Hehe, dacht je dat? Een SM is tegenwoordig niet meer gewoon een omgebouwde crossmotor...luco hornsveld schreef:Vervolgens heeft een ss motor een veel betere wegligging dan een sm en rij je die echt niet voorbij op een klaverblad.
Bepaalde hellingshoek? Heeft ook met gewicht, bandbreedte en bolling te maken...frank de jonge schreef:Wat Luco zegt
Je kan met een SM best hard gaan, dat zeker.
Maar die banden kunnen ook maar tot een bepaalde hellingshoek en dat vergeten teveel
Dan is er nog het lef wat parten speelt.
Met mn SRADje hoef ik tot de 120 geen enkele keer over te schakelen wat altijd tijd kost.
SM heeft een erg korte overbrenging. Je blijft aan het schakelen
Jij kwam met het verhaal dat je een ss op een klaverblad buitenom voorbij rijdt, ik zeg never nooit niet, niks met appels en peren te maken.Youp schreef:Hehe, dacht je dat? Een SM is tegenwoordig niet meer gewoon een omgebouwde crossmotor...luco hornsveld schreef:Vervolgens heeft een ss motor een veel betere wegligging dan een sm en rij je die echt niet voorbij op een klaverblad.
Racen onder 150km/h? SM, Racen boven 150km/h? SS. Ander doel, andere rijstijl, andere motor. Appels en peren.
Hangt maar net af van de radius van het klaverblad he.luco hornsveld schreef:Jij kwam met het verhaal dat je een ss op een klaverblad buitenom voorbij rijdt, ik zeg never nooit niet, niks met appels en peren te maken.Youp schreef:Hehe, dacht je dat? Een SM is tegenwoordig niet meer gewoon een omgebouwde crossmotor...luco hornsveld schreef:Vervolgens heeft een ss motor een veel betere wegligging dan een sm en rij je die echt niet voorbij op een klaverblad.
Racen onder 150km/h? SM, Racen boven 150km/h? SS. Ander doel, andere rijstijl, andere motor. Appels en peren.
Tuurlijk, zo'n groot ding waar je met 200+ overheen kunt hoef je niet aan te beginnen op een SM. 
En ik zeg ECHT WEL. Sterker nog, ik doe niets liever op zondagmorgen. Naja, het zijn dan wel geen klaverbladen maar eerder échte bochten. En daar knal ik menig SSje het licht uit de ogen.luco hornsveld schreef:Jij kwam met het verhaal dat je een ss op een klaverblad buitenom voorbij rijdt, ik zeg never nooit niet, niks met appels en peren te maken.
Hoppa cam monteren op je fiets, stukkie knallen en filmpje posten.Guidooo schreef:En ik zeg ECHT WEL. Sterker nog, ik doe niets liever op zondagmorgen. Naja, het zijn dan wel geen klaverbladen maar eerder échte bochten. En daar knal ik menig SSje het licht uit de ogen.luco hornsveld schreef:Jij kwam met het verhaal dat je een ss op een klaverblad buitenom voorbij rijdt, ik zeg never nooit niet, niks met appels en peren te maken.
Een SM is gewoon sneller. Op ieder vlak tot 150 km/u. En geloof me, ik heb ervaring met ieder type motor.
Flink investeren in de Saxo natuurlijk! (en mij achteraf vertellen wat je wel en niet kunt aanraden)Youp schreef:Zo, what to do?
Opties:
- Een jaartje sparen en een Exige (S2 N/A) importeren?
- Een circuitbak met kenteken aanschaffen zoals bijvoorbeeld de E36 van Tristan? Zo ja, wat voor een? E36? E30? Iets anders?
- Enorm investeren in de Saxo om daar een snellere en track waardige auto van te maken?
- Een licentiecursus volgen?
- Een combinatie van minder dure bovenstaande opties?
De uitgangspunten zijn vooral dat ik sneller wil gaan en vooral ook beter wil leren rijden. Het liefste ga ik ook weer over naar achterwielaandrijving.
Of misschien toch een dikke naked (twin) kopen of toch een andere SM/enduro, ookal heb ik daar eigenlijk geen tijd voor...?
Descisions descisions....
Hehe, daar is al genoeg over te vinden op het web en hier op DF zitten ook wel wat mensen met verstand van 106jes en Saxo's.... 8)Robertdj schreef:Flink investeren in de Saxo natuurlijk! (en mij achteraf vertellen wat je wel en niet kunt aanraden)Youp schreef:Zo, what to do?
Opties:
- Een jaartje sparen en een Exige (S2 N/A) importeren?
