Audi A3 SB 45TFSIe - 95.000km - mijmeren over de opvolger

[Joop]

Tegen de tijd dat ze een gaatje in de planning hebben gevonden, mag je de auto al weer inleveren bij de LM...

[Fedmas]

Het wordt toch anders, de dealer had zich foutgerekend en wat 650 was werd 2500. laat dan maar..

[JP]

Een setje gouden veren ?

[Martin*]

Audi was al duur met arbeidsloon, maar doen ze er nog een schepje bovenop?
Vraag anders eens een kostenspecificatie. Dit moet een grapje zijn van de dealer.

[JP]

Anders app Mark eens van Lowering.nl. Heeft ooit eens een Golf van mij verlaagd. Klaar terwijl je wacht, 4 veren binnen 1 uur gemonteerd en daarna ff langs de uitlijner. Regio Breda

[Fedmas]

Ja ik vind het ook te duur. Ergens kan ik het ook wel zelf en laat ik hem daarna uitlijnen, maar wil eigenlijk niet mijn vingers branden aan aanpassing leaseauto buiten de dealer om. Ga het daarom ook maar zo laten, bij de volgende auto neem ik het wel gelijk mee in het leasecontract.

[Martijn_bmw]

Verstandig! Als er problemen van komen ben je altijd aan de beurt als de LM achter eigen aanpassingen komt.

[Gijzert]

Verstandig! Als er problemen van komen ben je altijd aan de beurt als de LM achter eigen aanpassingen komt.

Wat ga je in dit soort gevallen als LM doen dan?

Kapotte ruitenwissermotor relateren aan verlagingsveren?

[Martijn_bmw]

Verstandig! Als er problemen van komen ben je altijd aan de beurt als de LM achter eigen aanpassingen komt.

Wat ga je in dit soort gevallen als LM doen dan?

Kapotte ruitenwissermotor relateren aan verlagingsveren?

Nee maar als de fabrikant garantie zaken afwijst omdat er niet originele delen aan de auto zitten dan gaan die afgewezen garantie kosten 1 op 1 door naar de klant/ leaserijder.

En fabrikanten gaan daar heel ver in net als met chippen, gechipt betekent geen garantie of het nu motor gereageerd of niet is wat er anders onder garantie zou vallen.

[Crookie]

Het wordt toch anders, de dealer had zich foutgerekend en wat 650 was werd 2500. laat dan maar..

[Gijzert]

Verstandig! Als er problemen van komen ben je altijd aan de beurt als de LM achter eigen aanpassingen komt.

Wat ga je in dit soort gevallen als LM doen dan?

Kapotte ruitenwissermotor relateren aan verlagingsveren?

Nee maar als de fabrikant garantie zaken afwijst omdat er niet originele delen aan de auto zitten dan gaan die afgewezen garantie kosten 1 op 1 door naar de klant/ leaserijder.

En fabrikanten gaan daar heel ver in net als met chippen, gechipt betekent geen garantie of het nu motor gereageerd of niet is wat er anders onder garantie zou vallen.

Vandaar mijn vraag. Ruitenwissermotor heeft niets met garantie te maken.
Chippen en motorproblemen begrijp ik goed. Daarbij ook de andere issues die ermee te maken kunnen hebben.

[Martijn_bmw]

Fabrikant zegt heel duidelijk bij aanpassingen is het einde garantie (op alles dus en ook zaken die niks met de aanpassing te maken hebben).
En dan zegt LM factuur naar klant/leaserijder

[Gijzert]

flink risico idd....

[Crookie]

Dus andere velgen zijn ook aanpassingen?

[Gijzert]

Dus andere velgen zijn ook aanpassingen?

Ik kan me voorstellen bij Quattro dat andere wielen/ wielmaten wel zo'n issue kunnen zijn dat garantie vervalt op onderdelen.

[Crookie]

Beetje teveel indekken me dunkt

[Knot]

Makkelijke escape zoeken voor een rekening vind ik het…

Laat ze maar eens achter die liter koelvloeistof aan gaan die garage als melkkoe op de factuur van een simpel beurtje zetten.

[Martijn_bmw]

Natuurlijk is het een makkelijke escape maar alle grote automerken zijn multinationals die altijd proberen zo min mogelijk kosten te maken en zoveel mogelijk winst richting aandeelhouders te laten gaan gelijk aan verzekeraars bij verkoop beloven ze alles en als het er op aankomt altijd proberen zo min mogelijk onder de polis te laten vallen werkt met merkgarantie net zo.

[Fedmas]

Zo! De A3 staat inmiddels op 96.000km. Normaliter zou hij nog ongeveer 1,5 jaar (heb hem nu ook 1,5 jaar) meegaan, ware het niet dat er een gegadigde is om hem over te nemen, als ik dat wil... Nou is nadenken over een nieuwe auto altijd leuk, dus gezegd dat ik er eens over na ga denken. De A3 bevalt opzich nog prima, maar ik wil eigenlijk wel wat meer ruimte en de bouwkwaliteit is me eerlijkheidshalve wat tegengevallen. Staat tegenover dat de 245PK in NL echt meer dan vlot zat is, de stoelen subliem zijn en de fiscale waarde (51k) natuurlijk ten opzichte van een opvolger al snel 200-250 euro netto p/m scheelt.

