BMW 1 Serie M Coupé

[RutgerK]

Maar met wachtlijsten zal je hem niet zo snel in Duitsland kunnen kopen denk ik.

[Tom]

Ik bedoelde om zijn huidige 135i om te bouwen naar 1//M spec. Scheel je even 80k euro. Nu 50k afschrijven voor een 1//M en over een paar jaar nog eens 30k afschrijven.
Leuke hobby

Nieuwe BMW's rijden, en om de drie jaar inwisselen is altijd een dure hobby.
Mijn ACS1 is een 'soort van' 1M///, kostte me 56K. Ombouwen hoeft dus niet meer, is al gebeurd.
De Porsches Boxster, Boxster S en Boxster Spyder buiten beschouwing gelaten, is de ACS1 op afstand de lekkerste auto waar ik tot nu toe in heb gereden.
Een nieuwe 1M/// kost geen 80k, maar 62K (via DLD).
Krijg wellicht nu nog wat terug voor mijn ACS1. Nu een nieuwe 1M/// rijden kan voor pakweg 35K (met inruil acs1, zoiets) is in mijn situatie leuk om te doen. Dure hobby? Jazeker.

62k op NL kenteken???

[Aerschtuner]

50.5k is bruto verkoopprijs in DLD. Importeren en op kenteken voor 12k?

[RutgerK]

Ik denk dat BPM op een nieuwe 1M wel iets meer zal zijn.

[Sperdy]

Ja.
Autohaus24.de 45k voor kale 1M/// + invoeren 17k in NL. Klaar

[Aerschtuner]

Ah:

Ha Apolo,

Goed idee van die webwinkels. Dus je kunt een 1M/// ook op die manier kopen? Hoe werkt dat precies? Kun je iets meer vertellen?
Heb effe gekeken. Maar bij autohaus24.de kun je standaard 1M/// voor 44k bestellen
Zit ik me nu rijk te rekenen of wat?
Edit: nee dus ... Daarmee komt de 1M/// op iets van 63k nl-prijs.

Edit: Damn you Snelle Ferdi!!!

[GTRene]

als je dat ding voor 63<>70k via DLD kan kopen tja dan zou het niet slim zijn als je die weg niet zou kiezen.

of je moet geld te veel hebben en een goed hart voor de NL dealers hebben

[Hielke]

En de douane past het BPM bedrag naar beneden bij omdat op de Duitse auto's minder kralen zitten.

[Sperdy]

Pakweg 65k had in nl ook gekund, als je
1. een kale 1M kon bestellen en
2. niet nog eens euro 3.500 aan de importeur moest aftikken

[GTRene]

En de douane past het BPM bedrag naar beneden bij omdat op de Duitse auto's minder kralen zitten.

geloof dat de Douane uitgaat van de kale versie die in NL verkocht wordt...echter zo kaal (als mij) is die niet...en dus kan het alsnog tegenvallen.
ze gaan van de netto/bruto NL prijs uit volgens mij, maar ben der al lang uit

[GTRene]

wat is de bruto (all in toch?) NL prijs (vanaf) precies?
wat is het energie label
wat is het Co2 uitstoot?

dan reken ik het ff uit zonder het merk in te voeren...

[Arthur]

Volgens mij pakken ze de BPM van de originele NL prijs voor dezelfde auto. En aangezien de 1M er alleen is met max aankleding dan zullen ze van die BPM uitgaan lijkt mij.
Is dat die 17K, Ferdi?

[GTRene]

Volgens mij pakken ze de BPM van de originele NL prijs voor dezelfde auto. En aangezien de 1M er alleen is met max aankleding dan zullen ze van die BPM uitgaan lijkt mij.
Is dat die 17K, Ferdi?

klopt, zo was het altijd wel.
dus je betaald eigenlijk iets te veel BPM en Co2 in verhouding met de netto prijs, maar je zal omdat je werkelijke netto prijs beduidend lager ligt dan die in NL,
toch lager uitkomen.

maar daarvoor kun je het berekenen, wat is de exacte NL prijs en wat de excate Co2 waarde.
dan kan ik het zien of jezelf en handmatig bedragen invoeren.

http://www.autoweek.nl/bpmcalculator.php" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

NL vanafprijs 79.950,-euro
Co2 is 226gr

met die berekening kom ik op 20.298,-euro BPM/Co2

dat komt er ongeveer bij op de 1M uit Duitsland

ow, daar gaat dan de BTW nog af asl die al in DLD betaald wordt...dat is dan 9.524,-euro minder als je de btw daar betaald.

