Auto's invoeren uit bijv Duitsland

[la_fusion]

Volgens mij is het ook een kwestie van geluk hebben Daarnaast vraag ik mij af wat eerder voor problemen zorgt.. een raar kenteken(Kurzkennzeichnen, NL export platen, 1dagskenteken RDW) of gewoon gele platen van een andere auto. Bij die laatste heb je alleen een gigantisch probleem als ze je kenteken nakijken maar zal het niet direct vraagtekens oproepen. Een compleet ander kenteken dan gewoon dan weer wel.

Nu ben je natuurlijk evengoed toch een beetje overgeleverd aan hoeveel de politieagent thuis te zeggen heeft, danwel een goede/slechte bui heeft.

[///Joost]

Ik begrijp niet waarom men het niet gewoon volgens de normale regels doet. Dan hoef je je ook nergens druk om te maken en kun je gewoon via de normale weg naar huis zonder telkens in je spiegel te hoeven kijken. Wat maakt die 100-200 euro nou uit op de aanschafprijs?!
Met een exportkenteken en vrijstelling BPM heb je gewoon je zaakjes op orde en zal geen enkele ambtenaar moeilijk doen.

Op een forum heb je ook duizend verschillende meningen, dus ervaar het zelf zou ik zeggen. Geluk is inderdaad het enige juiste woord hier indien je het via de illegale weg wilt aanpakken.

[la_fusion]

Om hier even verder in te haken op mijn mogelijke import verhaal. Als een auto over wordt geschreven in Duitsland dan moet de auto afgemeld worden. Maar als de auto afgemeld is, hoe kun je dan met zekerheid zeggen wie de eigenaar is van de auto? Ik bedoel, als iemand de auto afmeld, de auto incl alle papieren verder worden meegenomen door iemand anders en die gaat de auto verkopen. Hoe weet je dan dat de auto van de betreffende persoon is?

Dit verhaal geld voor het exporteren vanuit Nederland, als ik mijn platen heb laten innemen bij de RDW, hoe bewijs ik dan nog dat de auto daadwerkelijk van mij is?

[Zed240]

Bij export heb je volgens mij de gegevens nodig van de nieuwe eigenaar?

Ik heb vorig jaar mijn auto verkocht aan een Fransman. Ben toen met hem naar een exportkantoor gegaan. Allebei een paar formulieren invullen, kentekenplaten inleveren, tijdelijke plaatjes maken en klaar is kees. Nooit meer wat van gehoord, dus zal wel goed zijn gegaan.

[Wout309t]

Ik zou afgelopen zaterdag naar DE gaan om een auto op te halen. Helaas niet doorgegaan vanwege een begrafenis. As. zaterdag is nu de bedoeling.

Maar zo'n Ausfuhrkennzeichen, kan de verkoper dat wel voor je regelen? Je leest weleens dat een verkoper dat doet, maar hoe dan?
Want als ik bij het SVA kijk kan je dat alleen als koper regelen als je daar fysiek bent?

[mark123]

Ik zit hier ook mee (BMW in dld gekocht) en de regels zijn zo vaag maar volgens mij mag je in geen geval met een duits kenteken (kurzzeit, ausfuhr) in NL rijden. Heb dus maar een DIY pakketje online besteld, dan krijg je de goede platen toegestuurd.

[EvdP]

Bij export heb je volgens mij de gegevens nodig van de nieuwe eigenaar?

Nope.

De nieuwe eigenaar heeft informatie van jou nodig om hem in zijn of haar land in te schrijven. Je kan een auto of motor gewoon op export zetten zonder een nieuwe eigenaar.

[bartb]

Om hier even verder in te haken op mijn mogelijke import verhaal. Als een auto over wordt geschreven in Duitsland dan moet de auto afgemeld worden. Maar als de auto afgemeld is, hoe kun je dan met zekerheid zeggen wie de eigenaar is van de auto? Ik bedoel, als iemand de auto afmeld, de auto incl alle papieren verder worden meegenomen door iemand anders en die gaat de auto verkopen. Hoe weet je dan dat de auto van de betreffende persoon is?

Dit verhaal geld voor het exporteren vanuit Nederland, als ik mijn platen heb laten innemen bij de RDW, hoe bewijs ik dan nog dat de auto daadwerkelijk van mij is?

In mijn geval is bij het exporteren en uitschrijven van de auto, de auto ook daadwerkelijk op mijn naam geschreven. Dat betekend dat ik ook een fahrzeugbrief heb met mijn gegevens. Maar volgensmij is dit geen vereiste voor het inschrijven in Nederland.

[Will F.]

Naast Autotelex heb je nog een bedrijf wat bpmaangifterapporten levert waarbij ook naar tegenbewijs methoden als aangifte via koerslijst gekeken wordt, ik kan me de naam echter niet meer herinneren, deze was vooral gunstig voor jongere auto's. Iemand hier die weet welke ik zoek, google levert alleen maar van die bpmdienst achtige sites, gaat mij om een betrouwbare die ook door de handel gebruikt wordt.

[Justusvdg]

X-ray?

[Will F.]

Ja die is het denk ik! Thanks.

[Hans R]

Het is heel makkelijk gewoon de Duitse verkoper vragen deze rode platen te regelen met verzekering
In de Duitsland op het moment dat je weer terug naar Nederland rijd de MRB/BPM vrijstelling van 2 weken aanvragen via de belastingdienst website en uitprinten https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/ ... ig_gebruik en goed in je dashboard kastje bewaren want idd die heb je nodig als je aangehouden wordt door de Douane (Politie heeft hier niks mee te maken)
en je kan gewoon 14 dagen door NL knallen of zelfs nog even naar de Ring

[Opa]

Wat zie ik Hans, rijdt je nu in een 'echte' auto?

