BMW E90 330i Individual

[BMWDennis]

Leuk verhaal om te lezen en supergave uitvoering van de E90. Dit soort speciale uitvoeringen maakt het altijd leuk om bij BMW te zoeken. Hier gooi ik ook regelmatig eens een individual kleur in de Mobile zoekopdracht. Veel plezier met de E90!

[Passiewassie]

Ook hier nog even; van harte gefeliciteerd HJ. Wat een mooie unieke spec. Past helemaal bij jou. Hopelijk snel de eerste echte kilometers afleggen

[Str8Six]

Kenteken is inmiddels binnen. Niet helemaal vlekkeloos, bij de RDW hadden ze de CO2 uitstoot niet overgenomen van de COC, en dat gaf bij de belastingdienst een foutmelding. Hierdoor moest de BPM aangifte via papier, ipv digitaal.
Uiteindelijk weinig vertraging, maar was meer werk en dat gaat per briefpost, dat voelde wat ouderwets.

Moet wel zeggen, je wordt uitstekend telefonisch geholpen, zowel bij de RDW als bij de belastingsdienst (afdeling: auto). Weinig wachtrijen en snelle check op DigiD en VIN-nummer. BPM was uiteindelijk 0,- door de leeftijdskorting, maar je moet wel het proces doorlopen natuurlijk.

Na ontvangen van het kenteken, gelijk even doorgepakt, en kleine schades rond de auto laten herstellen. Op de onderzijde van de voorbumper zat een veeg en op de voorraamlijst. Ook op de deurgreep van de bestuurder, deze zie je elke keer als je de auto gebruikt, dus die ook laten meenemen.
First things first, eerste schoonmaaksessie:


Herstellen voorbumper + voorraamlijst + deurgreep:


Voorkant weer strak:


Deurgreep:


De auto en functies ook wat meer kunnen uitproberen. Adaptive cruise werkt verassend goed, en lijkt een minder aan-uit karakter te hebben dan bij veel nieuwere modellen. Hij laat hem vaak uitrollen en neemt dan weer wat afstand, waar ik het systeem bij bijvoorbeeld Audi A4 en BMW 5 (g30) soms wat onnodig hard vind ingrijpen, met overbodige rem-ingrepen op de snelweg.


Blijf me verbazen hoe netjes de auto en randzaken zijn. Bijvoorbeeld de sleutels, lijken eerder 2 maanden oud dan 20 jaar:




Volgende week nog wat technische zaken preventief aanpakken, daarover later meer.
Ook ben ik nog aan het verdiepen in een MMI-box, om het media systeem wat meer bij de tijd te krijgen. Wil niet te veel kwaliteit van het originele logic-7/DSP systeem kannibaliseren, dus sommige opties (via Aux) vallen af.

[Arthur]

Wat die ACC betreft; zou dat niet komen door het stop&go systeem van de nieuwere auto’s? Als m’n Up op de (gewone) cc staat en ik haal in en laat het gas daarna weer los dan ‘viert’ hij uit naar de ingestelde snelheid. De M340i gaat op de rem om weer de ingestelde snelheid te handhaven. Hoogst irritant.

[Tristan]

Wat mis ik de tellers van de E9x. Zo fraai en duidelijk.

[Martijn_bmw]

Wat mis ik de tellers van de E9x. Zo fraai en duidelijk.

Eens veel mooier dan die tablets waar je tegenwoordig tegenaan zit te kijken…

[StefanW]

Gelijk alles aanpakken, goed bezig! Verstandig om even in MMI te verdiepen. Ik heb nu 2x een apple carplay achteraf laten installeren op het bestaande systeem, maar je geluid wordt drama via de Aux. Ik ben wel bezig met een audiozaak in Amsterdam om dit te fixen. Oplossing is om het geluid via bluetooth te laten verlopen ipv aux.

[NickM5]

Gelijk alles aanpakken, goed bezig! Verstandig om even in MMI te verdiepen. Ik heb nu 2x een apple carplay achteraf laten installeren op het bestaande systeem, maar je geluid wordt drama via de Aux. Ik ben wel bezig met een audiozaak in Amsterdam om dit te fixen. Oplossing is om het geluid via bluetooth te laten verlopen ipv aux.

Het geluid via de aux is vaak verkloot, omdat er betaalde resistoren zitten. Ik heb die bij de E60 door TEG laten wegsolderen. Op de E90/E87 weet ik niet zo goed waar ze verstopt zitten.

Zie hieronder hoe het bij de E60 nogal een verschil maakt: https://www.youtube.com/watch?v=3J1-fg7VMIg&t=287s

Ff 0:48 kijken en daarna doorspoelen naar 3:06.