[Harrie]

Volgens mij pakken ze de BPM van de originele NL prijs voor dezelfde auto. En aangezien de 1M er alleen is met max aankleding dan zullen ze van die BPM uitgaan lijkt mij.
Is dat die 17K, Ferdi?

Klopt, maar je kan ook tegenbewijs aanleveren en dan komen ze lager uit.

Ik kom voor de 1M uit op 20K invoerrechten.

[RVV]

Dus eigenlijk word je zo dubbel genaaid.. Eerst de NL nettocatalogusprijs flink oppompen.. en daarmee gelijktijdig de importroute een flinke tik meegeven.

[Harrie]

NL vanafprijs 79.950,-euro
Co2 is 226gr

met die berekening kom ik op 20.298,-euro BPM/Co2

dat komt er ongeveer bij op de 1M uit Duitsland

ow, daar gaat dan de BTW nog af asl die al in DLD betaald wordt...dat is dan 9.524,-euro minder als je de btw daar betaald.

BTW klopt niet. Je betaald namelijk geen BTW, alleen BPM en CO2.

@Rico, niet helemaal. Zoals ik al zei kun je tegenbewijs inleveren. je moet wel zorgen dat je officielle Duitse en Nederlandse prijs- en optie lijsten bij de hand houden.

[GTRene]

prijs bruto = 79.950,-
brandstof benzine
hybride2 nee
energielabel2 ?
CO2-uitstoot3 226 g/km


Bereken
BPM berekening 2011
catalogusprijs (netto) € 50.128
BTW (19,0%) € 9.524
BPM (19,0%) € 9.524
BPM brandstoftoeslag € -824
BPM toeslag energielabel € 0
BPM toeslag CO2-uitstoot € 11.598

--------------------------------------------------------------------------------

catalogusprijs (bruto) € 79.950

BPM totaal € 20.298

zoiets.

@Harrie waar is die 19% a 9.524,-euro over? je kan in DLD denk zonder of met betalen? verder snap ik er niet veel van, maar bedoel je stel je koopt incl btw de auto in DLD je gewoon die 20K moet betalen?
dan ist makkelijk rekenen maar wel prijziger

owja met dat tegenbewijs kun je weer goedkoper uitkomen omdat de netto prijs veel lager ligt...moet je wel weten wat je doet allemaal en koppie erbij houden

[Arthur]

BTW daar niet betalen is BTW hier betalen en lood om oud ijzer.

En die 9524,- is 19% BTW over de netto prijs van 50.128,-. De BPM/CO2 is 20.298,-.
BTW en BPM worden berekend over de netto prijs. Dus die 50.128,- plus BPM plus BTW is ~79.950,-.
Dacht dat het zo zou moeten kloppen

[Macboy]

Je kunt heel makkelijk - zeker via DF - alle optielijsten krijgen met alle codes. Als je dat nou ook doet vanuit Duitsland is tegenbewijs leveren dus een makkie. En zelfs als dat niet lukt, ben je nog 15k goedkoper uit.

Eindelijk is binnen Europa mogelijk wat de EU altijd voor ogen heeft gehad

[GTRene]

BTW daar niet betalen is BTW hier betalen en lood om oud ijzer.

En die 9524,- is 19% BTW over de netto prijs van 50.128,-. BTW en BPM worden bereknd over de netto prijs. Dus die 50.128,- plus BPM plus BTW is ~79.950,-.

klopt, maar als die netto prijs in DLD 43.000 is zonder btw dan kun je beter 19% daarover betalen dan over 50.000,-

scheelt toch weer of 9.524,- of aftikken of 8.170,- aftikken...

