Driving-Fun Forum

iRacing heeft mooiere tracks, logisch want bestaat al wat langer, community en mp is dan de kern van iRacing. AC is 'n beta nog steeds.

iRacing heeft 'n fysiek die niet kan tippen aan AC, dat weet iRacing zelf ook donders goed, dan maar minder goeie graphics in AC

Assetto Corsa is zweverig in vergelijking met iRacing. Auto's voelen veel scherper aan in iRacing. Je voelt het asfalt onder je wielen beter en de auto's reageren zeer direct op inputs. AC heeft goede physics voor straat autos omdat die vaak net zo afstandelijk en eenvoudig controleerbaar zijn. Dit komt omdat het grensgebied van het tyremodel in AC veel breder/groter is. Beide simulators zijn overigens niet perfect.

Beetje voor de fun driften en lol hebben met straat auto's > AC.
Serieus oefenen, je wagen afstellen, kwalificeren en uiteindelijk racen in een competitie > iRacing.

Hielke schreef:Nee, ik zeg alleen dat we geconstateerd hebben dat een aantal van de echt snellen 6 uur per dag rijdt.

Ja als je echt een heel scherp wereld record wil kost dat idd meer tijd. Er is nog ruimte met de f40 op de ring

Ieder z'n meug.

Maar zolang iRacing niets van Force Feedback snapt, en AC de FF voor 80% goed heeft, voldoet AC me prima.

iRacing is ook overigens ook leuk hoor. Maar het is voor 100% de engine van GPL en Nascar racing. En die waren nagenoeg gratis.

Hielke schreef:Ieder z'n meug.

Maar zolang iRacing niets van Force Feedback snapt, en AC de FF voor 80% goed heeft, voldoet AC me prima.

iRacing is ook overigens ook leuk hoor. Maar het is voor 100% de engine van GPL en Nascar racing. En die waren nagenoeg gratis.

Dat slaat nergens op. Die engine is zover verbouwd vernieuwd en aangevuld. Dat is het zelfde als zeggen dat de nieuwe shooters van nu op quake 3 en unrealtournament engine draaien wat betreft ffb in iracing, als dat niet goed voelt denk ik dat je settings niet goed zijn.

Tip: zet spring en damper effects in je driver uit. En gebruik vooral niet te veel ffb

Ik heb allang geen iRacing meer en ik begin er ook nooit meer mee. Een game PC heb ik overigens ook niet. Ik draai m'n rondjes zo nu en dan op een van de twee game pc's bij Andre.

Discussie welke sim de beste is leidt ook nergens toe. Als je er zelf maar lol in hebt en als de competitie maar leuk is. Nu met de hotlapcompetitie in AC vind ik het al ontzettend leuk. Wie weet valt de multiplay straks vies tegen. Hebben we dit in ieder geval nog gehad en achter de hand.

Ja voor mij gaat het ook om de lol maar ik vind racen leuker dan hotlappen.

Echte racewagens zal ik wel nooit rijden dus dan maar zo dicht mogelijk bij straatautos op circuit. Geweldige game dat AC.

Helemaal als we straks de nordschleife hebben

KmL schreef:Helemaal als we straks de nordschleife hebben

+1. Ik kijk nu al uit naar de Nordschleife met de F40S3. Heerlijk vegen met dat ding.

Ik heb ff weer gedrift met de BMW E30. Zoveel mogelijk punten proberen te scoren in 1 drift. Ik net een van +/- 28.000 punten gedaan:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=M9cyfIZS ... e=youtu.be[/youtube]

Geen enkele sim is perfect, maar qua fysiek staat iRacing in de schaduw van AC en RBR. Het feit al als je 'n spin maakt in iRacing hoe de kar dan (zonder gas) nog te ver doordraait en hoe de grip asfalt naar slip gras is zegt genoeg. Dat is irl niet zo. Dus hoort dat in 'n sim ook niet.