[NickM5]

Gelijk alles aanpakken, goed bezig! Verstandig om even in MMI te verdiepen. Ik heb nu 2x een apple carplay achteraf laten installeren op het bestaande systeem, maar je geluid wordt drama via de Aux. Ik ben wel bezig met een audiozaak in Amsterdam om dit te fixen. Oplossing is om het geluid via bluetooth te laten verlopen ipv aux.

Het geluid via de aux is vaak verkloot, omdat er betaalde resistoren zitten. Ik heb die bij de E60 door TEG laten wegsolderen. Op de E90/E87 weet ik niet zo goed waar ze verstopt zitten. Als die krengen weg zijn klinkt het perfect, ook via aux!

Zie hieronder hoe het bij de E60 nogal een verschil maakt: https://www.youtube.com/watch?v=3J1-fg7VMIg&t=287s

Ff 0:48 kijken en daarna doorspoelen naar 3:06.

[NickM5]

Oh en natuurlijk dikke porno HJ! maar dat had ik je al via Whatsapp gezegd

Enjoy!

[vester86]

Mooiste is carplay via de MOST bus, de optische aansluiting. Daarmee heb je echt geen concessies qua geluid want ook bluetooth is niet geweldig (maar wel stukken beter dan de aux) geloof dat Mr12Volt de goeie spullen heeft daarvoor

[bartb]

Ben ik nou een zeur als ik vind dat de bumper niet mooi gespoten is. Of eigenlijk niet mooi afgeplakt. Het lijkt net alsof er rond het rooster vd mistlamp de lak los laat?? Kan ook door de foto komen.

[BartMS]

Mooiste is carplay via de MOST bus, de optische aansluiting. Daarmee heb je echt geen concessies qua geluid want ook bluetooth is niet geweldig (maar wel stukken beter dan de aux) geloof dat Mr12Volt de goeie spullen heeft daarvoor

Nick van hierboven en ik hebben samen ook een Mr12Volt in de E60 gebouwd. Dat klinkt subliem omdat het idd over de MOST bus gaat in plaats van de analoge AUX je hebt gewoon zuiver signaal naar je versterker.

[Str8Six]

Wat die ACC betreft; zou dat niet komen door het stop&go systeem van de nieuwere auto’s? Als m’n Up op de (gewone) cc staat en ik haal in en laat het gas daarna weer los dan ‘viert’ hij uit naar de ingestelde snelheid. De M340i gaat op de rem om weer de ingestelde snelheid te handhaven. Hoogst irritant.

Ik weet niet precies wat je bedoeld. De cruise-control van de E90 heeft ookal een rem-functie namelijk, maar deze lijkt een stuk minder 'agressief' afgesteld dan bij de nieuwere modellen. Ben er wel blij mee. Afgelopen weekend een erg relaxte rit naar Brussel (en terug) gehad.
Bij drukte is het niet ideaal natuurlijk, dan heb je mensen die er tussen kruipen en dan gaat de auto weer meer afstand nemen.
Dan liever 'gewone' cruise control.

Mooiste is carplay via de MOST bus, de optische aansluiting. Daarmee heb je echt geen concessies qua geluid want ook bluetooth is niet geweldig (maar wel stukken beter dan de aux) geloof dat Mr12Volt de goeie spullen heeft daarvoor

Ben inderdaad naar MR12Volt aan het kijken! Heb wel beetje hekel aan electrische dingen en interieur clipjes etc, dus zie nog niet zo uit naar de installatie. In mijn ervaring zit het toch vaak niet 100% meer zo strak als wanneer je het niet loshaalt.
Kan ook mijn gebrek aan kunde zijn.

Ben ik nou een zeur als ik vind dat de bumper niet mooi gespoten is. Of eigenlijk niet mooi afgeplakt. Het lijkt net alsof er rond het rooster vd mistlamp de lak los laat?? Kan ook door de foto komen.

Goed gezien, hadden het inderdaad gespot. Het is anders dan het lijkt op de foto. Er is een klein streepje lak terecht gekomen op het rooster rond de mistlamp. Het bladert niet af zoals het op de foto lijkt. Ter plekke besloten niet op te lossen omdat rest vd lak eerst moest uitharden. Maar verwacht het rond kerst 100% te hebben, waarschijnlijk is de lak op het rooster met wat precieze werk (aceton) te verwijderen zonder opnieuw te hoeven spuiten, dat wou ik graag voorkomen.

Deze week worden de DISA klep vervangen, evenals de Vanos solenoids + filters. Dat maakte bij de 130i ook een groot verschil in gas-respons en koppel onderin. En de DISA breekt weleens af dus merk dat ik de auto nog niet goed durf te gebruiken.
Zul je net zien, en zeker niet ondenkbaar bij de Km-stand.