Bevalt zo'n Focus RS een beetje, wat zijn de voor- en na-delen ten opzichte van de meest wat lichtere Lotussen en Alfa die je gehad hebt?
Nog plannen om het vermogen wat op te schroeven?

[Hans R]

Wat zie ik Hans, rijdt je nu in een 'echte' auto?

Bevalt zo'n Focus RS een beetje, wat zijn de voor- en na-delen ten opzichte van de meest wat lichtere Lotussen en Alfa die je gehad hebt?
Nog plannen om het vermogen wat op te schroeven?

Hey Opa, een echte auto? dit is een boot man, maar voor een boot stuurt die wel erg goed. Je voelt wel duidelijk het gewicht als je een bocht in duikt maar dat is even een kwestie van wennen ik kan nu eerder op het gas in de bocht vanwege de 4WD. Verder nadeel is toch wel verbruik en kosten van banden, remblokken etc.. want dat slijt gewoon sneller met zoveel gewicht. Ik rij er graag in en pak hem ook sneller dan dat ik met de 4C deed, dus ja top tot nu toe

[Opa]

Lekker toch, zo'n speedboot?!

Jij hebt natuurlijk altijd van die hele lichte autootjes gereden Hans, dan lijkt een 'normale' auto al gauw een boot.
Eigenlijk moeten ze van Ford gewoon een Fiesta RS maken, dat zou het gewicht ten goede komen.
De Fiesta ST waar ik in nu rij weegt 1063 kilo, dat is voor jou misschien al heel wat, maar de Impreza en de Clio RS wogen allebei rond de 1235 kilo, dus ik ben bijna 200 kg afgeslankt.
Het verbruik van die Fiesta ST is ook goed te doen, de laatste 4,5 maanden heb ik zelf niet meer gereden(wat problemen na een oor-operatie en het uitschakelen van m'n evenwichtsorgaan rechts ), dus rijdt m'n vrouw meest en gemiddeld 1 op 14 komt ze denk wel ongeveer aan.
Lijkt me een heel bruut apparaat, zo'n Focus RS, ik ben blij dat ie je ondanks het gewicht toch bevalt.

[Jussi]

Het is heel makkelijk gewoon de Duitse verkoper vragen deze rode platen te regelen met verzekering
In de Duitsland op het moment dat je weer terug naar Nederland rijd de MRB/BPM vrijstelling van 2 weken aanvragen via de belastingdienst website en uitprinten https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/ ... ig_gebruik en goed in je dashboard kastje bewaren want idd die heb je nodig als je aangehouden wordt door de Douane (Politie heeft hier niks mee te maken)
en je kan gewoon 14 dagen door NL knallen of zelfs nog even naar de Ring

Even hier op inspringen: ik ben Belg en woonachtig in België maar toen ik 3 weken geleden de grens van Duitsland richting Nederland overstak, werd ik gelijk door de politie achtervolgd en aan de kant gezet. Je mag, zoals je aangeeft, niet meer dan 14 dagen tijdelijk kenteken hebben. Echter was het wel een stel agenten die me tegenhielden en niet de douane.

[///Joost]

Het is net hoe het loopt. Vorig jaar bij het invoeren van mijn auto vanuit Oostenrijk ben ik met groene Oostenrijkse exportplaten heel Duitsland doorgereden. Verschillende politiesurveillances gezien, ook bij de grens, maar geen enkele keer aangehouden.

Ik had wel netjes alles op orde uiteraard voor het geval dat.

[Martin van der Zwaard]

Ik ben ooit met een gelamineerd papiertje uit Italië naar huis gereden

[Spijkerhard]

En Jussi, door kunnen rijden?

De agenten zijn niet achter missende BPM aan t jagen, die zullen controleren of de papieren in orde zijn, vermoed ik.
De Douane ben je denk ik moeilijker mee af, wanneer je de (eenvoudige) 14 dagen melding niet gedaan hebt, maar dat geldt denk ik voor een Nederlander. Bij een Belg zullen ze denk ik niet gaan "vissen". Trouwens wel een idee, een Belg je dure te importeren bolide door NL te laten rijden...

[Martijn 327i]

Ik heb al veel auto's in Duitsland gehaald en ga altijd met een auto ambulance.
Nooit gedoe over een kenteken. Opladen en wegwezen. Wel verzeker ik de auto altijd alvast vooraf.

Je moet alleen wel een BE rijbewijs hebben natuurlijk.

[vester86]

en een trekauto, en een ambulance...

[DF-user-278]

Ja je hebt zoiets als huren.

[daNpy]

Ja je hebt zoiets als huren.

Klopt maar het idee van importeren is dat het goedkoper is. Als je niet zelf voorzienend bent is dat wat lastig.
Ook zul je er nog steeds een dikke auto voor moeten zetten want met een kar van ~700 en een auto van ~1500 zit je al in de SUV of busjes klasse die minimaal 2700 kg kunnen trekken

Verder ben ik het er wel mee eens dat het de makkelijkste methode is. Opladen en klaar, daarna op je gemak de auto importeren.

[DF-user-278]

Zoiets bedoel ik dus. Wel rijbewijs BE nodig als je totaal over de 3500kg gaat. Maar lagere wagens krijg je hier niet op. Dan moet je echt een lage oplegger hebben en het liefst eentje die kan kantelen.

[JP]

Ja je hebt zoiets als huren.

Die heb je ook in Duitsland, huren....