EV auto's (elektrische)

[WJ]

Koenigsegg's Tiny Electric Motor Is An Absolute Monster

https://jalopnik.com/koenigseggs-tiny-e ... 1848459505

[Spijkerhard]

Han zegt met de ID4 ook. En volgens Tesla Bjorn op YT moet je als EV rijder de 'splash and dash' techniek toepassen. Stel je redt het net niet naar huis, dan laad je onderweg net zoveel om nog aan te kunnen komen. Zo klaar, en thuis plug je 'm toch aan.

zuurkool

Hangt er vanaf hoever je nog moet
Maar idd is dat wel de techniek, áls die 350km werkelijke range niet voldoende is op een dag.
Ff aan de snellader wat erbij proppen tot je voldoende range hebt en dan is ‘s nachts gewoon weer vol laten lopen aan de gewone lader.

Dit dus. Het voordeel van de Tesla is dat ie tot 1500km/u laadt, 5 a 10 min aan de supercharger is genoeg om met ca 145km/u naar huis te blazen.

De ID.4 laadt maar tot 125kW. Dat is kiezen: Of voor Tiel even aan de snellader bij de Shell, ca 5 min, of hypermilen achter een busje en met 0km range thuis durven te komen.

[Knot]

Altijd optie 2

[Martijn_bmw]

Altijd optie 2

[Knot]

Zat nog even te rekenen, de CT200h heb ik afgelopen 2 jaar gemiddeld 29ct/km gereden met gemiddeld 1000km per maand.

Pak ik nu een Cupra Born adrenaline one bij justlease op 60mnd (voordeligte) en 12.000km per jaar met inzittende verzekering etc.

Leasekosten per maand 610 euro.
Verbruik op papier 15,7kwh/100km, praktijk vaak 20 tot 25% minder zuinig, reken voor het gemak met 20kwh/100km
Huidige kosten openbaar laden bij Allego is 39ct/kwh.

Kosten auto per km 61ct, laadkosten per km 7,8ct, totaal 69ct/km

Reken ik de CT200h met de huidige brandstofprijs van 2 euro door is het ipv 29ct/km een kleine 32ct/km

Kosten aanschaf/lease kunnen gewoon niet op tegen een redelijk zuinige benzineauto door blijven rijden.
Een 5/6/7 jaar oude EV, wat krijg je dan voor een staat van een accu?
Een 5/6/7/ jaar oude Golf of Passat GTE was ook drama als er wat met die aandrijflijn aan de hand was buiten garantie.

[SlowCo]

Zat nog even te rekenen, de CT200h heb ik afgelopen 2 jaar gemiddeld 29ct/km gereden met gemiddeld 1000km per maand.

Zit daar de afschrijving geheel in verrekend? Of is die prijs per km zo gunstig omdat je auto juist nauwelijks afgeschreven heeft door de tekorten en inflatie? En je vergelijkt gebruikte auto met gloednieuw natuurlijk.
Daarnaast wordt de rekensom voor een EV ook een stukje gunstiger als je op je werk en thuis kunt laden. Ligt dus erg aan je situatie hoe dicht ICE en EV bij elkaar komen.

[Knot]

Klopt maar dat is mooi meegenomen als je goedkoop kunt laden.

Ik moet al 3,3 jaar thuis onder volle saldering laden om de investering van 2500 euro eruit te halen.

2000kwh x 0.39 x 3,3 is 2574 euro.

Een 10 jaar oude CT200 rijdt als een nieuwe. Hoe goed en betrouwbaar is een 10 jaar oude EV?

Voor 12k verkoop waarde koop ik weinig EV terug dus moet wel investeren of private lease nemen.

Born doet 15,7kwh per 100km op papier, eerste EV s zullen een stuk onzuiniger zijn nog.

[Martijn_bmw]

Vergelijking nieuwe auto vs oude gaat altijd mank door de hoge afschrijving eerste 5jr.
Dus uiteraard is de ct200 dan flink goedkoper

Maar nieuw vs nieuw dan is elektrisch rijden meestal al wel goedkoper ivm dezelfde auto op benzine

[SlowCo]

Wij zullen over 3 a 4 jaar onze huidige wagen moeten gaan vervangen. Tegen die tijd maar eens kijken wat me het gunstigst lijkt. Benieuwd of het een ICE, hybride of BEV wordt. We doen graag heel lang met een auto dus waarschijnlijk wordt het een nieuwe auto of heel jonge occasion met weinig kilometers.
Er zal ook meewegen of we tegen die tijd al aan de zonnepanelen en warmtepomp zitten en thuis kunnen laden.

[Knot]

Tsja, wat kan ik dan kopen als EV om ongeveer vergelijkbare kosten te hebben tov de CT200h?

Zat te kijken naar de e-Golf, liefst de 136pk met de virtual cockpit enz en 39kwh accu, staan uit 2017 voor 22k zoiets.

Er is ook nog die eerste 115pk maar die heeft volgens mij een nog kleinere accu en kosten ook nog 16 a 17k, die 32ct ga je nooit halen met zoiets plus al dat geklooi met laden met zo een klein accupakket.

Stel ik zet de afschrijving wat hoger van de Lexus en reken met 35ct/km (dan reken ik met een verkoopprijs onder de 10k, ga er makkelijk meer voor krijgen).

Wat voor EV ga je all-in rijden 1000km per maand (even als uitgangspunt) voor 35ct met de luxe van een CT200h F-sport?