- Een circuitbak met kenteken aanschaffen zoals bijvoorbeeld de E36 van Tristan? Zo ja, wat voor een? E36? E30? Iets anders?
- Enorm investeren in de Saxo om daar een snellere en track waardige auto van te maken?
- Een licentiecursus volgen?
- Een combinatie van minder dure bovenstaande opties?
De uitgangspunten zijn vooral dat ik sneller wil gaan en vooral ook beter wil leren rijden. Het liefste ga ik ook weer over naar achterwielaandrijving.
Of misschien toch een dikke naked (twin) kopen of toch een andere SM/enduro, ookal heb ik daar eigenlijk geen tijd voor...?
Descisions descisions....
Daar heb je helemaal gelijk in. Maar kijk het hele filmpje maar vanaf 04:00 voordat je een oordeel velt. Rijden kunnen ze en hard gaat het ook, hoe bochtiger de weg hoe sneller ze zijn...indobesar schreef:Idioot rijgedrag in een t-shirt + rugzak kan op elke fiets?!
@Robertdj, daar hoef je niet op te wachten natuurlijk. Zie UK 106/Saxo's.
Robertdj schreef:Flink investeren in de Saxo natuurlijk! (en mij achteraf vertellen wat je wel en niet kunt aanraden)Youp schreef:Zo, what to do?
Opties:
- Een jaartje sparen en een Exige (S2 N/A) importeren?
- Een circuitbak met kenteken aanschaffen zoals bijvoorbeeld de E36 van Tristan? Zo ja, wat voor een? E36? E30? Iets anders?
- Enorm investeren in de Saxo om daar een snellere en track waardige auto van te maken?
- Een licentiecursus volgen?
- Een combinatie van minder dure bovenstaande opties?
De uitgangspunten zijn vooral dat ik sneller wil gaan en vooral ook beter wil leren rijden. Het liefste ga ik ook weer over naar achterwielaandrijving.
Of misschien toch een dikke naked (twin) kopen of toch een andere SM/enduro, ookal heb ik daar eigenlijk geen tijd voor...?
Descisions descisions....
Fijn, weer een forum erbijErik Stoffelsen schreef:Robertdj schreef:Flink investeren in de Saxo natuurlijk! (en mij achteraf vertellen wat je wel en niet kunt aanraden)Youp schreef:Zo, what to do?
Opties:
- Een jaartje sparen en een Exige (S2 N/A) importeren?
- Een circuitbak met kenteken aanschaffen zoals bijvoorbeeld de E36 van Tristan? Zo ja, wat voor een? E36? E30? Iets anders?
- Enorm investeren in de Saxo om daar een snellere en track waardige auto van te maken?
- Een licentiecursus volgen?
- Een combinatie van minder dure bovenstaande opties?
De uitgangspunten zijn vooral dat ik sneller wil gaan en vooral ook beter wil leren rijden. Het liefste ga ik ook weer over naar achterwielaandrijving.
Of misschien toch een dikke naked (twin) kopen of toch een andere SM/enduro, ookal heb ik daar eigenlijk geen tijd voor...?
Descisions descisions....
Meld je eens aan op rallye.nl en ga je daar eens inlezen....
Dan ben je nog lang niet uitgelezen;)
Dit lijkt mij dan de ideale combinatie voor je. Je wilt terug naar rwd en beter leren rijden. Beter leren rijden doe je door te oefenen en cursussen te volgen en rwd verkrijg je door het mooiste betaalbare materiaal wat er op dit moment te koop staatYoup schreef:Opties:
- Een circuitbak met kenteken aanschaffen zoals bijvoorbeeld de E36 van Tristan? Zo ja, wat voor een? E36? E30? Iets anders?
- Een licentiecursus volgen?
Meld je eens aan op rallye.nl en ga je daar eens inlezen....
Dan ben je nog lang niet uitgelezen;)
Fijn, weer een forum erbij
Was maar een geintje, heb me inmiddels aangemeld. Ik wacht nog op goedkeuring.Erik Stoffelsen schreef:Meld je eens aan op rallye.nl en ga je daar eens inlezen....
Dan ben je nog lang niet uitgelezen;)
Fijn, weer een forum erbij
Wel hét 106 forum met de meeste kennis.
) en die moet eerst weg zijn voordat ik wat anders ga schaffen. Daarbij zijn er genoeg gegadigden voor de E36. Gebruikers op dit forum: Bjeffindividual, Erminio, erwin20vt, Fabian, Google [Bot], SlowCo en 2 gasten