E 92 M3 voor circuit

[Bert ///M3]

Wat een enorm vet project zeg. Dapper hoor om een zgan m3 ff te strippen en om te bouwen.
Enige minpuntje is die verstelling op de achterspoiler.... Dat had een stuk netter gekund.

En simpeler.

Boor wat gaten op een rij voor verschillende standen en een bout er doorheen en klaar ben je.

[steve]

Dank voor de complimenten. Eind maart rijden op Spa en dat komt snel dichterbij. Er moeten nu niet teveel dingen fout gaan anders halen we dat niet.

Ik hoop het wel dat je auto voor eind maart klaar is, zo`n mooie auto zien we graag rijden( bij ons BCC) op Spa.

[David R.]

Achteras is bijna klaar. Maandag de rubbers en het diff.

[Mathieu]

Als je met dit gebakje niet <1.50min op Zandvoort rijdt dan weet ik het niet meer

[Andre]

Wat ik jammer vindt zijn de voor draagarmen. Daar had ik toch echt WTCC armen gebruikt of orgineel.

Maar ziet er top uit zo.

Inderdaad nou onder 1.50 met dat slagschip.

[David R.]

Je moet niet vergeten dat dit ding wordt opgebouwd voor trackdays. Auto kan waarschijnlijk meer dan ik kan. Betrouwbaarheid staat centraal. Ik wil komend jaar eerst en vooral veel probleemloze km's draaien. Upgraden kan dan altijd nog. Ben erg benieuwd naar het gewicht maar ben bang dat dit ergens rond de 1400 kg zal zitten.

[Mark Nauta]

Potverdimme wat is dat ding gaaf David!!!!!

[Metchu]

Potverdimme wat is dat ding gaaf David!!!!!

wat hij zegt

[Andre]

Je moet niet vergeten dat dit ding wordt opgebouwd voor trackdays. Auto kan waarschijnlijk meer dan ik kan. Betrouwbaarheid staat centraal. Ik wil komend jaar eerst en vooral veel probleemloze km's draaien. Upgraden kan dan altijd nog. Ben erg benieuwd naar het gewicht maar ben bang dat dit ergens rond de 1400 kg zal zitten.

Ja die M3 krijg je nauwelijks onder 1400kg.

Die sedan van ons is volgens mij ergens 1340kg. Er zit denk ik nog 20 a 30kg in. Maar dan houdt het op.

[GTRene]

apart, ziet er wel iel uit al die verstelbare stangetjes ipv een vast geheel, neem aan dat de moeren op die stangetjes later worden aangedraaid als de boel is afgesteld? nu staat alles van de verstelstang af.

ziet er wel apart/interessant uit...wat een verstelmogelijkheden

[Robin]

Prachtauto en het vordert gestaag. Bijna een fabrieks-kar qua looks!

Succes ermee. Maar die massa zeg. 1400kg voor 'n racer.

Dan heeft inderdaad Porsche het met een 911GT3 meteen al beter voorelkaar...logisch.

No offence verder.

[Andre]

Een GT3 is in de basis al voor 80 procent raceauto.

Het goedkoopste had voor david ook geweest om in duitsland voor 70k euro een 997 GT3 clubsport te halen was je meteen klaar.

Maar dit is ook zeker een mooi project.

[Knot]

Tsja.. een 997 is nog geen BMW he 8)

[David R.]

Een GT3 is in de basis al voor 80 procent raceauto.

Het goedkoopste had voor david ook geweest om in duitsland voor 70k euro een 997 GT3 clubsport te halen was je meteen klaar.

Maar dit is ook zeker een mooi project.

Goedkoopste was geweest als ik vrijgezel was gebleven en was gaan darten.

[Downforce Hans]

1400 kg weegt mijn corvette ook zo ongeveer

[Luco]

Een GT3 is in de basis al voor 80 procent raceauto.

Het goedkoopste had voor david ook geweest om in duitsland voor 70k euro een 997 GT3 clubsport te halen was je meteen klaar.

Maar dit is ook zeker een mooi project.

Goedkoopste was geweest als ik vrijgezel was gebleven en was gaan darten.

Of met iets eenvoudigers beginnen waarmee je je eigen grenzen kan verleggen.
Maar is zeker een mooi project

[David R.]

Voorwiel aangedreven vindt ik niks Luco. Ik ben er niet op uit om de allersnelste rondetijd neer te zetten maar om een paar keer per jaar lekker een dagje te knallen zonder teveel problemen. Dat moet je voor ogen houden. Ik denk trouwens dat het iets makkelijker te rijden is dan de Porsche die ik hiervoor had.

[Emiel]

Goedkoopste was geweest als ik vrijgezel was gebleven en was gaan darten.

FWD vind ik persoonlijk ook niks. Ach als je het geld hebt om een betrouwbaar circuit hok te bouwen, dan is het prima toch. Als je maar lol hebt.

