De leukste (beste) auto tot 100K.. GESLAAGD!

[Richardt.]

Gefeliciteerd met de keuze Jacob! Hopelijk bevalt deze minstens net zo goed als de vorige

De R8 was een plaatje en ongetwijfeld een beest van een auto, maar ik weet ook niet of ik hem boven de 911 verkozen had.

[jacobt]

@baboulah,
Je schrijft “delen “ te laten herspuiten?
Het is alleen de voorbumper en ik schrijf er al bij plastic . Daar kijk ik niet naar als ik eerste lak zoek. Je meet de plaat delen van aluminium of staal, plastic niet. Bumpers op 911’s .........
De kofferdeksel laat ik dus niet spuiten terwijl het wel mooier zou zijn. Die gaat met “chips away” techniek opgeknapt worden. En dan in de folie en glascoating.

Dat je een R8 v10 plus verkiest boven een 3.8 gt3 kan natuurlijk, maar op basis waarvan dan?
Als je niet in beide hebt gereden kun je wel gaan kiezen maar slaat het nergens op.

Ik ben nu wel op een punt dat de snelste en luidste voor mij niet persee beter is.
Heb ook in een amg GTs gereden, zelfde verhaal.
Die is ook sneller en luider, maar het analoge gevoel van een gt3 met handbak geven zulke auto’s niet meer. Het zijn gewoon hele andere machines.

Als ik dan toch zoiets snels uit wil zoeken dan eerder een 911 turbo S , dat zit er een beetje tussen in.

[Baboulah]

Ik heb beiden gereden (welliswaar een R8 V8 en geen V10, maar zelfde basis een beetje). En vind de R8 "gewoon" een specialere auto, dat begint al met het er naartoe lopen met de lijnen vd auto. Het geen wat een porsche 911 (welke versie dan ook) voor mij tegen zich heeft, is dat je gewoon veel 911's tegen komt. sure houd in dat ze goed zijn, maar voor mij niet de keuze. Dan nog het geluid van de R8 vergeleken met een GT3 en mijn keuze is wel compleet

Ondanks dat het alleen een voorbumper is, laat je het toch spuiten? ik val je niet aan ofzo, maar vind wel raar als je zo opzoek gaat naar 1 met ongespoten delen, ook al is het maar 1 onderdeel.

Ik viel je niet aan hoor

[jacobt]

Ik snap goed wat je zegt hoor en vind discussie leuk.
Eerste lak is voor mij Exclusief bumpers .
Daarbij vind ik het belangrijk omdat ik dan zeker weet dat er niks is gebeurt met de auto.

Ik vind de r8 lijnen niet heel en de 911 3.8 gt3 heeft voor mij de wow factor met de scherpe hoeken op de spoilers en alle lucht openingen .
Ieder z’n ding.

[Baboulah]

De vele verschillende smaken maken de auto scene juist leuk.

Dont get me wrong, ik vind een GT3 super, maar ik vind in dat budget dat er zoveel spraakmakendere keuzes zijn dan een 911...

[Gijzert]

De vele verschillende smaken maken de auto scene juist leuk.

Dont get me wrong, ik vind een GT3 super, maar ik vind in dat budget dat er zoveel spraakmakendere keuzes zijn dan een 911...

Klopt. Maar nu de running costs erbij als je kijkt waarvoor hij ingezet gaat worden.
Dan zijn er geen betere keuzes.

[jacobt]

De vele verschillende smaken maken de auto scene juist leuk.

Dont get me wrong, ik vind een GT3 super, maar ik vind in dat budget dat er zoveel spraakmakendere keuzes zijn dan een 911...

Klopt. Maar nu de running costs erbij als je kijkt waarvoor hij ingezet gaat worden.
Dan zijn er geen betere keuzes.

Klinkt raar, maar eigenlijk is het bijna een gedwongen keus als je budget niet sky high is.
Alle echte supercars zijn zoveel duurder in onderhoud en afschrijving. Dan nog de factor betrouwbaarheid.
Gelukkig vind ik de gt3 ook gewoon leuker om te rijde dan de grotere en snellere moderne sport auto’s .

[Eric Z]

Voor 100k de meest opvallende auto is baboulah z’n streven. Dat lukt ook wel met een barrel en de auto-style gids leeg kopen.

[malle eppie]

Kennis van mij werkte bij Bleekemolen raceplanet:
-Lamborghini, alle alarm lampjes constant aan en regelmatig voor storingen naar de dealer.
-Aston Martin, elke vier weken naar de dealer voor storingen.
-Porsche, alleen regulier onderhoud.

[Kadett]

Nou ik hoor hier ook wel eens, zeg maar gerust vaak, motoren of sportwagens met compleet open uitlaatsystemen voorbijkomen dat je ze nog 1.5 km ver weg hoort.

Kan mij gerust voorstellen als ie dagelijks op ruk tijden langs zou komen met een open uitlaat dat er klachten van komen.

