Auto #54 werkelijk geen idee....

[Paskal]

Recentste I3's hebben allemaal de 42 kWh-accu dus zo mega is die upgrade naar 53 ook weer niet. Range van mijn 42-accuutje is zomers zo'n 250-300 km afhankelijk van de route. Met die grotere accu komt daar zo'n 60 a 70 km bij wat in mijn ogen niet echt zoden aan de dijk zet (zeker 's winters niet).

Dat houdt het forum levendig toch?

Helemaal eens hoor dus keep us post voor wat betreft je keuze-proces

[Knot]

Scheelt wel als je de kleinere accu hebt die ook nog eens wat lagere SOH heeft inmiddels maar zal prijstechnisch nooit echt snel rendabel zijn tov een tussenstop aan de supercharger.

Kan je standaard ook al v2l etc?

[smiley]

Mooie oplossing, ze noemen wel keuzes maar niet echt een prijskaartje

In de autoweek stond 3 weken geleden een stukje over een Duitse variant die ook i3 kitjes doet.
Hun 19 naar 38 kwh was 12.500 euro. Dan moet je aardig happy zijn met je auto als je dat doet.

[Elise]

Hun 19 naar 38 kwh was 12.500 euro. Dan moet je aardig happy zijn met je auto als je dat doet.

De i3 is eind dit jaar 7 jaar oud, en ik heb die gekocht met de gedachte om op termijn de accu te vervangen. Het was de i3 + accu vervangen of een nieuwe R5 geweest.
Overigens geen idee hoe lang de accu daadwerkelijk mee gaat.

Range is nu ook iets van 250km, maar niet altijd propvol en je rijdt hem ook niet leeg, dus practisch 150~200km.
Dan is die extra capaciteit wel een mooie aanvulling

[smiley]

Hun 19 naar 38 kwh was 12.500 euro. Dan moet je aardig happy zijn met je auto als je dat doet.

De i3 is eind dit jaar 7 jaar oud, en ik heb die gekocht met de gedachte om op termijn de accu te vervangen.

Die Duitse club uit de autoweek: https://mandrill-engineering.de/en/
https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... eer-zo-ver

[Elise]

[Arthur]

De i3 is eind dit jaar 7 jaar oud, en ik heb die gekocht met de gedachte om op termijn de accu te vervangen. Het was de i3 + accu vervangen of een nieuwe R5 geweest.

Wat was de beweegreden dan om voor de oude auto te gaan en een accu vervangen, waar hij niet meer waard van wordt, tov een nieuwe auto?

[Martijn_bmw]

Bij een EV wordt een auto wel meer waard van een nieuwe accu. Niet het hele aanschaf bedrag natuurlijk maar zeker wel meer dan dezelfde auto zonder vervangen accu en daarmee lagere SOC / grotere kans dat je hem zelf moet vervangen.

[Knot]

Mooi dat het kan maar voor 12k staat er over 2 maanden een complete auto ipv enkel een nieuwe accu.

[RS-Ron]

Hun 19 naar 38 kwh was 12.500 euro. Dan moet je aardig happy zijn met je auto als je dat doet.

De i3 is eind dit jaar 7 jaar oud, en ik heb die gekocht met de gedachte om op termijn de accu te vervangen. Het was de i3 + accu vervangen of een nieuwe R5 geweest.
Overigens geen idee hoe lang de accu daadwerkelijk mee gaat.

Range is nu ook iets van 250km, maar niet altijd propvol en je rijdt hem ook niet leeg, dus practisch 150~200km.
Dan is die extra capaciteit wel een mooie aanvulling

De Mii is 6 jaar oud, nog 93+% SOH. Ik denk dat ie het nog wel een paar jaartjes volhoudt met rond de 200km range in de winter. Ik ga wel wat range-verlengende maatregelen nemen, zitten nu banden onder met behoorlijke rolweerstand en metalen velgen, geen idee waarom ze er in de folder licht voor hebben gezet. Ook de CW waarde kan beter. De accu van de I3 zal toch ook wel een tijdje voldoen?

Gr Ron

[Elise]

De accu van de I3 zal toch ook wel een tijdje voldoen?

Daar ga ik wel van uit, maar mijn insteek is dat een moderne EV wel 2 keer de levensduur van de accu mee gaat.
Want een EV compleet moeten afschrijven zodra de range van de accu ondermaats is, zeg 10 jaar, kan toch niet de bedoeling zijn?

[Arthur]

Bij een EV wordt een auto wel meer waard van een nieuwe accu. Niet het hele aanschaf bedrag natuurlijk maar zeker wel meer dan dezelfde auto zonder vervangen accu en daarmee lagere SOC / grotere kans dat je hem zelf moet vervangen.

Precies, niet het gehele bedrag. En 12k is geen kattenpis, dan zoek je toch eentje met een nog goede SOH. Want die 12k, in dit geval, zie je nooit meer terug.

[Sabberjoch]

Mooi dat het kan maar voor 12k staat er over 2 maanden een complete auto ipv enkel een nieuwe accu.

Gefeliciteerd! 2 maand is wel lang voor een afleverbeurtje.

[Knot]

Beter een hele tesla halen toch ipv enkel een accu voor 12k?

[Sabberjoch]

Zeker! ff een zekering er uit trekken en dan kan hij ook een paar rondes over Papenburg

[Knot]

Dyno mode volstaat ook toch, dat werkt bij de 2019/2020 auto’s, geen idee of dit bij de facelift ook nog kan.

Maargoed, kijk ook nog naar Porsche maar wil je dan een 986 van 20k of beter een 987 of 981 voor meer geld met minder kans op onderhoud en ellende maar wel meer afschrijving nog…

[Kadett]

De accu van de I3 zal toch ook wel een tijdje voldoen?

Daar ga ik wel van uit, maar mijn insteek is dat een moderne EV wel 2 keer de levensduur van de accu mee gaat.
Want een EV compleet moeten afschrijven zodra de range van de accu ondermaats is, zeg 10 jaar, kan toch niet de bedoeling zijn?

Bij normale auto's toch ook als het blok gereviseerd moet worden. En dan praat je over een bedrag wat goed de helft is als een nieuw accupakket voor een EV.

[Martijn_bmw]

De accu van de I3 zal toch ook wel een tijdje voldoen?

Daar ga ik wel van uit, maar mijn insteek is dat een moderne EV wel 2 keer de levensduur van de accu mee gaat.
Want een EV compleet moeten afschrijven zodra de range van de accu ondermaats is, zeg 10 jaar, kan toch niet de bedoeling zijn?

Bij normale auto's toch ook als het blok gereviseerd moet worden. En dan praat je over een bedrag wat goed de helft is als een nieuw accupakket voor een EV.

Dat redt je niet meer voor 6k hoor, toevallig laatst nog aan de hand voor mijn zusje ford 1.0 ecoboost 80k km gelopen cilinder aan gort revisie blok incl montage 8k… heb je het over een 3 cilinder naaimachine die 80k gelopen heeft….
Dan is 12k voor een nieuw accupakket na 300-400k km zo gek nog niet

[Kadett]

Daar ga ik wel van uit, maar mijn insteek is dat een moderne EV wel 2 keer de levensduur van de accu mee gaat.
Want een EV compleet moeten afschrijven zodra de range van de accu ondermaats is, zeg 10 jaar, kan toch niet de bedoeling zijn?

Bij normale auto's toch ook als het blok gereviseerd moet worden. En dan praat je over een bedrag wat goed de helft is als een nieuw accupakket voor een EV.

Dat redt je niet meer voor 6k hoor, toevallig laatst nog aan de hand voor mijn zusje ford 1.0 ecoboost 80k km gelopen cilinder aan gort revisie blok incl montage 8k… heb je het over een 3 cilinder naaimachine die 80k gelopen heeft….
Dan is 12k voor een nieuw accupakket na 300-400k km zo gek nog niet

Zeker als je het bij de Ford dealer laat doen? Voor 8k heb je een compleet nieuw onderblok erin zitten.

[JeroenT]

Maargoed, kijk ook nog naar Porsche maar wil je dan een 986 van 20k of beter een 987 of 981 voor meer geld met minder kans op onderhoud en ellende maar wel meer afschrijving nog…

Binnenkort komt er mogelijk een verhaal online van een DFér met zo'n generatie P en een blok wat nu helaas in puin ligt.
Dus gewoon even op de I4 cabrio wachten, past qua timing misschien wel met het einde vd Golf.

[Knot]

Tsja, lager wel of niet op tijd allemaal andere verhalen. Vangt het oliefilter het halve lager wel of niet op et cetera iedereen heeft een andere mening.

[Will F.]

981 gts schijnt wel n sweetpot te zijn.

[Knot]

https://www.autotrack.nl/a/porsche-boxs ... 6-59862419?

73k voor 2016 met een ton erop. Mooi maar dan komt een standaard 991 ook in zicht met vaak nog minder km ook.

[Martijn_bmw]

Dan zou ik toch voor een standaard 991 gaan

Model 911 blijft toch altijd wel “de Porsche” als die qua prijs te doen is voor je

[Arstey]

Heel mooie specs wel die boxster, ik vind de prijs voor de km-stand wel nog aan de hoge kant...
Met een beetje rek op de prijs komt een spyder of gt4 met minder kilometers zelf in de buurt...