[Marc Sierra]

Wat is de km-stand, dat je je zorgen maakt over de DISA?

[Str8Six]

Wat is de km-stand, dat je je zorgen maakt over de DISA?

233k!

De vroege N52's zoals mijn auto, zijn nog voorzien van een plastic pin in de DISA, een ticking timebomb. Ervaring van 6 jaar lang in de 130i whatsapp-groep leert dat het lang niet altijd catastrofaal eindigt (bijna nooit), maar dat wel bijna elke N52 na 2ton een slecht sluitende DISA klep heeft.

Het nieuwere partnumber is sterker, en heeft in ieder geval niet meer het risico van het verdwijnende pinnetje. Maar ook daar kan vervanging vaak geen kwaad na 15-20 jaar, speling rond de klep zorgt voor verlies aan koppel.

[Crookie]

Er zitten meerdere disa kleppen in de inlaat, welke bedoel jij?

[Str8Six]

Er zitten meerdere disa kleppen in de inlaat, welke bedoel jij?

De grote. De kleine heeft veel minder vaak problemen. Die komt nog wel een keer aan de beurt als de inlaat eraf moet (carterventilatie, startmotor of dynamo oid).

[Marc Sierra]

Bedankt, handig om te weten. Maar voorlopig hoef ik me nog niet zo'n zorgen te maken begrijp ik, km stand is iets boven de 130k.

[Str8Six]

Bedankt, handig om te weten. Maar voorlopig hoef ik me nog niet zo'n zorgen te maken begrijp ik, km stand is iets boven de 130k.

Ik zou het voor een N52 voordat nieuwe partnummer kwam (mid 2007), eerlijk gezegd altijd doen. Het blijft plastic, dus behalve kilometers, doet tijd ook mee.

Bij mijn 130i van 2005 zag de DISA er relatief goed uit na 240k, maar merkte wel toename in koppel na vervanging. Sloot waarschijnlijk niet meer helemaal netjes.
Het is best een vernuftig onderdeeltje, met dus wat potential failure points:

- Tandwielen met een wormoverbrenging (deze zie je vaak kapot gaan op de imitatie DISA's)
- Vacuum systeem voor openen sluiten klep (diafragma kan lekken, openen/sluiten niet meer goed)
- De klep zelf--> komt los/flappert, omdat de bovenkant van het pinnetje hem niet meer netjes op zijn plek houdt
- Pakking tussen DISA en inlaat, deze kan gaan lekken

Meestal zorgt alleen nummer 4 van deze lijst voor een duidelijke (valse lucht) storing.

[Str8Six]

Zoals gezegd had de patient onderweg naar het ziekenhuis al wat vage klachten, bij binnenkomst de testrit overgeslagen en gelijk aan het opereren begonnen. Net op tijd, weer een N52 van een (mogelijk) vroegtijdig einde gered:






Daarnaast nog lijstje aan onderhoud laten uitvoeren:
- Nieuwe olie + filter (5w40)
- Slang voorzijde motor + nieuwe koelvloeistof, zaten 2 kleuren gemengd in
- Vanos solenoids + vanos filters
- Kettingspanner vervangen voor nieuwe partnummer met meer veerspanning

Auto heeft zijn koppel weer terug en loopt weer volledig soepel door zijn toeren, zoals het hoort!
Verschil met de 130i was ook simpelweg te groot qua oppakken onderin de toeren, hij knapt er echt van op.

[Crookie]

Goed bezig hoeveel koste die grote disa klep? Heb je evt het onderdeel nummer voor mij?

[Str8Six]

Goed bezig hoeveel koste die grote disa klep? Heb je evt het onderdeel nummer voor mij?

Hi, ja erg blij dat ik het gedaan heb. Toevallig was er iemand in de 130i groep die hem ook ging vervangen afgelopen week, daar was de klep al in de inlaat belandt (zonder klachten/storingen).

Onderdeelnummer van de grote DISA is: 11617579114
Prijs is helaas niet meer zo heel vriendelijk, ongeveer ~300 bij meeste dealers.
Je zou hem ook uit Duitsland kunnen bestellen, dat scheelt weer wat: https://www.hubauer-shop.de/en/adjuster ... 79114.html

[Crookie]

Bedankt. Valt inderdaad wat tegen. Zeker met wat ik er al in heb gekieperd. Een febi-aftermarket klep zit gelukkig wel wat gunstiger qua prijs. Binnenkort maar eens inspecteren.

[Knot]

Ai, klep hangt er al redelijk gaar bij zeg!