Nederland gaat naar de haaien

[Robin]

Dat is ook zeker zo Arthur, punt is dat <2020 ofzo we wel 'allemaal' 120/130 reden om dezelfde redenen. Tijdschemas etc. 120/130 is ook niet snel ofzo. Het schiet gevoelsmatig wat meer op.

[JP]

Overdag is er teveel verschil tussen de hypermilende ev-rijder, de begrensde boodschappenbezorger, de bejaarde Camperaar, het vrachtverkeer en dan de jagende DF'er ?

90km/h overdag zou ook genoeg moeten zijn......

[Robin]

Even tussendoor:

[Arthur]

Dat is ook zeker zo Arthur, punt is dat <2020 ofzo we wel 'allemaal' 120/130 reden om dezelfde redenen. Tijdschemas etc. 120/130 is ook niet snel ofzo. Het schiet gevoelsmatig wat meer op.

Je hebt gelijk, toen deed ik dat op dezelfde manier
Alleen als ik door Duitsland ga rijd ik stevig door, waar het kan. Dan vind ik het wel leuk om rond de 200 te ‘cruisen’.

[Robin]

Maar ook dat 200 cruisen doe ik daar in D niet meer omdat het kán, want toch vermoeiender dan vroegah ivm snelheidsverschillen, verandering in verkeersmentaliteit daar ook, het is niet allemaal limitloos meer zoals in onze jonge jaren en ik word ouder:)

Maar, edit, over 2 weken komen m'n nichtjes uit Colombia hier een maand NL west EU verkennen, kunnen we wel even bij Nieuweschans de Heimat/de Pruus in. Ze wilden al naar Parijs met de trein en we gaan al naar onze Zuiderburen voor een weekend, maar '200' mogen de jongedames ook wel eens meemaken of niet? Nu het nog kan.

[Arthur]

Och ik vind dat harde rijden, daar, wel lekker hoor. Maar het is idd pendelen tussen 160-200+. En je kunt het ongestraft doen. Hier in NL al een paar keer op niet verwachte plekken die mobiele flitsers zien staan. Daar zul je net ff met 30-50+ langs gaan…

Maar ik word ook ouder, dikke 50+ Beide letterlijk, voordat JP voorbij komt En omdat ik bijna altijd netjes aan de snelheid rijd kijk nu ook naar minder vermogende auto’s die wat hoger op de poten staan

[Robin]

160-180 vind ik ideaal in die Messerschmitt van mij.

Edit dat ook Arthur. idd .

[Robin]

Maar ik ben er ook (al)weer achter dat 'power'(koppel) ook een deel van het comfortabel van A naar B rijden bij mij uitmaakt: Je mag toch maar 100/120/130 is een dooddoener. Even op de invoegstrook toch even het vermogen/koppel aan kunnen spreken en dat soort kleine acties in 't verkeer die hooguit een paar seconden duren is gewoon 'fijn rijden' . Het smijtbakje van MdV heeft net genoeg gelukkig, maar minder en het zou voor mij soms wat frusti worden:)

[JP]

(...)
Maar ik word ook ouder, dikke 50+ Beide letterlijk, voordat JP voorbij komt En omdat ik bijna altijd netjes aan de snelheid rijd kijk nu ook naar minder vermogende auto’s die wat hoger op de poten staan

Dat zou ik nóóit aanhalen X1sDrive18i wordt het dus

[smiley]

Nog even, dan is de 2 serie wat de 130i hier nu is.

[Martijn_bmw]

Dat niet meer 200 rijden in D herken ik wel, ook daar knallen ze nu gewoon met 100 naar links zonder te kijken en is het veel drukker geworden, enorm veel stukken met wel beperkingen dat het erg onrustig is geworden om zo hard te rijden.

Neemt niet weg dat rond de150 daar nog wel relaxed gaat wat toch altijd nog flink snelller en fijner is dan in NL

[Arthur]

(...)
Maar ik word ook ouder, dikke 50+ Beide letterlijk, voordat JP voorbij komt En omdat ik bijna altijd netjes aan de snelheid rijd kijk nu ook naar minder vermogende auto’s die wat hoger op de poten staan

Dat zou ik nóóit aanhalen X1sDrive18i wordt het dus

Heb wat beginnende contacten over MB GLC300

[JP]

Schrijven die niet hard af ?

[Arthur]

Alles wat ik koop doet dat, dus tja…

[JP]

Zojuist op de A2 zuidwaarts. Iets hogerop flink onweer met hagel van minimaal 2cm, met die dreiging snel naar huis en de geoorloofde 130 leek wel alsof 95% langzamer reed. Kijk als het mag, dan gaat die ook op max power. Op die ene rijdende container na, die kwam me achterop met zeker 180 of zo, terwijl ik links zat in te halen. Blijkbaar had die een donornier of zo, want groot licht scheen op de achterkant van mijn mohawk. Ik denk, wat verwacht je nu, een scheeuwerig Golfje met 2 flinke kachelpijpen achteronderuit, een petje op en de pols op 12uur en de rechterelleboog begraven in de middenconsole. Uit schrik duwde ik op de rem….. Ik zat nog te denken om die rijdende duwboot er uit te rijden, maar ik wil ook weer niet té stereotyperend over komen. Met alle gemak verhuis ik naar de rechterbaan, waarna de Verdediger, een Duitser ook nog wel, verbaasd naast me kwam rijden. Ja wass verwachen sie den? dacht ik…..
Voor ik het wist vertrok die aan de horizon, de linkerbaan leegvegend voor de rest van de linksplakkers.