Nou wil ik hierna wel een stapje groter, maar het moet wel een station blijven. Dus kort samengevat zijn dit de wensen:

• Station, geen SUV of anderzijds.
• Minimaal 245PK (wil er niet op achteruit)
• Max 70k (of met DF verdubbelaar 75k) fiscale waarde, minder is beter.
• Sportuitvoering + onderstel.
• Bij voorkeur hybride, nog niet volledig elektrisch. Benzine mag, maar is met 245pk (plus) niet te betalen.
• 50k per jaar, dus goede stoelen, goed geluid en een goed werkende infotainment zijn wel gewenst.
• Verder zaken als stoelverwarming, panoramadak, geen leer maar alcantara stoelen etc. zijn mooi meegenomen maar dat kan op iedere wagen wel.

Zelf natuurlijk op basis van dit lijstje ook al even lopen mijmeren en ik kom eigenlijk tot de volgende shortlist, van preferred naar less preferred.

1. De nieuwe A5 Avant, met de nog niet aangekondigde maar wel officieus genoemde hybride, 50 of 55 TFSIe, dus 299/367PK Quattro op basis van het blok (2.0) wat ook in de A6 ligt. Deze heeft de voorkeur maar is nog niet bekend qua prijs. Nadeel is dat hij waarschijnlijk pas in Q1 2025 komt én hij niet leverbaar gaat zijn met pano. Wel natuurlijk een nieuw model. Vraag is ook of deze binnen de prijsrange leuk te specen is.
2. toch een 330e Touring, welke vorige keer net afviel omdat ik het toen nog te duur vond. Nadeel vind ik dat dit model toch al wel weer 4-5 jaar op de markt is. Wel een fijn blok. In mijn spec rond de 71-72k fiscaal.
3. De nieuwe Cupra Leon Sportstourer met de nieuwe 272pk hybride 1.5. Stuk goedkoper (60k wel prima gespect) maar wel wat meer sjonnie. Heb 'm in het echt gezien maar vond hem op de foto's mooier. Daarnaast zou ik wel graag de versie met brembo's willen (want raceauto) maar niet de extreme kuipstoelen want dat lijkt me te wild met 50k per jaar.
4. Beetje een zijstap, maar een jonggebruikte Skoda Octavia RS als occasion leasen. De nieuwe hebben 272PK, maar worden in NL niet geleverd. Vind ze alleen maar eens (al op NL kenteken) en volgens mij worden die ook wel erg prijzig. Andere opties waren een Passat (te groot), Superb (te groot en alleen met 204pk hybride) maar die zijn om genoemde redenen afgevallen.

Ik denk dus tussen de A5 en de 330e. Ga de 330e denk ik nog eens proefrijden en kijken of er meer bekend is over de A5 Avant Plug-in en op welke termijn. Andere suggesties zijn welkom.

[tomgtr]

95K in 1,5 jaar. F me! Dat is echt heel veel.

[Wouter81]

Ja. Misschien een Scania bestellen.

[Godspeed]

Veel kms, lijkt extreem maar met in NL en België wat onderweg zijn zit je zo aan 60k eigenlijk (althans dat deed ik in mijn actieve buitendienst jaren).

Momenteel rijd ik een 190pk Superb Sportline die uitermate goed bevalt. Voor jou wellicht een te grote stap terug in vermogen maar gelukkig is er ook een 280pk versie (in het buitenland). Dat geen optie? Mooie verschijning, erg goed weggedrag voor een zeecontainer, mooie volledig alcantara (kuip)stoelen die beter zitten dan die in de Octavia, mega praktisch en alle luxe die je je maar wenst.

[Fedmas]

Wel naar gekeken, maar is nog serieus duur fiscaal door de 20(!)k BPM die daar op zit. Dan zit je fiscaal ook op Audi A5/330E prijzen.

Edit: qua km: Ik woon in Brabant, werk in Utrecht. Zit in de bouw van kantoren en bedrijfspanden (Benelux) dus veel in de auto. Ouders wonen in Zeeland / Noord Nederland. Plak daaraan vast 2x wintersport en vaak in de zomer nog met de auto weg, dan gaat het rap.

[Joost H.]

330e heeft dit jaar een 3e LCI gehad, met o.a een grotere accu, iets ander dashboard (ventilatie roosters) en iDrive 8.5.

Met setje verlagings veren prima daily met wat sportieve trekjes.

[Fedmas]

Dat zou ook nog een optie zijn ja, wellicht binnenkort eens kijken. De prijzen voor de A5 + config in Duitsland staan online, maar deze zijn stevig. Je schiet redelijk makkelijk richting de 70k in Duitsland voor de reguliere, dus dik 80k+ voor een 204pk benzine in NL.