Welke banden?

[Wout309t]

Ben ook een beetje aan het kijken maar Hankook is niet zo heel veel goedkoper meer dan de gevestigde orde. Kuhmo ku39 is wel zeer aangenaam geprijsd, iemand ervaring mee?

Ik rij zelf met de KU31, voorloper van de 39 dacht ik. Zeer tevreden over, veel grip, ook behoorlijk op nat. Ik ben zelf geen coureur, maar 450Nm op de voorwieltjes kunnen ze aardig hebben. Ze zijn wel ietsje luider heb ik het idee.
Ken wel wat mensen met de KU39 en die zijn daar ook over te spreken, veel waar voor je geld.

[Knot]

Die KU31 zijn voor de 728 ook nog niet eens duur 99,50 per band in 235/60/16, is misschien nog wel een optie, al kijk ik zelf nooit naar Kumho eerlijk gezegd.

[Niels]

Klinkt niet verkeerd Wout. De huidige banden hoor je ook wel en de hele auto is niet bepaald de stilste

[Cpee]

Ik heb nu net de Hankook V12 EVO onder de Nissan 350z. En moet zeggen ze bevallen me echter super.
Ze hebben veel grip voor een weg band en zijn een stuk stiller weer dan de Bridgestone Potenza´s die ik eerst eronder had..

[Knot]

Die V12 Evo heb ik ook op de E46 gelegd (achter), vind het een fijne band, niet de grip van michelin/conti maar komt wel in de buurt en slijtage is zeer goed te noemen (20k met de voorbanden incl trackdays)!

[NSXRS]

Heb net bandjes besteld voor de CLK en ben toch gegaan voor vertrouwde allround kwaliteit die in alle tests in de top scoort: 225/40/18 en 255/35/18 Conti sportcontact 5

[Niels]

Ik heb Conti's onder de M3 gehad maar was er niet zo happy mee moet ik zeggen. Met name de grip was veel minder in het nat dan Michelin al begrijp ik dat dat voor een hoop als voordeel wordt gezien

[itsmario]

Ik ben op zoek naar nieuwe banden voor mijn e36 328 (auto is nog aardig standaard, wil ik langzaam opbouwen)
Mijn maat met zijn Sierra 2.0 zoekt ook bandjes voor hetzelfde doel, dus samen op zoek naar info

* Primaire doel is trackdays rijden (beginners in beginners autos)
* Straatlegaal
* Niet bedoeld voor regen rijden, maar als ze enigzins safe zijn in de regen is toch handig. als we bijv naar de Ring/Zolder/Spa rij en het weer slaat om, of eenmaal op circuit zelf wil ik toch een beetje veilig kunnen rijden
* Slijtage/Prijs factor niet gelijk tot de max telkens bandjes vervangen, ik las bijvoorbeeld dat Toyo R888 het op de Ring bij iemand 80 rondes op het droge hebben volgehouden, maar Pirelli P Zero Nero 200 rondes + 50 rondjes nat
* Originele maat zoals in de deur van mijn E36 staat is 235/40/17 maar nu ligt er 225/45/17 rondom onder waarschijnlijk omdat in deze maat veel meer banden zijn

Kan iemand mij wat in de richting wijzen wat betreft logische keuzes, in het trackday banden topic kom ik echt semi's tegen waar ik nog nooit van gehoord heb, heb niet echt een beeld of dit mij mijn doel/auto past

Banden welke na wat zoekwerk op de lijst staan:

- Toyo R888
- Pirelli P Zero Nero
- Goodyear Eagle F1 Asymetric (Gehad in standaard Megane 3 coupe, maar niet helemaal weg van)
- Michelin Pilot Sport PS2 (ik heb Pilot SuperSports onder mijn E92 335i beste straatbanden ooit en qua slijtage lijkt toch mee te vallen met 522nm, in de regen ook vertrouwd, alleen zijn deze niet beschikbaar in de E36 maat)

Als ik het mag samenvatten denk ik iets vergelijkbaars als de Pilot SuperSports te zoeken

[Joy]

Pilot Sport 3 heeft ingeleverd op absolute grip op droog wegdek ten faveure van nat-weer kwaliteiten. De profielblokken van een PS2 zijn veel massiever. Deze hebben duidelijk mijn voorkeur na beiden te hebben gereden.

[itsmario]

Thx daar heb ik wat aan! ik pas gelijk mijn lijstje aan

[GTRene]

ik was zeer te spreken over de Nokian zLine die ik onder de Hartge Z3 had, veel grip en echte breedte wat ze opgeven en scherp geprijsd, echter zijn die banden ook goed mee gestegen in de prijs...

Op de Z3 coupe heb ik de Michelin Sport 3 op de originele velgen liggen, maar die 245x40/17 zijn in werkelijkheid
meer een 225 band qua breedte, je wordt genept

de banden die er ik nu op heb op die nwe 18 inch velgen, Hankook Ventus S1 evo 2
lekker dikke banden waar 245 echt 245 is en 285 echt breed 285

DSC03033.JPG (493.83 KiB) 2914 keer bekeken

DSC03031.JPG (739.95 KiB) 2914 keer bekeken

[Hoppa]

M3 cabrio staat rondom op Michelin Cups en heb nog setje PS2 liggen..

Zou er ook niets anders onder willen hebben dan Michelin

[Bert ///M3]

Mijn E36 M3 staat op Bridgestone Potenza S001. 225/45/17 voor en 245/40/17 achter.

Moet zeggen dat ik er wel over te spreken ben. Auto ligt rotsvast op de weg zowel droog als nat. Mijn topkeuze zou Michelin PSS zijn maar die zijn er nou eenmaal niet in 17 inch.

Verder is 235/40/17 volgens mij alleen een maat welke op de E36 M3 3.0 zat, de overige E36 hadden volgens mij 225/45/17.

Als je standaard M3 velgen in 7,5J voor hebt dan heeft 225 voor ook duidelijk mijn voorkeur omdat de band beter om de velg zit. Dat uit zich in scherper sturen en een betere rechtuit stabiliteit. 235 daar moet je eigenlijk 8J brede velgen voor hebben of zelfs 8,5J IMHO. I had daarvoor Federal 595 RSR in 235 op de auto en de grip die ze gaven was echt maar minimaal beter als er zelfs een verschil in zat. Plus ze zijn na 4000-5000 km op de openbare weg gewoon af, als in APK afkeur.

Voor de echte semislicks is Michelin Pilot Sport Cup natuurlijk king maar daar hangt ook wel een prijskaartje aan en bij nat rijd dat weer iets minder.

[Erik K.]

Pilot Sport 3 heeft ingeleverd op absolute grip op droog wegdek ten faveure van nat-weer kwaliteiten. De profielblokken van een PS2 zijn veel massiever. Deze hebben duidelijk mijn voorkeur na beiden te hebben gereden.

Ik zie net dat Michelin nu ook Pilot Sport 4 heeft!



Iemand al ervaringen?

[itsmario]

Ik kies voor de Michelin Pilot Sport PS2 op gevoel .. heb nu ook Pilot SuperSports voor mijn E92 en daar heb ik eigenlijk niets op aan te merken.

Blijft wel lastig papieren theorie van bijv. forums en sites zoals http://www.tyrereviews.co.uk/" onclick="window.open(this.href);return false;

Op de E36 zitten nu Federal Super Steel 595 wat een troep is dat en levensgevaarlijk op het natte

--> nog een belangrijke vraag hoe zit het met XL (extra load op de wangen) banden, juist wel of niet kiezen ivm de druk op de wangen op het circuit

Gaat dus om bandenmaat 225/45/17 rondom en +-1200kg, en dan een beginners straatlegale track auto welke rustig wordt opgebouwd E36 328i coupe. Iets zegt mij ook dat merken zoals Yohohama meer bij Japanse racers passen maar dit zit tussen de oren.

Had dit lijstje uiteindelijk samengesteld (volgorde is geen voorkeurs volgorde)

Michelin Pilot Sport PS2
Toyo R888
Bridgestone Potenza S02 + R001
Yokohama Advan Neova AD08
Hankook Ventus S1 Evo 2
Nokian Zline
Pirelli P Zero Nero
Goodyear Eagle F1 Asymetric

[Bert ///M3]

Ik zou indien mogelijk wel de XL variant nemen voor circuitgebruik. Puur omdat er in bochten vaak nogal wat vervorming optreed. Ik heb nog wel foto's van mijn E36 op straatbanden waarbij je gewoon ziet dat de band bijna van de velg gedrukt word.

[Vlokmans]

Onder de Focus RS heb ik de Goodyear F1 Asymmetric 2 gehad, en die vond ik redelijk briljant. Ook trackdays mee gedaan, waarbij de band zich over meerdere ronden erg goed hield. Ik vond ze communicatief, voelde goed aan waar de grens lag en hoe die opschoof. Zou ze zeker meenemen in de overweging.

[itsmario]

de PS2 kan ik niet via een maat via inkoopprijs in de XL variant kopen, alleen zonder XL
nu staat idd Goodyear F1 Asymmetric 2 bovenaan het lijstje, die kan wel in XL

[Joop]

Pilot Sport 3 heeft ingeleverd op absolute grip op droog wegdek ten faveure van nat-weer kwaliteiten. De profielblokken van een PS2 zijn veel massiever. Deze hebben duidelijk mijn voorkeur na beiden te hebben gereden.

Ik zie net dat Michelin nu ook Pilot Sport 4 heeft!



Iemand al ervaringen?

Deze variant zal deze of aankomende maand voor het eerst uitgeleverd worden, ben zelf ook wel benieuwd, aangezien ik nu op de PS3 rijd en eigenlijk wel dezelfde ervaring als Joy heb vwb de verschillen tussen de PS2 en PS3. De SuperSport is helaas niet in mijn maat verkrijgbaar op de achteras, anders had die de voorkeur gekregen.

Heb de PS4 al wel in Frankfurt tijdens de IAA gezien. De blokken op de zijkant zijn wel serieuzer en massiever dan van de PS3 en gaan richting die van de PS2, dus het kan wel een heel mooi bandje zijn.

[romo]

Ik heb veel ervaring met de PS2 onder zowel de E92 M3 als wel de E82 1M, erg goede band, maar IMHO wel temperatuur kritisch, lager dan 12 graden buiten, dan is ie toch echt niet meer in goede doen, ook zeer spoorvorming gevoelig dan.

Verder niets dan lof.

Met de Cayman GTS ervaring met de Pireli P Nero, ook erg goed IMO, iets kleinere maat voor (235-20) tov de BMW`s, iets minder spoorgevoelig, logisch, goede band ook.

[itsmario]

Heb toch de PS2 XL kunnen bestellen! ben erg benieuwd en kan ze mooi vergelijken met mijn Pilot SuperSports bedankt mannen

[AudiS2]

Ook de Bridgestone Potenza RE070 nog overwogen? Heb er nu 4 in maat 225/45R17 onder mijn auto zitten en ben er wel tevreden over.

http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp ... enza+RE070" onclick="window.open(this.href);return false;

[itsmario]

nope die had ik nog niet gezien, ik hoor hier toch een markt voor track-banden-test-dagen

[itsmario]

De PS2 beviel Prima on track, heb in wat regen/hagel gereden maar ook op een droge track, mooie dag, ongeveer 70min track time gehad. op het natte kon je ook nog vlammen

Heb video analyse gedaan naar mijn lijn op de snelste rondjes, duidelijk waar ik kan verbeteren
technisch wil ik nu voor 13 februari onderstaande punten fixen, denk dat in een verder stadium ook na onderstel aanpassingen etc qua investering/slijtage echte semi's een overweging zijn

Hierbij de snelste ronde:

https://www.youtube.com/watch?v=W5hF0AUxmsU" onclick="window.open(this.href);return false;

First time on Zandvoort pretty stock car to test as a reference point and built it further up, Improvement points analysed
Setup: Koni Yellow shocks + AP Racing springs, Michelin Pilot Sport PS2 XL 225/45/17 random, basic stripping behind the front seats in the car. To do after this little test: Brakes were fading + need a real racing steering wheel + real racing seats that would drive a lot better

[Joy]

En wellicht jezelf leren revmatchen. Beter voor de techniek en voorkomt blokkeren van de achteras bij het op laten komen van de koppeling.