BMW M3 GT4 - Dutch Supercar Challenge 2014

[Casper]

Artikel 7 – ONDERSTEL/ BESTURING
* Behoudens het bovenstaande mag niets aan het onderstel worden gewijzigd of toegevoegd

Er staan niks over het stuurhuis in het regelement dus ik denk dat dan Art. 2 geldt.

Artikel 2 - TOEGESTANE OF VERPLICHTE WIJZIGINGEN

Wijzigingen/toevoegingen aan de toegelaten auto die niet in dit reglement zijn omschreven, zijn verboden.

[indobesar]

Verboden. Zullen zij(TC) het verschil zien? Stuurhuis in een E30 is niet goed zichtbaar volgens mij.

[Laurens]

Denk niet dat het inderdaad snel zal opvallen bij de TC, maar controleren is heel makkelijk door stuur een keer helemaal links naar rechts en je weet genoeg...

Maar met 60 auto's wordt dat echt niet bij iedereen gecontroleerd.

Punt is zal je er zoveel mee winnen... voordeel is dat je sneller kan reageren op uitbreken maar geloof niet dat je er echt harder door zal gaan.

[Bert ///M3]

Idd.

Als je het stuurhuis korter maakt dan moet je ook preciezer sturen, een kort stuurhuis is niet altijd beter. Als je daardoor sneller instuurt en als gevolg daarvan onderstuur krijgt heeft het geen nut bijvoorbeeld.

Met mijn E36 straatauto kan je dat heel mooi zien met de PBox aan boord, je moet echt rustig insturen om maximale grip te houden, als je dat te snel doet dan zie je gewoon dat de uiteindelijke snelheid lager ligt.

[Tristan]

[quote="Laurens"]Denk niet dat het inderdaad snel zal opvallen bij de TC, maar controleren is heel makkelijk door stuur een keer helemaal links naar rechts en je weet genoeg...

Maar met 60 auto's wordt dat echt niet bij iedereen gecontroleerd.


Klopt, maar top 10 auto's worden het meest gecontroleerd. Zal het eens navragen.....

[Tristan]

Gister eindelijk kunnen testen met de E30. Helaas begon het niet helemaal lekker, de banden liepen nog aan in de wielkasten. Toen we de wielkasten iets haddden verbouwd weer proberen maar nog steeds een hels kabaal in de auto. Waren bang voor een defect in het diff of een kapotte aandrijfas. Na grondige inspectie bleek dat het een kapotte wiellager was. Nadat deze vervangen was weer rijden en probleem was opgelost. Alleen op het moment dat ik weer kon rijden begon het hard te sneeuwen en dat icm met lage temp. en semi-slicks kun je nagaan hoe glad en tricky het was. Leuke was dat ook A.Priaulx aan het testen was, altijd leuk om daardoor ingehaald te worden:



Heb vrij rustig aan gedaan vanwege de gladde omstandigheden maar toch een geslaagde test. Auto voelt sneller en directer aan dan de vorige E30 mede omdat hij opnieuw opgebouwd is en daardoor net even wat beter in elkaar zit, verse rubbers in onderstel e.d.

Hier nog wat foto's:

[indobesar]

Fijn om weer te kunnen rijden, zeker met een voormalige WTCC champ op de baan!

Auto helemaal klaar voor aankomend seizoen?

[Tristan]

Muv de sponsors/bestickering is hij klaar.

Oja, er bestaat een goede kans dat mijn broertje (17 jaar) dit seizoen ook E30 cup gaat rijden mits hij a.s. zaterdag zijn licentie haalt.

[Steven N.]

Erg gaaf Tristan. Ook leuk voor je broertje, gaat hij dan zelf een e30 runnen of met jouw wagen rijden?

[Tristan]

Erg gaaf Tristan. Ook leuk voor je broertje, gaat hij dan zelf een e30 runnen of met jouw wagen rijden?

Kennis van ons heeft een E30 cupauto (top 10 auto) te koop staan, dus grote kans dat hij daarin gaat rijden. Dan kan hij straks iedereen gaan blokken voor mij.