Wel goed om te lezen dat je niet direct gaat tunen. Zal wel problemen schelen.

[Andre]

Motortuning moet je altijd zo ver mogelijk vanaf blijven.

Daar gaan je trackdays/races meestal van vervelen. Het zijn ongelooflijke investeringen en de betrouwbaarheid gaat drastisch achteruit. M3 mooi standaard houden 420pk is een handvol als je daar geen ervaring mee hebt.

FWD daar zwijgen we maar over. Als trackday/raceauto gewoon minder uitdaging/fun althans voor mij.

[Downforce Hans]

Je hebt denk ik gewoon een goede keus gemaakt en denk dat je komend jaar erg veel plezier aan dit kanon gaat beleven.
Zoveel, dat je het gehannes met die gele kanarie als snel vergeten zal zijn (hoop ik)

Grtz,Hanz06

[Bert ///M3]

Motortuning vind ik voornamelijk jezelf voor de gek houden. Het is wat anders als je racen gaat en je met de top mee moet maar voor trackdays heeft het echt geen nut.

Als je met een 420 PK M3 in racetrim op slicks bijvoorbeeld niet richting de 1.50 rijd maar boven de 2.00 blijft steken dan heeft het gewoon geen enkele zin om er geld tegen aan te gooien qua motortuning. Ja je rondetijden worden iets sneller maar je blijft evengoed dat aantal seconden off pace en uiteindelijk word je zelf qua rijden niet beter. Plus alleen maar meer kans op problemen.

Voor mij is dan in elk geval de lol er snel af. Zit met hetzelfde, wil toch dat er dit jaar onder de 2.00 gereden word maar ik hou het bij een standaard 286 PK motor. Die paar seconden moeten dus uit rijden komen en niet uit vermogen. Dat betekend dus heel goed naar je eigen rijstijl kijken en er over nadenken wat er anders moet anders blijf ik dezelfde fouten maken. Alle updates die nu nog aan de auto gedaan worden is alleen maar vanwege betrouwbarheid niet om vermogen. Want standaard spul heeft het al zwaar genoeg als je echt trappen gaat

[Downforce Hans]

Motortuning vind ik voornamelijk jezelf voor de gek houden. Het is wat anders als je racen gaat en je met de top mee moet maar voor trackdays heeft het echt geen nut.

Als je met een 420 PK M3 in racetrim op slicks bijvoorbeeld niet richting de 1.50 rijd maar boven de 2.00 blijft steken dan heeft het gewoon geen enkele zin om er geld tegen aan te gooien qua motortuning. Ja je rondetijden worden iets sneller maar je blijft evengoed dat aantal seconden off pace en uiteindelijk word je zelf qua rijden niet beter. Plus alleen maar meer kans op problemen.

Voor mij is dan in elk geval de lol er snel af. Zit met hetzelfde, wil toch dat er dit jaar onder de 2.00 gereden word maar ik hou het bij een standaard 286 PK motor. Die paar seconden moeten dus uit rijden komen en niet uit vermogen. Dat betekend dus heel goed naar je eigen rijstijl kijken en er over nadenken wat er anders moet anders blijf ik dezelfde fouten maken. Alle updates die nu nog aan de auto gedaan worden is alleen maar vanwege betrouwbarheid niet om vermogen. Want standaard spul heeft het al zwaar genoeg als je echt trappen gaat

+1

[Luco]

Voorwiel aangedreven vindt ik niks Luco. Ik ben er niet op uit om de allersnelste rondetijd neer te zetten maar om een paar keer per jaar lekker een dagje te knallen zonder teveel problemen. Dat moet je voor ogen houden. Ik denk trouwens dat het iets makkelijker te rijden is dan de Porsche die ik hiervoor had.

Ik heb het toch nergens over fwd?
Maar ik had bv met een goede E30 E 36 begonnen en dan langzaamaan steeds sneller.
Daar leer je denk ik meer van dan ineens in een supersnelle porsche of bmw te stappen.
Dit is al een hele handvol voor een redelijk ervaren coureur, dus lijkt het me erg lastig om daar goed mee te kunnen rijden met wat minder ervaring.

Buiten kijf natuurlijk dat dit een heel erg mooi project is

[David R.]

Een E 30 heb ik gehad toen ik mijn licentie ging halen en die was zeker niet makkelijker te besturen. Nou was dat ding ook niet in hele goede conditie maar ik denk dat een goed geprepareerde ook nog niet zo makkelijk is. Ik ben begonnen met een Z3M en dat was wel vrij makkelijk te rijden ondanks de korte wielbasis. Ik geloof ook niet dat deze M3 lastiger is als bijv een E 36 of een E 46.

[Luco]

Hoe een goed geprepareerde E36 rijdt weet ik 24 of 25 maart

Ik dacht dat die porsche je eerste circuitauto was, my mistake