BMW M2

[Robin]

Ik las op 1erforum of 2ertalk.de dat de MP blokken bij dezelfde fabriek vandaan komen als waar ze Pagid en nog een merk en nog 'n merk produceren. Naam kwijt. Even zoeken.

Die Beläge kommen von TMD Friction. Unter dem Dach laufen mehrere Marken wie Textar und Pagid.
Ich weiß aber leider nicht welche da konkret als Performance Beläge angeboten werden.

[GTRene]

die motul RBF660 of 600 DOT4 is lijkt me toch wel goed spul? jaren gebruikt.

Die heb ik trouwens nu op, dus wat anders aangeschaft, ben toch geen racer, maar wilde wel iets beter dan standaard zeg tot 200 graden (droog)

heb nu een liter Ferodo DOT4 FBL100 (ESP e.d.) die gaat tot 270 droog en 183 nat, mij meer dan voldoende waar ik de auto voor gebruik

dat gecombineerd met een setje Goodridge rvs omvlochten remslangen is dat deel redelijk voorzien, remblokken gewoon wat sportieve straatblokken.

[romo]

De standaard remblokken zijn, zoals gewoonlijk, zacht.

Wiel is al weer helemaal grijs, valt minder op nu omdat het wielhart zwart is.

Maar goed, ik rem toch maar minimaal, ik kan er wel 60K km mee verder

[GTRene]

ik zou in jou @Romo geval ook niet snel echte sport/race blokken nemen...remt wel hard maar die remstof is vaak vrij agressief.
tegenwoordig zijn er schijnbaar steeds betere ceramic remblokken te koop, remt dan net zo hard als standaard, maar bijna geen remstof en niet zo duidelijk aanwezig.

die dingen ga ik ooit (bij een volgende keer) eens aanschaffen, nog even uitzoeken welk merk het beste is in de ceramic remblokjes, je kan die ook in High performance kopen, ook bv van Hawk e.d. maar ook gewoon ATE schijnen ook goed te zijn.

[tomgtr]

Krijgen we dit weer.

Looks/kleuren/rijden weetikveel, allemaal perceptie:)

Een wansmaak is ook een smaak.

[Will F.]

Dit is de remmerij onder de Rijswijkse demo, volgens mijn info voorzien van de optionele mperfomance variant. Ik vond ze zeer indrukwekkende vertraging geven vooral als je door de polder aan het 'pushen' bent, alleen op normaal tempo door een dorp of stad rijdend vind ik ze veels te bijterig, mijn compaan die de auto mee had vond exact hetzelfde. Overigens heb ik hem maar 25 minuten bereden en zal ik later nog wat impressies delen alhier.

[MarkS]

Ik heb wss diezelfde wagen (JF-672-L) gereden en bij mijn dealer gevraagd hoe het met deze remblokken precies zat en die gaf aan, na bevestiging via de mail van BMW Fleetmanagement Rijswijk, dat het de standaard remblokken betrof en ook standaard onderstel en dat de wagen alleen optisch M Performance was uitgevoerd plus de MP uitlaat. Ik vond hem ook ontzettend scherp remmen vandaar dat ik het heb nagevraagd.

[MarkS]

AW met schuifdak ...

[Will F.]

Is idd dezelfde Mark, dan was de verkoper niet goed op de hoogte. Maar het scherpe vergde in druk verkeer de nodige aandacht/gewenning; je wil ttenslotte geen fietser achterop ofzo.

[MarkS]

Ik vond het erg zenuwachtig remmen, lastig te doseren. Misschien wat meer oefenen ...

[Kasteel]

Dat met srf klopt. 1m krijgt op gegeven moment inderdaad een sompig pedaal zeker op een droge baan.

Waar heb jij op het moment de beste ervaring mee Bert!

Ate Blue?
Ap brake fluid?

Ben ook klaar met die extreme piepende blokken.

Pagid is tot nu toe wel het beste compromis. Maar die krijg ik ook aan het smeren op een circuit. PFC bevalt mij altijd het beste en zijn race ready. Die piepen nog veel meer helaas.

Ik zou wel eens willen weten wie die sport blokken van BMW maakt? Prijs is namelijk absurd bij BMW.

