Kuwait, auto's en evenementen.. Terug naar Evenementen!

[Xave30]

[(waar denk je dat die plas naast de auto van is )

[Roy RS]

Als je er 10 cilinders in gooit is het pas echt the one and only, plus je bent dan officieel een held!

[frank de jonge]

Is geen one and only. Hier staat er ook 1 in de buurt. Was eerst een gebouwde CSL met compressor. Nu met V10

[Jeroen K.]

in engeland is er ook al 1 gebouwd waarvan ik weet..... momenteel word er rond gebeld voor 4 motoren, dan gaan we ff een berekening maken:

S54B32 - E46 M3
S65B40 - E39 M5 (moet wel aan een DCT/SMG bak kunnen)
S65B40 - E9X M3 (is anders dan de E39 m5 motor)
S85B50 - E60 M5

[Martijn_bmw]

zonde van de motorschade

maar wel een held als je er nu een V8 of V10 in lepelt

[Shakes]

V10 met compressor.

[Rupie]

E90 M3 blok Maar die zal ook het duurste zijn

[Shakes]

Zo'n nieuw M5 blok zou uber zijn. Chippie erin en gaaaaaaaaaan

[Jeroen K.]

Zo'n nieuw M5 blok zou uber zijn. Chippie erin en gaaaaaaaaaan

bleh, ik vind turbo motoren maar 3x nix, of het moet NA zijn of een SC maar absoluut geen turbo, alleen dat geluid al is voor mij genoeg reden om het niet te willen!

Denk dat de V8 hier idd ook het duurste samen met de 6 cil. denk dat de V10 goedkoopste is, underrated hier! mensen denken dat v8en hier god zijn en de V10en niet etc om 1 of andere reden... we gaan het zien. hopelijk vanavond al reactie!

[Robin Hartog]

Wees een held een prop er een V10 in.

[Roy RS]

Is geen one and only. Hier staat er ook 1 in de buurt. Was eerst een gebouwde CSL met compressor. Nu met V10

Oh ik dacht dat Jeroen zijn kleur alleen al the one and only noemde, met V10 erin lijkt me dat iets terechter om te zeggen...

Ik heb een paar keer met het vorige model M5 V10 mogen sturen en man man man, wat een blok is dat, als je dat in een E46 legt, dan heb je echt een über BMW en dan kun je echt met de grote jongens mee doen in Kuwait op de strip, dat zeg ik je toch!

Dat kreng knalde met al dat gewicht zo makkelijk naar de begrenzer toe, niet meer normaal. Als je de begrenzer eraf haalt is zo'n kreng 300+ zonder tuning als ik me niet vergis en een koppel! Ik kan me enkel voorstellen wat dat in een E46 doet...dat vind ik nou echt mega porno!

Dat nieuwe blok met turbo's en nepgeluid kan me volledig gestolen worden, V10 is tha bomb

[Petrolhead Tom]

en een koppel!

Ik heb ook het geluk gehad met een M5 E60 te mogen rijden maar als die motor iets niet heeft dan is het wel koppel. Toeren maken de man.

[frank de jonge]

Ben met Habib en Frank meegeweest in een M5 V10. Beide keren de 300 doorbroken. Al reed ik toen met Habin wel het hardst. Die Naald vloog gewoon de 320 voorbij.

[Jeroen K.]

Oh ik dacht dat Jeroen zijn kleur alleen al the one and only noemde, met V10 erin lijkt me dat iets terechter om te zeggen...

De kleur is hier the one and only ja, niet in nederland, 1 ding scheelt hij is toch hier en niet in nederland , we gaan het meemaken!

[Jeroen K.]

Zoals het er nu uitziet word het de V8 uit een M3 die erin komt te liggen. Waarom? heel simpel:

Kosten! een E46 M3 motor (S54B32) motor kost in goede staat (minder dan 100,000km gelopen) over de 4000 euro zonder versnellingsbak (wil die ook vervangen, weet niet hoe groot van klap die heeft gehad door de vastloper), Met SMG versnellingsbak erbij komt er nog 900 euro bij. Dus kom je bijna tegen de 5000 euro aan! Ondertussen heb je de S65B40 van de E9X M3 ookal vanaf 5000 euro, en heb er zelfs al 1 zien voorbij komen voor 5350 euro voor een motor en DCT bak van 2009 met 45000 km... (in nederland welliswaar)....

Dan heb je voor weinig meer wel 90 pk meer, en ongeveer 50nm meer en een stuk minder KM!

[Rupie]

Maar dan moet er nog een succesvolle inbouw volgen. Ben benieuwd

[Reind]

Kosten zouden minder zijn? Dan is rekenen niet je sterkste punt. Lees het even terug, met de s65 ben je volgens jezelf al minimaal €1000 meer kwijt. Zou een leuke upgrade zijn maar als kosten belangrijk zijn moet je het echt bij de s54 houden.

Daarnaast vergeet je het belangrijkste wat nog aanzienlijke kosten met zich meebrengt. Een S65 is niet plug and play.

Maargoed, ik wens je veel succes met je zoektocht en ombouw.

[Roy RS]

en een koppel!

Ik heb ook het geluk gehad met een M5 E60 te mogen rijden maar als die motor iets niet heeft dan is het wel koppel. Toeren maken de man.

Er zijn auto's met meer koppel, maar 520 atmospherische nm'rs vind ik niet flauw en dat komt er behoorlijk uit ook, je kunt met zo'n kreng een bergpas nemen als waren het een m3, daar heb je toch echt boelveel koppel voor nodig...maar je moet wel een beetje toeren maken, dat klopt wel, hoewel ik hem onderin niet te zwak vond ofzo, ik was volledig onder de indruk.

[Jeroen K.]

Kosten zouden minder zijn? Dan is rekenen niet je sterkste punt. Lees het even terug, met de s65 ben je volgens jezelf al minimaal €1000 meer kwijt. Zou een leuke upgrade zijn maar als kosten belangrijk zijn moet je het echt bij de s54 houden.

Daarnaast vergeet je het belangrijkste wat nog aanzienlijke kosten met zich meebrengt. Een S65 is niet plug and play.

Maargoed, ik wens je veel succes met je zoektocht en ombouw.

Klopt is 1000 euro meer (zonder bak) met bak kom je tegen dezelfde prijzen zo goed als aan. Maar je krijgt er ook meteen een korter blok voor (dus verder naar achteren, dus beter gewichts verdeling) 90 PK meer (over een USA spec S54) en bijna 50NM meer... Daarbij komt ook nog is dat de v8 15 kilo minder weegt dan de S54 motor...

De man uren om het pas te maken, maken hier niet zoveel uit, de kosten zijn hier iets van 10 euro per uur (geen nederlandse prijzen dus). Van wat ik heb kunnen verzamelen op internet zou het redelijk makkelijk kunnen worden als je gewoon de S65 ECU erbij gebruikt inplaats van de S54 ECU...

[Niels v/d burgh]

Als je de V8 ombouw gaat doen Jeroen, maak je dan wel even een, eigen auto draadje aan.

Ik ga 'm volgen, lijkt me leuk.

[Jeroen K.]

Als je de V8 ombouw gaat doen Jeroen, maak je dan wel even een, eigen auto draadje aan.

Ik ga 'm volgen, lijkt me leuk.

Denk het niet... dit heb ik meer gepost als waarschuwing voor mede E46 M3 eigenaren, in het verleden is er altijd erg negatief gereageerd op mijn auto draadjes, zelfs zo erg dat ik ze heb laten blokkeren en verwijderen...

[smiley]

Je oude draadjes gingen meer om hoe je omging in het verkeer met die auto, en dat gaf gemengde reacties zeg maar.
Knutseldraadjes daarentegen zijn we dol op.

[Reind]

Kosten zouden minder zijn? Dan is rekenen niet je sterkste punt. Lees het even terug, met de s65 ben je volgens jezelf al minimaal €1000 meer kwijt. Zou een leuke upgrade zijn maar als kosten belangrijk zijn moet je het echt bij de s54 houden.

Daarnaast vergeet je het belangrijkste wat nog aanzienlijke kosten met zich meebrengt. Een S65 is niet plug and play.

Maargoed, ik wens je veel succes met je zoektocht en ombouw.

Klopt is 1000 euro meer (zonder bak) met bak kom je tegen dezelfde prijzen zo goed als aan. Maar je krijgt er ook meteen een korter blok voor (dus verder naar achteren, dus beter gewichts verdeling) 90 PK meer (over een USA spec S54) en bijna 50NM meer... Daarbij komt ook nog is dat de v8 15 kilo minder weegt dan de S54 motor...

De man uren om het pas te maken, maken hier niet zoveel uit, de kosten zijn hier iets van 10 euro per uur (geen nederlandse prijzen dus). Van wat ik heb kunnen verzamelen op internet zou het redelijk makkelijk kunnen worden als je gewoon de S65 ECU erbij gebruikt inplaats van de S54 ECU...

Het pasmaken is natuurlijk niet alleen manuren he

Maar open gewoon een draadje van de SWAP. Ik zal het met enthousiasme volgen.

[Robin Hartog]

Zou dan nog wel even rekening houden met het verschepen van dat V8 M3 blok naar Kuweit, zal ook niet gratis zijn denk ik.

Maar gaaf project, ik zeg doen.

[Richardt.]

Ben wel benieuwd hoe dit zich gaat ontvouwen.

V8 of V10 is supergaaf natuurlijk. Maar zoals gezegt, vergeet niet dat de kosten door onverwachte zaken ALTIJD tegenvallen. Kan het uurtarief wel aantrekkelijk zijn, je moet ook mensen met de juiste kennis en kwaliteiten hebben om het uit te kunnen voeren omdat het maatwerk is.

Houd ons iig op de hoogte, ik ben benieuwd!