Nu heb ik wel aardig drift trackdayervaring etc, maar als ik onze huiscoureur die met vanalles en nogwat/echt racespul heeft geracet , al hoor over datzelfde wat ik hierboven meld, dan lijkt me dat wel duidelijk.

Hielke heeft ook 'n punt dat 't om de fun gaat en, ander verhaal, dat we 't nogmaals niet 1 op 1 moeten vergelijken met echt racen ofzo. Die vlieger gaat niet op. Dat dachten we altijd wel, maar het zijn toch wel 2 verschillende werelden. Het is wel 'n mooi oefen/hulpmiddel dat wel.

Ik zie m'n zoon nog niet bij Barca een contract tekenen terwijl ie 'alles' wint in FIFA 14:)

Robin schreef:Ik zie m'n zoon nog niet bij Barca een contract tekenen terwijl ie 'alles' wint in FIFA 14:)

Dat is wel een onzin vergelijking. In een sim doe je in principe dezelfde handelingen met je voeten/armen en gebruik je dezelfde technieken als in het echt. In een spelletje als Fifa 14 ben je alleen maar wat met de muis aan het klikken op het scherm en koning van de WASD

Vandaar ook de

Maar laten we 't zo zeggen, als een RBR/iRacing/AC zo ongeveer 1 op 1 zou zijn als real life racing(wat natuurlijk niet zo is, denkend aan de G krachten en de fearfactor alleen al) zou ik alleen al op bepaalde rallystages sneller zijn dan Ogier etc. LOL

En jij Dave Gelink toch(?) , sneller dan de hele wereld in real life(no offence)

Of dan is 'n 458 dusdanig 'makkelijk' dat Stefan Roser naar de achtergrond verdwijnt, zo driftbaar op zulke hogere snelheden.

Ik reed vrijdag m'n eerste lap op Silverstone in de Lotus T125 Exo. Geen enkele spin, niet eraf, maar wel full lock door Abbey met een xxx snelheid.


Maar ik moet wel zeggen dat die driftdingen zoals de E30 M3 drift en de 1M , E92 Drift wel kunnen bijdragen aan 't reallife driftgevoel tot 'n punt.

95% van alle simracers lopen met dezelfde gedachte dat ze ook goed kunnen sturen in een echte race auto. Dat is geen gegeven. Daar komt veel meer bij kijken.

Er zijn uitzonderingen maar vaak hebben die jongens al ervaring met Karten. Dan is simracen een mooie tool voor baankennis en wat extra oefening.

glnk schreef:

Robin schreef:Ik zie m'n zoon nog niet bij Barca een contract tekenen terwijl ie 'alles' wint in FIFA 14:)

Dat is wel een onzin vergelijking. In een sim doe je in principe dezelfde handelingen met je voeten/armen en gebruik je dezelfde technieken als in het echt. In een spelletje als Fifa 14 ben je alleen maar wat met de muis aan het klikken op het scherm en koning van de WASD

Zo heb ik ook lang gedacht glnk. Totdat de eerste übersimmers in echte racers (instapklasses, makkelijke auto's) hun kunsten mochten laten zien en van voren niet meer wisten dat ze ook nog van achteren leefden. Pure spelletje spelers die de vertaling naar het eggie niet wisten te maken. Hier op DF zul je die categorie niet snel tegenkomen. Vaak is de sim als verlengstuk van de echte hobby gekozen.

Inderdaad Hielke, het is 'n hulpmiddel /verlengstuk, easy alternatiefje, maar niet 't echte werk.

Neemt niet weg dat 't dikke fun is, interessant(setups) en wel kicke(automodellen, sound, driftwerk, scenery) en tot 'n punt is 't ook goed voor je hand/voet/oogcoordinatie, je reactievermogen en dat kun je gebruiken in 't echte leven, maar daar valt dan ook op dat bijv een nat wegdek/remmerij/ na 'n paar laps mindere banden etc een TOTAAL ander beeld geven dan welke topsim ook...

Mede door het simracen heb ik voldoende vertrouwen dat ik geen moeite heb om de grenzen van een auto op te zoeken. De vertaling naar een circuit kan ik nog niet maken maar het zal niet lang meer duren voor ik met mijn standaard auto het circuit op ga. Vooralsnog heb ik nog nooit op Assen of Zandvoort gereden.

glnk schreef:Mede door het simracen heb ik voldoende vertrouwen dat ik geen moeite heb om de grenzen van een auto op te zoeken. De vertaling naar een circuit kan ik nog niet maken maar het zal niet lang meer duren voor ik met mijn standaard auto het circuit op ga.

Die reset knop heb je op een circuit toch echt niet hoor

Een keer er hard af en behalve je auto ligt dan ook je reputatie aan diggelen. Dat bewustzijn blijkt IRL een aardige rem op aspiraties te kunnen zijn.

Dan moet dat gauw eens gebeuren. De geur van verbrand rubber/remmerij en plopgeluiden van het centrale BMW logo in 't voorwiel die er door de hitte uitspat. Het gevoel na 'n paar laps dat ie echt veel minder instuurt en remt waardoor je even 'n schrikmoment, kriebel in je buik hebt.

En dat je 'm goed kan afschrijven daaro....


Daar is nog geen sim voor:)

Of mijn shiftlock (E46 M3) op Assen langs de pitstraight waardoor ik in 'n kleine drift belande die wonderwel paste bij de ingang van (hoe heet die bocht) de eerste naar rechts ROFLOL(toen nog iets andere layout dan nu)


Ook ik als bijrijder van Andre in de Sub(?) een nattige ramshoek in/door met 150 op de klok en dat ie dan toch even uitbreekt, Andre natuurlijk with a flick of the wrist 't ding weer in 't gareel, maar wij beide tegelijkertijd G*dverd*mme! roepend. Zweet in de bilnaad:)

Reed ik mee met Andre in de 130i op de Nordschleife worden we ingehaald door 'n rhd UK Impreza die redelijk(op 't recht stuk uit 't zicht verdwijnt). Andre mompelt iets: Dat komt niet goed. En jahoor in Adenauer Forst ofzo lag die Impreza er al naast(gras)

Ik ben niet bang aangelegd en dat is misschien ook wel een gevaar voor mij. Je moet een keer een klapper meegemaakt hebben voor je met klotsende oksels en zweet in de bilnaad achter het stuur zit denk ik.

Nee ik ben ook niet bang aangelegd, en André, Wouter, Hielke ook niet, als 't om autorijden gaat.
En zo ken ik er nog wel 'n paar:)

Die klappers die gemaakt zijn ben ik allang vergeten:)

Het punt is dat een echte auto(op 'n circuit)niet 1 op 1 vergelijkbaar is met 'n (goeie) sim. Tuurlijk zijn ideale lijnen en rempunten via 'n sim te 'leren'. Maar irl zit je in 'n te heet hok op 4 wielen met 'n helm op je harses en vaak anderen op de baan en heb je te maken met rijdende chicanes(of men is het zelf) enben je dus met 2 handen 2 voeten en je kop met 'n stuur/3 pedalen en 'n pookje/flippers bezig 600-2000kg massa te 'bedwingen' met daarbij alleen 4 lappen rubber als connectie met dezen aardkloot:)


Jeremy Clarkson: 'Speed has never killed anyone. Suddenly becoming stationary, that's what gets you.',

EBC yellow's zijn prima blokken onder mijn MX-5. Denk dat ze het onder andere auto's ook goed doen.

Voor de eerste keer zou ik (samen met een of twee anderen) een E36 huren. Goed geprepareerd, goed vergelijkingsmateriaal.

We gaan een beetje offtopic, daarom had ik mijn vorige post aangepast Hielke