[Laurens]

Muv de sponsors/bestickering is hij klaar.

Oja, er bestaat een goede kans dat mijn broertje (17 jaar) dit seizoen ook E30 cup gaat rijden mits hij a.s. zaterdag zijn licentie haalt.

Ik ben a.s. zaterdag ook op Zandvoort zit de hele dag in een Dacia dus zal je vast nog wel even tegen komen

[Metchu]

Gezellig, a.s. zaterdag zeggen jullie? Misschien kom ik wel ff buurten 8)

[Tristan]

Helaas is bij de E36 niet de bobine het probleem dat hij op 5 cilinders liep. 1 cilinder heeft nagenoeg geen compressie meer. Dus grote kans dat de kop weer kapot is, wat overigens eerder met dit blok gebeurd is (heb ik begrepen vanwege eerdere koprevisie). Aangezien het blok bijna 260K heeft gelopen heeft het weinig zin om nog veel geld in dit blok te pompen. Nu heb ik een M50B25 blok gevonden met Vanos en 140K gelopen, bij een specialist waarbij ik zeker weet dat er niet mee gerotzooid is qua km's e.d. Dus oude blok gaat eruit en gaat een 120K jonger blok in.

[frank de jonge]

Das al vroeg dan als ie al een keer gereviseerd is en nu weer kapot bij 260k km

[Tristan]

Ze weten niet exact wat er mis is, maar het ligt niet aan de koppakking. Maar goed, ga in dit blok geen geld meer steken.

[Steven N.]

Verstandige keuze denk ik. 260k is niet niks, zeker niet voor een tracktool die toch relatief zwaar belast wordt. Met 140k kan je weer een flinke tijd vooruit.

Die van mij loopt nog steeds super soepel voor hoe hij soms afgebeuld wordt, nu 166kkm op de teller. November 2007 met 148kkm gekocht, daarna redelijk zwaar belast maar geeft geen krimp. Alleen olie verversen en vorige week Vanos revisie.

[Tristan]

Precies, nieuwe blok krijgt ook weer verse olie en filters. Alleen jammer dat ik dit pas voor dit blok ook gedaan heb. Heb nog even aan een M3 3.0 blok gedacht, maar dat is een andere prijsklasse.

[Steven N.]

Ja, daar kan je nog eens een M50je voor kapot rijden

[indobesar]

Balen dat dit blok vrij snel na aankoop de geest geeft. Maargoed, dat is niet anders.

Tristan, wat moet een redelijk E36 325i blok ongeveer kosten? Wellicht leuk voor later in de E30 Touring. 8)

[Tristan]

Dit blok gaat mij 1100 euro kosten. Kon ze goedkoper krijgen, maar bij dit blok is de historie bekend en kom bij een specialist vandaan. Dan nog inbouwen, olie en filters e.d. Dus ben totaal grofweg 1500 a 1800 euro kwijt.

[indobesar]

Dat zal voor een E30 dus wat duurder geworden, aangezien er meer moet worden aangepast?!

Thanks voor de info!

[Steven N.]

Dat zal voor een E30 dus wat duurder geworden, aangezien er meer moet worden aangepast?!

Thanks voor de info!

Alles wat je weten moet Indobesar:

http://www.e30.de/m50.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Joost]

Dat is balen Tristan.

Ik heb na de koprevisie (die overigens ongeveer even duur was als jouw komplete nieuwe blok!) geen problemen meer gehad met het motorblok. Hij liep prima ( wat jij denk ik op Zolder zelf ook wel gemerkt hebt) en liep niet meer warm, wat hij daarvoor wel deed.

Succes ermee.

[Tristan]

@Joost: Motor op Zolder liep prima, alleen was de radiateur al niet helemaal lekker meer en ging op Zolder kapot. Heb toen gelukkig in de buurt daar een nieuwe radiateur gekocht.

Ze gaan nog kijken wat er precies mis is, maar ze denken dat het toch weer aan de kop ligt. Dus daarom verstandiger om meteen maar een wat frissere motorblok te kopen.

[Tristan]

Nieuwe motorblok zit erin en loopt als een 'tiet'. :banaan: