Bepaald punt, want hij geeft je snelheid al aan ruim voor je gaat remmen.Bert ///M3 schreef:Er zijn er ook niet echt veel die over de 200 echte km halen volgens mij, niet met de meeste straatauto's. Ik heb normaal op de datalog tussen de 200 en 210 op dat ding denk ik, kijk je naar teller km dan zit je aan 230 of zo (ik rij ook met te kleine wielen dat helpt) Maar ik weet niet of die paal op CPZ op een bepaald punt meet of echt topsnelheid voor remmen?
Ja, het is weer de combinatie en afstelling, niet zozeer de hardware alleen. Top gedaan dus.Luco schreef:Vergeet niet dat er jaren ontwikkeling in die auto zit, die is zo uitgebalanceerd, en nu met de e46 motor erin gaat die nog harder, met de e36 motor was die in de sport al niet bij te houden.Sebring NL schreef:Ja, die JR E36 is werkelijk niet normaal, wat hamert dat ding zeg. Je hoeft dus niet persé een brede uitbouwkit te hebben om hard te gaan.
En @ GTrene, de V8 klinkt ook lekker op het rechte stuk
Ze hebben het gewoon goed voor elkaar en bouwen goede auto's.
Is een fabrieks supercopa van de supercopa cup, zeg maar net zoiets als de cupclio.Sebring NL schreef:Ja, het is weer de combinatie en afstelling, niet zozeer de hardware alleen. Top gedaan dus.Luco schreef:Vergeet niet dat er jaren ontwikkeling in die auto zit, die is zo uitgebalanceerd, en nu met de e46 motor erin gaat die nog harder, met de e36 motor was die in de sport al niet bij te houden.Sebring NL schreef:Ja, die JR E36 is werkelijk niet normaal, wat hamert dat ding zeg. Je hoeft dus niet persé een brede uitbouwkit te hebben om hard te gaan.
En @ GTrene, de V8 klinkt ook lekker op het rechte stuk
Ze hebben het gewoon goed voor elkaar en bouwen goede auto's.
De SEAT ging ook behoorlijk hard, wat is de achtergrond van die auto? Is dat ex-Toerwagen materiaal?
De originele filmpjes zijn uiteraard langer dus mijn klapbord was het eerste keer intrappen van het koppelingspedaal op het paddock. Daar zit een piep in, dus op het ene filmpje zag ik het en op de ander hoorde ik het. Maar toen ik dat synchroon had liep hij bij de eerste keer aanremmen Tarzan iets uit de pas en op het eind was ik heel & toe aan het terugschakelen bij het uitkomen van de Audi-S. Het zal ongetwijfeld in de verschillende framerates zitten maar ik krijg het met geen mogelijk goed. Misschien van de week nog maar eens een poging wagen.JoostSchouten schreef:Even één keer in je handen klappen aan het begin van je video (of als je ook buitencamera's hebt één keer toeteren). Dan kun je later de twee beeldlijnen synchroon laten lopen. (in de filmwereld doen ze dit met een klapbordArie Tussengas schreef:Ik had ook nog zo'n keyfob cameratje op m'n pedalen gericht maar ik kreeg de twee beelden niet goed gesynchroniseerd anders had ik die nog rechtsonder er overheen gelegt.)
Maar een leuk filmpje inderdaad, prima kwaliteit!
Circuit doop??? 29/4 was toch de 1e keer met de zwarte machine????///Martin schreef:Gisteren later op de middag ook nog even gereden en een circuit doop gedaan.
Die twee rondjes mochten geen naam hebben...Chris van S. schreef:Circuit doop??? 29/4 was toch de 1e keer met de zwarte machine????///Martin schreef:Gisteren later op de middag ook nog even gereden en een circuit doop gedaan.
Dick is er ook voor u!///Martin schreef:De remmen kondigden zich aan dat ze het wel goed vonden zo
De DTM haalde afgelopen zondag 268 op dat digitale bord...........Oscar29 schreef:Ik haalde rond de 160 bij de speedtrap, zal nog iets hoger hebben gelegen bij remmen op de witte lijn. Reed met een MaX5 cupauto een paar rondjes. Rene nog even voorbijgezwaaid uitkomen audi-s en volgens mij Luco ook voorbij zien komen. Voor de rest een hoog e36 gehalte
Die drifts in de Tarzan waren erg fijn! Mooie rookpluim achterlatend///Martin schreef:Die twee rondjes mochten geen naam hebben...Chris van S. schreef:Circuit doop??? 29/4 was toch de 1e keer met de zwarte machine????///Martin schreef:Gisteren later op de middag ook nog even gereden en een circuit doop gedaan.
.
Holy shit, vond 160 en een beetje al hard zat met deze autoDownforce Hans schreef:De DTM haalde afgelopen zondag 268 op dat digitale bord...........Oscar29 schreef:Ik haalde rond de 160 bij de speedtrap, zal nog iets hoger hebben gelegen bij remmen op de witte lijn. Reed met een MaX5 cupauto een paar rondjes. Rene nog even voorbijgezwaaid uitkomen audi-s en volgens mij Luco ook voorbij zien komen. Voor de rest een hoog e36 gehalte
Ik heb toen ook nog even aan de binnenkant van bosuit gestaan maar heb gen idee hoe hard ze daar uit komen, was niet langzaam in ieder geval.
Kan je nagaan als je nog 100 km/u harder gaat 
Klopt na het spinnetje in Masters waar ik, doordat ik de wielen niet geblokkeerd kreeg, achteruit de grindbak in rolde en eruit getrokken moest worden, heb ik de ABS-zekering eruit getrokken. Was voor mij ook wel even wennen, maakt het nog even wat spannender dus die configuratie blijftAndre schreef: Hier staan ze weer te schreeuwen hoor de mannen.
De ring mazda had de abs uit. Zekering eruit denk ik. Aanremmen scheivlak mooi rookwalmpje van het voorwieltje. Zeker weten dat ie geen ABS had.
Andre schreef: Qoutes van de dag zijn van hans06.
Cor die een kruiwagen zout op zijn carpaccio deed. Hans reageert. Ben je bang dat het bevriest cor.
Uitgang vd valk iedereen gaat naar huis en geeft mekaar een hand. Hans zegt. Nou ik hoop dat jullie plezier hebben gehad.
Ik kwam niet meer bij een prachtige afsluiter van de dag!!!!!
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast
