Het grote E36 M3 (occasion) draadje

[Peric]

Het is wel altijd mooi dat de eigenaren van een auto met een hoge km stand allemaal zeggen dat de hoge km stand geen bal uitmaakt. Leven die dan in hun eigen wereldje of zo? In de basis is een auto met een lage km stand gewoon beter als eentje met een hoge km stand, puur en alleen om het feit dat deze minder wegdek heeft gezien.

Ja, das waar, een auto die elke keer op de korte stukjes dat 'ie gebruikt is niet warm geworden is, is veel beter dan 1 die 150.000 op de snelweg gedaan heeft...

[pjvandergaag]

Het is wel altijd mooi dat de eigenaren van een auto met een hoge km stand allemaal zeggen dat de hoge km stand geen bal uitmaakt. Leven die dan in hun eigen wereldje of zo? In de basis is een auto met een lage km stand gewoon beter als eentje met een hoge km stand, puur en alleen om het feit dat deze minder wegdek heeft gezien.

Ja, das waar, een auto die elke keer op de korte stukjes dat 'ie gebruikt is niet warm geworden is, is veel beter dan 1 die 150.000 op de snelweg gedaan heeft...

[DF-user-278]

Het is wel altijd mooi dat de eigenaren van een auto met een hoge km stand allemaal zeggen dat de hoge km stand geen bal uitmaakt. Leven die dan in hun eigen wereldje of zo? In de basis is een auto met een lage km stand gewoon beter als eentje met een hoge km stand, puur en alleen om het feit dat deze minder wegdek heeft gezien.

Ja, das waar, een auto die elke keer op de korte stukjes dat 'ie gebruikt is niet warm geworden is, is veel beter dan 1 die 150.000 op de snelweg gedaan heeft...

Ook zo'n standaard aanname: "een auto met een lage km stand heeft over het algemeen veel korte stukjes gereden".
Alsof een auto met een km stand van 150K+ in al die jaren nooit korte stukjes gereden heeft. De kans is met een dergelijke km stand mijns inziens alleen maar groter.

[MParallel]

Het is wel altijd mooi dat de eigenaren van een auto met een hoge km stand allemaal zeggen dat de hoge km stand geen bal uitmaakt. Leven die dan in hun eigen wereldje of zo? In de basis is een auto met een lage km stand gewoon beter als eentje met een hoge km stand, puur en alleen om het feit dat deze minder wegdek heeft gezien.

Maar kan net zo goed zijn dat bij die auto met hoge stand een hoop onderdelen al zijn vervangen en dan nieuwer zijn, dan een auto met een lage(re) stand waarbij die dingen er aan zitten te komen.

Dus voor beide zijn voors en tegens te verzinnen.

[DF-user-278]

@MParallel

Dan nog zijn er hoop onderdelen aan de auto zelf die NIET vervangen worden, maar wel slijten door het kilometer maken.

Met je laatste opmerking ben ik het overigens wel eens.

[TLRS]

Wie zegt dat een (deel) van deze dingen ook niet er aan komen bij die 27dkm M3?
Alles is toch 15 jaar oud, mogelijk laatste jaren stil gestaan (binnen of buiten), daar wordt het ook niet beter op....
Ik zou er niet zomaar 1-2-3 vanuit gaan dat er (voorlopig) niks aan hoeft te gebeuren hoor....

Zekerheid heb je nooit natuurlijk. Maar bij zo'n auto met zo'n km stand geloof ik niet dat er iets kapot of versleten kan zijn door gebruik. M'n eigen auto komt van een bekende die zo'n 6k per jaar rijd. Die is heel zuinig op z'n wagen, geloof me.

Zo'n M3 was destijds wel 140k florijnen of iets dergelijks, kocht je destijds ook een leuk huisje voor? Het lijkt me zeer sterk dat die specifieke M3 niet minimaal in een water en winddichte stalling is opgeborgen.. waarschijnlijk droog en verwarmd.

Ouderdom lijkt me de grootste vijand.. en misschien oude benzine, i'll give you that. Maar dan looptie niet (mooi) en kan ik me niet voorstellen dat er zo'n prijs op zou komen te staan.

Met je laatste opmerking ben ik het overigens wel eens.

Ja ik ook, het ligt aan zoveel factoren.

[Dickh.]

Bij aankoop had mijn 525iA in 19 jaar 69.000km gereden. De auto verkeerde in een super mooie conditie. Dealer onderhouden. Gelijk bij aankoop een nieuwe TUV er op. Prima dus. Ondertussen heb ik er meer dan de aanschafprijs ingestoken om 'm echt perfect te krijgen. Alle rubbers en hoezen vervangen. Veel slangen en leidingen etc.
Weinig kilometers en altijd dealer onderhouden zegt niet alles.

[Shakes]

+321

Nog even en die 27k is een koopje. Staat is afhankelijk van het onderhoud niet van een km-stand.

[Fabian]

Leuk, heb dagelijks dezelfde discussie (oh nee, gesprek) in de showroom met klanten. Is het niet omtrent de kmstand/leeftijd en slijtage, dan is het wel over hoe slecht een leaseauto wel niet is tegenover een particuliere auto.

1 waarheid is er niet. In alle waarheden zit een kern. Het gaat om 1 specifieke auto, en voor die ene auto kan de werkelijkheid heel anders zijn als voor een andere.

[Arthur]

@Fabian: discussie over ex leaseauto's is altijd leuk. Ik heb wel m'n mening bijgesteld sinds ik zelf leaserijder ben en eens een auto bij jou gekocht heb. Ik ben zelf erg netjes op m'n auto's, lease of prive. Die kun je dus gerust kopen. En zo zullen er meerdere leaserijders zijn. Voordeel van het kopen van een ex leaser rechtstreeks bij de leasemij (zoals bij jou dus) is dat alles inzichtelijk is. Schades en onderhoud! Dat is bij dealers, handelaren en particulieren toch een beetje anders. En niet alle leaseauto's hebben 160kkm gereden.
Enige nadeel is dat een ex leaser meestal zijn laatste beurt niet heeft gehad, dus die moet je wel ff bij de aanschaf erbij optellen. Meestal heb je die bij dealers erkende garages er wel bij.

[Knot]

Leaseauto's zijn prima, mist je de gegevens van de bestuurder weet. Van mn 20e tot mn 26e heb ik ze echte allemaal het licht uit de koplampen geplankt. De laatste vectra's en de GTC heb ik netjes behandeld toen ik tegen de 30 was.

[Arthur]

Ligt er ook aan wat voor auto je zoekt? Volvo V70 zal misschien "beter" zijn dan een Megane oid? Zeg maar de wat exclusievere tov de doorsnee auto's. Dan verschilt de berijder misschien ook wel.

[Peric]

Enige nadeel is dat een ex leaser meestal zijn laatste beurt niet heeft gehad, dus die moet je wel ff bij de aanschaf erbij optellen. Meestal heb je die bij dealers erkende garages er wel bij.

Probleem is een beetje dat er regelmatig vrij lang wordt doorgereden als het contract bijna afgelopen is en men er toch nog veel mee rijdt. Oftewel, dan zijn ze vér over de beurt heen.

[TLRS]

Bij aankoop had mijn 525iA in 19 jaar 69.000km gereden. De auto verkeerde in een super mooie conditie. Dealer onderhouden. Gelijk bij aankoop een nieuwe TUV er op. Prima dus. Ondertussen heb ik er meer dan de aanschafprijs ingestoken om 'm echt perfect te krijgen. Alle rubbers en hoezen vervangen. Veel slangen en leidingen etc.
Weinig kilometers en altijd dealer onderhouden zegt niet alles.

Hopelijk was de aanschafprijs geen 27k

[Richard430]

Altijd interessant, de discussie over een hoge of lage kilometerstand. Ik heb ook liever een auto met een wat hogere, kloppende kilometerstand die netjes zijn onderhoud heeft gehad. Vaak is de koppeling dan ook al vervangen wat toch een behoorlijke kostenpost is als je dit moet laten doen.

Ik zelf durf de gok, meestal, wel aan. Aangezien ik toch een garage heb en het werk zelf doe. Maar ook ik kan begrijpen dat een lage kilometerstand mensen trekt.

[Macboy]

Volgens mij ging het erom dat je onder gelijke omstandigheden altijd een exemplaar wenst met minder kilometers, maar dat is inderdaad wel een heel erg open deur.

Ergo: goede exemplaren met weinig km zijn schaars en dus duur.

[Jim V.]

dacht dat dit een e36 m3 draadje was,

laatste dagen lijkt het wel een ex lease / kmstand draadje

[Jim V.]

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bmw/ ... ousPage=lr

[DF-user-278]

Die is ook flink aan de prijs.

[Jim V.]

zal wel met de km stand temaken hebben


maar zonder geouweh**r...
wel een nette cabrio dacht ik zo

[Gert-jan]

Nette wagen, wel import zo te zien. Staat nog dichtbij huis ook, nooit zien rijden.

Toch wel veel geld voor een SMG, ik denk dat ik mijn M ook maar opberg nu die net 100.000 erop heeft staan...

[Adje ///M3]

http://www.autohan.nl/aanbod/656/BMW--M3-30-E36.html

http://www.autohan.nl/aanbod/671/BMW-M3-32-E36.html



Wat gaaf!

[markm]

Bij aankoop had mijn 525iA in 19 jaar 69.000km gereden. De auto verkeerde in een super mooie conditie. Dealer onderhouden. Gelijk bij aankoop een nieuwe TUV er op. Prima dus. Ondertussen heb ik er meer dan de aanschafprijs ingestoken om 'm echt perfect te krijgen. Alle rubbers en hoezen vervangen. Veel slangen en leidingen etc.
Weinig kilometers en altijd dealer onderhouden zegt niet alles.

Er is natuurlijk wel een groot verschil tussen goed en perfect.
als je 27.000 eur uitgeeft aan deze auto mag je dr wel vanuit gaan dat ook alle rubbers en slangen nog in een goede staat zijn en zoniet mag die toch ff de dingen vervangen die nodig zijn.
Lijkt me redelijk fair voor dat geld

[Reind]

http://www.autohan.nl/aanbod/656/BMW--M3-30-E36.html

http://www.autohan.nl/aanbod/671/BMW-M3-32-E36.html



Wat gaaf!

Hej.

Die zijn nieuw in het draajdes en nog helemaal niet over gediscuseerd

Ik trap af. Wat belachelijk om zoveel te vragen voor auto's met zoveel levenservaring. (in jaren dan)

[Hitz]

Veel te duur. Bovendien kan je beter een auto met meer kilometers kopen want die heeft alleen lange stukken gereden. En ik zou liever een auto van een particulier hebben dan eentje uit de lease.