Toyota GT 86 en Subaru BRZ

[Enrico]

Enrico,

niet alles geloven wat Sinterklaas en Zwarte Piet zeggen. Dat was toch je bron?

die willen niets met mij te maken.....

Staat in de telegraaf....

http://www.telegraaf.nl/autovisie/autov ... -86__.html

geen apollo 13 maar Toyota 13........ 45,000 Euro....

[Michel P]

BRZ info van Evo http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... u_brz.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Meer technische details om het gewicht laag te houden in dit artikel.

Michel

[Michel P]

De filosofie achter deze auto.

[indobesar]

BRZ info van Evo http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... u_brz.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Meer technische details om het gewicht laag te houden in dit artikel.

Michel

- the project was almost entirely engineered by Subaru, and both cars will be produced in its factory.
- the BRZ gets marginally stiffer suspension settings.
- the new ‘FA20’ 2-litre boxer engine in the BRZ is almost entirely unrelated to naturally aspirated boxer engines that will power the next Impreza. The coupe’s motor is more compact, lower and lighter – sitting 240mm further back in the chassis.
- One of the engineering team’s core aims was to give the lowest possible centre of gravity – just 460mm. Toyota likes to point out that this is lower than the C-of-G of a Porsche Boxster, Subaru preferred to tell us that the figure was better than that of 458 Italia
- he BRZ feels more than capable of taking the fight to rivals like the Audi TT, BMW 1-Coupe and even – power deficit withstanding – the Porsche Cayman.

[Andre]

Ja zeer leuke auto. Als de prijs dik onder de 40k zou zijn doet het me denken aan 1998 met de impreza 555.

De insteek voor de bouw van die auto is gewoon zoals het hoort.

[indobesar]

Volgens jouw 'filosofie' de ideale auto. Verwacht niet anders dan dat je de 1e order plaatst.
Licht gewicht (<1200Kg), hoogtoerige NA motor (piekvermogen@7000rpm), standaard LSD (Torsen) en speels weggedrag.

[Michel P]

Volgens jouw 'filosofie' de ideale auto. Verwacht niet anders dan dat je de 1e order plaatst.
Licht gewicht (<1200Kg), hoogtoerige NA motor (piekvermogen@7000rpm), standaard LSD (Torsen) en speels weggedrag.

Definitie van DF

[Hielke]

Lichtgewicht en 1200 kilo. Je zou de hype bijna gaan geloven. 600 kg van een Caterham en 850 van een Elise, dan zijn waardes van lichtgewichten.

Straks willen ze ons ook nog laten geloven dat een prijs van boven de 35.000 "betaalbaar" is.

Toysub begrijpt niet dat van de potentiële kopers slechts 1% een purist is. De andere 99% willen een goed ogende auto die een moderne diesel in rechte lijn voor kan blijven. Over beide punten kan niks met zekerheid gezegd worden.

[stradale]

Als dat waar is, zou Mazda nooit en te nimmer zoveel MX5-jes verkocht hebben.

[Tom]

Lichtgewicht en 1200 kilo. Je zou de hype bijna gaan geloven.

Nieuwe auto's met rwd, >150pk en onder de 1250kg.



Onder de 60.000 euro blijft alleen de MX5 over.

[GTRene]

in de UK heb je ook nog een relatief goedkope keus, de Ginetta G40

net onder de 30K gbp...dus over de 30 hiero in euro en net geen 800kg

http://ginetta.com/cars_g40r" onclick="window.open(this.href);return false;

ENGINE
1999cc in-line 4-cylinder, 16-valve, DOHC
Electronic fuel injection
Petrol developing 175bhp and 190Nm at 5000rpm
0-60mph: 5.8s
Top speed: 140mph
Weight: 795kg
Mpg average: 29mpg
Emissions CO2: 181g/km
SPECIFICATION
Lightweight fabric interior
FIA safety cage
FIA fuel cell
Ginetta racing seats
6 speed synchro H-pattern gearbox
6 piece composite gel coat bodywork
200lt boot space
45lt fuel tank
17” multispoke alloy wheels
Michelin tyres
Heated windscreen
Backlit dash
Tinted rear screen
Immobiliser
Push button start
Hella headlights
Ginetta racing steering wheel
OPTIONAL EXTRAS
Power upgrade
Race tuning
5 point racing harness
Range of paint finishes
Air conditioning
Range of interior trim options
On-board fire extinguisher
Removable steering wheel
Ginetta racing livery

brochure>> http://issuu.com/GinettaCars/docs/g40r/1" onclick="window.open(this.href);return false;

[VLA]

Meer info over de data logger/laptimer waar ik het al eerder over had, deze kun je dus gebruiken in combinatie met Gran Turismo 5, en zou wellicht als optie in de GT86 kunnen zitten :

http://tweakers.net/nieuws/78569/data-l ... smo-5.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Petrolhead Tom]

Mag ik even opmerken dat die feature echt sub-zero cool is.

[RVV]

Ton Roks had met een paar mannen van Toyota Nederland gesproken in Tokyo en wisten te vertellen dat de GT 86 royaal onder de 50K zou worden geprijst. Dus zet meer in op alles tussen de 42K en 46K.

[Petrolhead Tom]

Een stevige prijskaart maar als er mensen zijn die makkelijk 40k voor een Elise met een 1.6 tor neerleggen dan moeten er toch ook een aantal liefhebbers zijn die 42k voor een Toyota, die ook nog enigszins bruikbaar is, niet te veel vinden?

[allen]

Lichtgewicht en 1200 kilo. Je zou de hype bijna gaan geloven. 600 kg van een Caterham en 850 van een Elise, dan zijn waardes van lichtgewichten.

600 Kilo weegt zelfs m'n luxe uitgevoerde dikke mensenversie van de Caterham niet eens. 540,5 kilo inclusief een halve tank brandstof.
Maar serieus gezien is 1200 Kilo voor een normale wagen van vandaag volgens mij wel een nette waarde. Dat komt niet te vaak meer voor, helaas.

[Michel P]

Lichtgewicht en 1200 kilo. Je zou de hype bijna gaan geloven. 600 kg van een Caterham en 850 van een Elise, dan zijn waardes van lichtgewichten.

Straks willen ze ons ook nog laten geloven dat een prijs van boven de 35.000 "betaalbaar" is.

Noem een RWD alternatief dat nieuw te koop is met ongeveer dezelfde specs en prijsklasse........ die al je niet vinden.

Michel

[Arthur]

Maar, rechtvaardigt dat een prijs van bv >40k?

[RVV]

Maar, rechtvaardigt dat een prijs van bv >40k?

Wat enigzins de prijs rechtvaardigd (is het argument van ToySu) is dat de auto helemaal opzich zelf staat. Motor, onderstel, chassis, RWD etc.. allemaal zaken die speciaal voor deze auto zijn ontwikkeld. Feit dat Subaru en Toyota samen die auto uitbrengen geeft al aan hoeveel geld er met de ontwikkeling is gemoeid. Noch Toyota noch Subaru zou deze auto (financieel) alleen hebben ontwikkeld.

In tegenstelling tot bv een VW Scirocco of andere bouwsteenfabrikant kan er geen leentjebuur worden gespeeld bij andere modellen binnen het concern.

Is natuurlijk wat voor te zeggen. Neemt niet weg dat een plus 40K prijs garant staat voor marginale verkopen.

[Arthur]

Snap je punten, maar motor is gewoon "stock" Subaru toch? En eens met je laatste zin

[RVV]

Wat ik er van begreep was deze motor die wel een bekende basis heeft speciaal voor deze auto ontwikkeld. Is er anders een 200pk atmo momenteel bij Subaru? Nee toch?

[Arthur]

Weet niet of de motor al toegepast wordt maar als dat wel zo is hoeft die niet persé al 200pk te hebben. Daar zijn wel foefjes voor. Zelfs bij atmo

[RVV]

Snap, ik s ook al allemaal grotendeels marketing gelul, speciaal dit, speciaal dat etc.. en kassa.

[Snipe]

Snap je punten, maar motor is gewoon "stock" Subaru toch? En eens met je laatste zin

Ze zeggen dat 'ie nieuw is, dus hij zal wel op z'n minst stevig aangepast zijn. Hij is nog wat compacter geworden, waardoor de auto zo'n laag zwaartepunt heeft. Dat zwaartepunt (46 cm) is lager dan bij een Ferrari 458 bijvoorbeeld.

[Stéphane]

Voordeel van een boxermotor natuurlijk. Ik verwacht gezien de zakelijke markt dat Toyota het beter gaat doen dan Subaru.