[JP]

[Knot]

Door die video ben ik gaan zoeken maar dit is al de 136pk facelift met grotere accu en virtual cockpit... zou ook mijn keuze zijn maar vind alleen een fraaie witte met sportstoelen die voor 24.965 staat. Dan beter nog 15 erbij en een nieuwe Born pakken.

Wil best een gebruikte EV gaan rijden maar als het 5 jaar oud is en ik er in de winter nog geen 150km ver mee kom ga ik daar geen 20k(+) voor betalen.

Einde van dit jaar zou je een sep/okt 2018 kunnen nemen omdat dan die 4% bijtelling eraf is en het zakelijk niet meer gewild is.

[Jan Terwolde]

Het lijkt er meer op dat je het leuk vind er aan te rekenen ipv te kopen . Slaat volgens mij ook echt nergens op als het onder het mom van besparen gaat.

[Knot]

Niet eens heel erg als het een paar duizend investering kost (in auto en extra panelen) maar dan wil ik niks meer aan tankkosten zien daarna.

Hoe krijgen ze de particulier anders ooit aan de EV?

Voor mij meer een sport daarna maar wil wel de 136pk met 36kwh, sportstoelen, virtual cockpit, stoelverwarming etc en dan mag je alweer dik betalen zelfs bij een e-Golf wat nou niet de perfecte EV is, al heb ik er wel een zwak voor omdat het er als normale Golf 7.5 uitziet.

[Bram]

Actieradius van dat hok is natuurlijk dramatisch. Wel mooie auto om (van binnen) te zien.

[Eric Z]

Zou eens goed naar de onderhoudskosten kijken. Zo ‘n GTE was drama, hoop dat zo’n e-golf beter in elkaar zit anders bespaar je helemaal niets.

[JP]

Waarom hebben die ev's altijd die extra kermisverlichting in de bumper en tegenwoordig in de grille ? Scheelt toch weer actieradius....

[Martijn_bmw]

Zou eens goed naar de onderhoudskosten kijken. Zo GTE was drama, hoop dat zo’n e-golf beter in elkaar zit anders bespaar je helemaal niets.

Klopt maar idd GTE is technisch veel complexer en anders van opzet.
Dus gelukkig niet met de EV variant te vergelijken

[Knot]

Die autoweek figuur had er ook 2 ton mee gereden zonder problemen.

Het zou mn volgende leaseauto geworden zijn in 2018 anders die 136pk e-golf na de 1.6TDI maar is er nooit van gekomen.

[Spijkerhard]

Actieradius van dat hok is natuurlijk dramatisch. Wel mooie auto om (van binnen) te zien.

Komt Rody zo vaak verder dan 30km van huis?

[markm]

Niet eens heel erg als het een paar duizend investering kost (in auto en extra panelen) maar dan wil ik niks meer aan tankkosten zien daarna.

Hoe krijgen ze de particulier anders ooit aan de EV?

Voor mij meer een sport daarna maar wil wel de 136pk met 36kwh, sportstoelen, virtual cockpit, stoelverwarming etc en dan mag je alweer dik betalen zelfs bij een e-Golf wat nou niet de perfecte EV is, al heb ik er wel een zwak voor omdat het er als normale Golf 7.5 uitziet.

Die particulier komt vanzelf in een ev als er straks weinig andere opties zijn.

[Bram]

Actieradius van dat hok is natuurlijk dramatisch. Wel mooie auto om (van binnen) te zien.

Komt Rody zo vaak verder dan 30km van huis?

Ik weet niet hoe ver het frikadellenbos van zijn huis is?

[Robin]

Niet eens heel erg als het een paar duizend investering kost (in auto en extra panelen) maar dan wil ik niks meer aan tankkosten zien daarna.

Hoe krijgen ze de particulier anders ooit aan de EV?

Voor mij meer een sport daarna maar wil wel de 136pk met 36kwh, sportstoelen, virtual cockpit, stoelverwarming etc en dan mag je alweer dik betalen zelfs bij een e-Golf wat nou niet de perfecte EV is, al heb ik er wel een zwak voor omdat het er als normale Golf 7.5 uitziet.

Die particulier komt vanzelf in een ev als er straks weinig andere opties zijn.

Met dank aan.....

Nee dat duurt echt nog wel meer dan eventjes. Kijk die extra lage actieradius en de berekeningen van Knot(niet Klaas, maar Rody)

[JeroenT]

Door die video ben ik gaan zoeken maar dit is al de 136pk facelift met grotere accu en virtual cockpit... zou ook mijn keuze zijn maar vind alleen een fraaie witte met sportstoelen die voor 24.965 staat. Dan beter nog 15 erbij en een nieuwe Born pakken.

Wil best een gebruikte EV gaan rijden maar als het 5 jaar oud is en ik er in de winter nog geen 150km ver mee kom ga ik daar geen 20k(+) voor betalen.

Einde van dit jaar zou je een sep/okt 2018 kunnen nemen omdat dan die 4% bijtelling eraf is en het zakelijk niet meer gewild is.

Ben ik weer.. 25k voor een versleten golf met 150km rijbereik...
Voor 30k haal je een nieuwe Leaf 62 op, 5 jaar garantie. Geen gezeik. En easy 300km bereik in de winter.
Subsidie op een nieuwe is hoger dan gebruikt, dus wat moet je met zo'n Golf?

[Knot]

Persoonlijk maar eh... Leaf vind ik niet "mooi" en de golf 7.5 met virtual cockpit wel.