[Arthur]

Volgens mij is die 43-45k Duitse prijs incl BTW. Tel daarbij die 20k BPM en je bent klaar. Maar goed, wat die BTW betreft kun je gelijk hebben. Weet alleen niet hoe het zit met BTW en een nieuwe auto. Of je die daar mag betalen of hier moet betalen. Bij gebruikt kun je dacht ik kiezen. En dan laten de meesten het gewoon zo, in het buitenland betalen dus. Als het lager of gelijk ligt.

[Andre]

De Bpm berekening gaat straks puur nog over Co2 uitstoot. Dan ben je dat gesodemieter kwijt met opties en uitvoeringen.

In 2011 is bpm aandeel nog 19% en in 2012 is het 11% en 2013 zijn auto prijzen volledig gebasseerd op Co2 uitstoot. Daar wordt het stuk makkelijker van.

Stel dat de bpm dus 20k euro is. Maar met tegenbewijs regeling kan je zeker lagere bpm krijgen. De auto is namelijk hetzelfde maar hij zit minder ruim in de opties dus is de aanschafwaarde lager.

50500 das dus ex korting incl btw. Mocht je hem voor 45k kunnen ophalen met korting plus 20k co2 tax en bpm is nog altijd 65.000 euro. Das 15 ruggen goedkoper dan hier en dan heb je de uitvoering zoals je hem graag zou willen. Je bent echt knetter gek als je hier 80 ruggen voor een 1M betaald kan ie vol opties zitten maar 80k voor 1 serie M is gewoon absurd. Ding had hier gewoon onder de 70k moeten worden aangeboden dat was eerlijk geweest naar hun klanten. Dan met wat dealer korting had je hem ook tussen 65k en 68k gehad.

[Hielke]

Je kunt heel makkelijk - zeker via DF - alle optielijsten krijgen met alle codes. Als je dat nou ook doet vanuit Duitsland is tegenbewijs leveren dus een makkie. En zelfs als dat niet lukt, ben je nog 15k goedkoper uit.

Eindelijk is binnen Europa mogelijk wat de EU altijd voor ogen heeft gehad

Inderdaad, met de optielijst in de hand is tegenbewijs leveren een peuleschil. Scheelt geloof ik bijna 2000 euro.

[Harrie]

prijs bruto = 79.950,-
brandstof benzine
hybride2 nee
energielabel2 ?
CO2-uitstoot3 226 g/km


Bereken
BPM berekening 2011
catalogusprijs (netto) € 50.128
BTW (19,0%) € 9.524
BPM (19,0%) € 9.524
BPM brandstoftoeslag € -824
BPM toeslag energielabel € 0
BPM toeslag CO2-uitstoot € 11.598

--------------------------------------------------------------------------------

catalogusprijs (bruto) € 79.950

BPM totaal € 20.298

zoiets.

@Harrie waar is die 19% a 9.524,-euro over? je kan in DLD denk zonder of met betalen? verder snap ik er niet veel van, maar bedoel je stel je koopt incl btw de auto in DLD je gewoon die 20K moet betalen?
dan ist makkelijk rekenen maar wel prijziger

owja met dat tegenbewijs kun je weer goedkoper uitkomen omdat de netto prijs veel lager ligt...moet je wel weten wat je doet allemaal en koppie erbij houden

In Duitsland betaal je ook (dacht ik) 19%. Maakt dus niet uit waar je het betaald. Op de prijs die jij aanhaalde is ook al BTW betaald. Dus dat hoeft hier niet.
Wat jij moet betalen zijn de CO2 en de BPM minus de BPM brandstoftoeslag.

Je kan ook een berekening op basis van de nettoprijs maken maar dan kom je op hetzelfde uit.

De BPM berekening wordt op basis van de NL nieuwprijs gedaan. Via het tegenbwijs moet je dus de waarde van de opties (die hier standaard zijn) eraf halen. En pas dan de BPM berekening. In dat geval is het op basis van de nettoprijs berekenen want op de opties wordt ook BPM betaald.