[Baboulah]

Voor 100k de meest opvallende auto is baboulah z’n streven. Dat lukt ook wel met een barrel en de auto-style gids leeg kopen.

Een (voor mij) zo bijzonder mogelijke ja, dat kan je op vele manieren geïnterpreteerd worden, looks zijn daar zeker een deel van ja, alleen dan niet op de manier die jij noemt

Ik vraag me overigens af of een R8 nou echt zoveel duurder is in onderhoud dan een GT3...

[Richardt.]

Verschil van mening en smaak dus, laten we het daar ook maar bij houden dan.

Ik snap Jacob wel. De GT3 pakt hij straks elke keer als hij er zin in heeft. Een auto die veel duurder is qua onderhoud/afschrijving laat je misschien onbewust toch een keer een dag staan. Afgezien daarvan, hij heeft ook aangegeven dat het rijden in een GT3 hem ook gewoon meer bevalt dan bijv. een R8.

Kortom, voor hem de perfecte keuze maar dat stond (onbewust) op pagina 1 al vast natuurlijk

[Will F.]

@ jacobt: Erg leuk om je zoektocht en keuze zo te mogen volgen via dit draadje, wat ik graag zou willen weten welke lakdiktemeter je gebruikt om de mooie verhalen van heren verkopers te verifiëren / pareren.

[Tom]

Is dat allemaal zo dat een GT3 goedkoper in onderhoud is als een R8?
Goed, een R8 heeft 2 of 4 cilinders meer, maar buiten dat zou ik het een beetje op hetzelfde niveau zetten.

[tomgtr]

HAmgt er denk ik een beetje vanaf wat je ermee doet. Als je een GT3 of R8 hebt om met je matties de Meent af te toeteren met zoveel mogelijk kabaal zal het elkaar niet zo veel ontlopen denk ik. Ga je ermee naar circuit dan zal een R8 een stuk duurder zijn. En voor binnenweggetjes lekker sportief pakken is zo'n R8 ook niet ideaal.

[Tom]

Wat maakt een R8 dan zo duur qua onderhoud?
Porsche is ook niet goedkoop. Als er GT3 op staat helemaal niet, heb wel eens gelezen dat tarieven bij Porsche ook afhankelijk zijn van het type.

[jacobt]

Bij porsche pak je om de 2 jaar een beurtje.
Tussendoor zorg je zelf dat de banden en remmen inorde zijn. Alleen de remmen zijn van gt3 al een heel stuk goedkoper , geen keramische schijven .
Bandjes zijn kleiner en smaller .
Op de Used parts market is voor de gt3 ook van alles te krijgen. Dat maakt het makkelijk en eenvoudig.

[tomgtr]

Het gewicht van een R8 tov GT# zal al een wereld van verschil maken. GTR was ook werkelijk onbetaalbaar op circuit zo hard als die banden en remmen vrat. En olie te warm? vervangen of garantie weg. En dan officieel nog voor en na trackday een beurtje.

[Tom]

Als je veel op circuit zit lijkt de GT3 mij wel in het voordeel, al is het maar door z'n lagere gewicht (1400 vs 1550 kg).
Keramische remmen is bij beide auto's een optie.
Banden vrijwel hetzelfde, beide 19 inch standaard. GT3 achter zelfs breder.

Ik bedoel vooral dat hier het beeld wordt geschetst dat de GT3 betaalbaar is en de al snel richting onbetaalbaar. Nu heb ik geen ervaring met onderhoud van dergelijke karren maar een R8 is in die zin ook niet heel bijzonder toch? Extra cilinders maken motorisch onderhoud wat duurder, verder veel spulletjes die je ook op normale VAG en RS-modellen terug zult vinden. Er staan genoeg R8en te koop met behoorlijke kilometerstanden, dat geeft ook wel aan dat het niet onbetaalbaar is om er kilometers mee te maken.

[Niels]

Een R8 leent zich ook gewoon prima voor alle dag. Vandaar dat ze voorbij komen met kilometers maar ik ben er 100% van overtuigd dat ze niet near GT3 "bullitproofheid" komen. Ik denk dat wanneer je serieus gaat rammen met zo'n Audi dat de kosten echt exhorbitant worden.

[DF-user-13935]

Een M5 dan maar?

[Robin]

@Emi. Trackdays he. Tja.

Ik vind een R8 helemaal geen partij in 'alles' voor een GT3 qua mech feel DF, maar dat is mijn theoretische beleving.

R8 V10 plus zo'n nieuwere wel gaaf, maar die beginmodellen heb ik helemaal niks mee. Die plaat op de zijkant achter de deur. Nooit aan kunnen wennen eigenlijk.

[Tom]

Mijn keus zou ook handsdown de GT3 zijn hoor (nou ja, ik misschien liever de GT4 ivm middenmotor)

[Barend]

Gefeliciteerd met deze prachtige aanschaf! Ik hoop de auto eens te zien op een DF toertochtje in de toekomst.

[Aernoudt]

-