuit de RangeRover is het spartaans maar zeer snel en stabiel, agiel zelfs.

Ik wacht sowieso op de 100k, heb paar lijntjes open staan mbt configuraties zoals ik het zelf ook gedaan zou hebben.

105k handel, das toch tov consumentenprijs voor een tutti lampioni bijna 80k afschrijven in een jaar, over afschrijving per km maar niet gesproken. Oef.

[Wimo]

Dat is echt bizar.. ik heb hier nu een '22 Taycan, ook een afschrijftopper EN een ev wat het nog erger maakt. 180k nieuw, 90k verkoop bij Porsche met 3 jaar garantie etc. Inruil is dus rond de 75k. Dan is 80k in een jaar echt ..

[veejay]

Dus zo een auto alleen zakelijk rijden en dan op de BV.

Geen bijtelling. BTW voordeel, afschrijving en overige running costs in mindering brengen op je winst belasting.

Als je de discipline hebt om een sluitende rittenregistratie bij te houden (bijv. via een rittenkastje in de auto) en de privé-kilometers onder de 500 blijft, is de BMW M5 in de BV rijden extreem voordelig. Je laat de BV de afschrijving van € 80.000 en de hoge exploitatiekosten dragen, terwijl jij privé geen cent aan belasting betaalt voor de auto.

Maar goed, als het onderstel niet fijn is; dan is het de moeite niet.

[Hans44]

Is het niet beter om 10k te investeren in een puik onderstel van KW of Intrax en een mooie geluidsinstallatie van Clanck of zo, ipv 80k af te schrijven?

[Wimo]

Tuurlijk, maar dat is minder leuk dan de volgende uitzoeken.

[veejay]

Ik denk dat BMW het geweldig vind als jij het onderstel aanpast. Want dan kunnen ze elke klacht/garantieclaim wegwuiven dat er maar enigzins verband mee heeft.

[Hans44]

Dan heb je nog steeds 70k in je achterzak om het zelf op te lossen....

[Will F.]

Dat is echt bizar.. ik heb hier nu een '22 Taycan, ook een afschrijftopper EN een ev wat het nog erger maakt. 180k nieuw, 90k verkoop bij Porsche met 3 jaar garantie etc. Inruil is dus rond de 75k. Dan is 80k in een jaar echt ..

Inkoop eerder 65-68k denk ik afhankelijk v kmstand (zeg 45dkm)

[Wimo]

Kan best idd, maar ligt ook aan het model (Taycan vs Turbo S) . (verkoop)prijzen zijn momenteel kunstmatig erg hoog door Porsche.

[Will F.]

Dat laatste idd, je ziet het ook bij de gewone 992 carrera / s/ gts modellen, de facelift helemaal. Zo prijzen vraagt gewoon om snoeihard te onderhandelen.

[Arthur]

Ik en meerdere bekende G90 rijders hebben spijt gehad van de aankoop. Mijn auto staat te koop bij cornelissen sinds augustus.

Ik zou een weekend gaan rijden ipv een proefrit voordat je de knoop doorhakt..

Hoe bekend ben jij dan? En de anderen?