Heeft Endless iets dat past?

[Andre]

Jawel. Endless prijslijst heb je die ook wel eens gezien?

[Kasteel]

Kost nog steeds genoeg idd (zag de m2 prijs voorbij komen ; maar kan nog erger, vooral extreem duur als er nog geen goede alternatieven zijn). Carbone Lorraine is ook al tijden geen euro knaller meer.... Pfc is atm wel goedkoper dan wat mij bij stond .

Verder is Endless altijd wel gezeikvrij en duurzaam gebleken (bij ons).

[Bert ///M3]

Ik vind die website van Endless nogal irritant, in de zin dat je niet echt wijs word wbt compounds door al die verschillende benamingen en er is geen echt duidelijk overzicht.

Die CL blokken zijn inderdaad aardig over de kop gegaan qua prijzen. Moet zeggen dat ik sowieso liever PFC heb. Ik weet wel dat een hoop mensen die voorheen met CL reden ook overgestapt zijn op andere merken bijvoorbeeld Hawk.

Enige wat ik ooit met PFC gehad hebt is dat ze giga hard sleten maar als je geforceerd koelt dan valt het meteen 300% mee.

[romo]

http://www.motoring.com.au/abdc-the-verdict-102400/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Macboy]

Zeer indrukwekkende test, week lang duizenden kilometers afgelegd op circuit en openbare weg met een groot testpanel. Benieuwd of we de uitgebreide test ergens kunnen zien of lezen ? Wint met maar 1 (!) punt van de Porsche daar waar 520 punten te vergeven zijn.

Hoewel de 911 overall sneller is was de conclusie:

But the M2’s perfect blend of power, grip, balance and interaction made it the most rewarding driver’s car for most of our judges, on most of the roads, most of the time.

Mooi om te zien dat er daar nog een 450pk 6-cilinder in de Ford Mondeo rondrijdt ! De Ford Falcon XR6.

[Andre]

Hoe zit het eigenlijk met comfort sport en sport plus settings.

Als ik in sport plus rijdt en ik doe DSC off dan is de sport stand van de gaspedaal ook weg. Kan ik dat nog ergens instellen.

[Tommy]

Kan je de auto niet laten mappen bij Leon (Mosselman) zodat ie in comfort dezelfde gasrespons heeft als in sport? Bij F series gaat de boel in comfort als je het DTC/DSC knopje aantikt.

[Andre]

Wat zijn die lui bij M allemaal aan het doen.

[Bert ///M3]

Zou voor een tuner een koud kunstje moeten zijn.

Je vult gewoon de parameters van de sport map in die van de comfort map zodat ze hetzelfde zijn.

Ik weet niet of ze al zo ver zijn met die ECU's dat ze de programmacode ook aan kunnen passen, maar misschien is het met 1 parameter verandering ook mogelijk, maar dat ligt aan de programma code.

Kan je misschien ook de rev match aanzetten met DSC off.

Weet niet of de M2 DME op die van de 1M lijkt, eerlijk gezegd. Je zou denken van wel maar bijvoorbeeld voor de S54 zijn al 4 verschillende management systemen in omloop.

[Sjoerd]

Had je een automaat moeten nemen; pookje in de S en klaar

[Andre]

Ja Sjoerd inderdaad:)

Veel te veel electronica tegenwoordig. Pure auto s moeten we hebben.

[Arthur]

Zou dat bij een tuner moeten gebeuren? En mappen? Kan dat niet met coderen? Dus gewoon laptop met codeersoftware.

[Tommy]

Bij een normale F serie gaat dat niet, gezien de drive modes bij een M2 gewoon normale F is ipv zoals bij een m3 ga ik ervan uit dat het dus niet met coding eruit te halen valt.
Leon kan gewoon per map de parameters invoeren die je wil. Dus Sport throttle map in comfort. Voor BR ook geen punt. Garantie is wel een puntje.

[Arthur]

Mss was het te simpel gedacht:) Je kan bv bij de gewone F's ook de sportautomaat programmeren als je de gewone automaat hebt. Wellicht dat bovenstaande dingen toch te ingewikkeld zijn.