[Martijn_bmw]

Haha mooi geschreven weer

[Robin]

Maar even voor mijn onduidelijkheid? Jij rijdt toch Golf GTI JP? En of reed die Duitser dat ook?

[Kadett]

Ik heb trouwens wel een vermoeden waarom 130 zo traag terugkomt.

We hebben nu relatief veel EV's in NL. Alleen de stroom infrastructuur begint langzaam maar zeker te bewzijken onder alle zonnepanelen, inductie kookplaten en warmtepompen van de oh zo groene gedachte.

Gaan we in 1x terug naar 130 kmh zit je aan een 30-40% meer verbruik voor EV's. Die moeten eerder/vaker/langer aan de laadpaal.

Wordt nu geadviseerd van 16-21:00 minder stroom te gebruiken toch... dat wordt dan in ene van zeg 15:00 tot 22:00 waar in bepaalde wijken het stroomnetwerk gewoon uit kan vallen.

Voor mij hoeft het nog steeds niet hoor. Maar als het terug komt, dan wel bij 150kmh je rijbewijs kwijt net als nu. Geen zin in auto's die met 80km/h verschil zich nog veilig achten met enkel een dikke boete.

[Martijn_bmw]

^^ denk dat dat nog wel meevalt.

Er zijn nog “maar” 600k EV’s op de 9,5mio personenauto’s in NL dus zo’n 6% van alle auto’s en die rijden

Een EV auto rijdt gemiddeld 18.000km per jaar en gemiddeld verbruik is zo’n 20kwh per 100km

18.000 / 100 * 20 =3.600kwh per jaar per auto
* 600.000 EV’s = 2,1 miljard kWh per jaar stroomverbruik voor alle EV’s in NL dat is maar 1,5% van alle stroomverbruik in NL

Stel dat 50% van de EV rijders inderdaad 130kmh gaan rijden en dat is ongeveer de helft van zijn totale afstand per jaar (je rijdt immers niet al je kilometers op een snelweg…) dan wordt het stroomverbruik 2,1 miljard kWh x 50% van de rijders x 50% van de afstand x 35% meer verbruik is 0,2 miljard meer stroom verbruik.

Op het totaal NL stroom verbruik is dat dan 0,1% meer verbruik

De auto en de EV in het bijzonder is een makkelijk slachtoffer in de media en bij de overheid.

Je hoor niemand (behalve de PVV) bijvoorbeeld over de groei van het aantal inwoners/ huishoudens. Volgens CBS zijn in de afgelopen 4jr het aantal huishoudens met 400.000 stuks gestegen! Die 4 jaar groei van aantal huishoudens maal stroomverbruik van een gemiddeld huishouden geeft al net zoveel stijging in stroomverbruik als alle EV’s bij elkaar…

[JP]

Maar even voor mijn onduidelijkheid? Jij rijdt toch Golf GTI JP? En of reed die Duitser dat ook?

Nee een Defender. Je weet wel, zo’n rijdende blokhut met van die koffertjes aan de zijkant achterraam voor de reserveonderdelen

[Robin]

Dat laatste inderdaad Martijn.

@Maarten, ik acht mij vaak veiliger solo met 130-140 teller op de linkerbaan 's avonds dan al die malloten die in een treintje op de rechterbaan van 4-5 auto's of meer pal achter elkaar 'op de cruise' dan nog steeds '100' rijden.....

Snelheidsverschillen waren/zijn altijd een dingetje geweest op de Autobahn in Duitsland. De hogesnelheids ongevallen zijn relatief laag tov (net als hier) B weg ongevallen/bebouwde kom ongevallen.

Maar gaat 't mis dan gaat 't mis. Geldt voor alles.
We hebben 'het beste wegennet van allemaal' wordt gezegd en we mogen maar '100' ?


Aha @JP. Zo'n ding maakt toch ook geen snelheid boven de 100?

[Elise]

Bakt minister Faber er inderdaad niets van? Ingewijden schetsen ontluisterend, maar soms ook genuanceerd beeld

[jos_br]

Ook een goed verhaal,



Jos.

[SlowCo]

https://www.telegraaf.nl/nieuws/1971835 ... en-fossiel

Screenshot_20250602_010746_Chrome.jpg (625.85 KiB) 403 keer bekeken

[smiley]

Ondertussen in Zwolle.
https://www.dumpert.nl/?selectedId=100124080_95f818f5