Roadtrip auto'tje: BMW e46 330ci

[Peric]

Ik vroeg dat omdat ik het een beetje raar vond om alleen voor een roadtrip een auto zó er bij te zetten. Ook omdat je vorige jaren ook nog al wat projecten hebt gehad. Ging er eigenlijk vanuit dat je 'm voor de roadtrip klaarmaakt en 'm dan weer opruimt.
Niet dus..
Succes en veel plezier op de roadtrip.

[Eric Z]

OK, ook al een M3 pook dus.
Bedoel je met 'dat gewicht erin' dat de pookknop serieus zwaarder is? Dat lijkt me ook wel fijn...

Idd, is zwaarder dan wat er bij mij in zat in elk geval (gelakt hout). Schakelt fijner.

http://www.diymybmw.com/e46/short-shifter/
Zo’n knop als hier genoemd word dus?

[sitechris]

Mooie auto en leuk lijstje verbeteringen die je gepland hebt staan

[Vanreijmersdal]

@Jan: PB remmen 345mm

Als je voor Csl schijven gaat, kan je ook de onderstaande remklauwen gebruiken. Zijn de performance klauwen. Is plug and play.

[Aernoudt]

-

[Aernoudt]

-

[Niels]

Absoluut een leuk project en je maakt er een lekkere auto van maar de verstandige ik moet toch zeggen dat je beter meteen een M3 kunt kopen... Enig idee wat een setje schrick nokken doen qua geld helemaal compleet? Voor het juiste resultaat zou je dan ook nog eens de compressie verhouding moeten aanpassen, hard gecoate tuimelaars monteren (bij een agressieve nok) en de ecu laten aanpassen. Ik heb nog ergens een factuur van 4K liggen voor Schrick nokken, hard gecoate tuimelaars en de montage er van. Natuurlijk erg gaaf hoor maar als ik zo eens in schat wat jouw wensen lijstje kost....

Niettemin gaan we het volgen natuurlijk

[Aernoudt]

-

[Bert ///M3]

Welke wielen zijn dat die er op zitten op de foto?

[Aernoudt]

-

[Bert ///M3]

Vraagje: er komen bij mij topmounts op met camber + caster; nu kun je ook caster zetten met de excentrische onderste oog rubbers (dan wel unibolts). Wat zijn de evt voordelen om toch die excentrische ophanging te kiezen? (voor nu lichte voorkeur om de draagarm ophanging standaard te laten (behalve dan hardere rubbers) icm top-mounts die verstelbaar zijn

Als je die offset bussen gebruikt komen je wielen naar voren te staan, je krijgt dus meer wielbasis.

Je krijgt mogelijk ook meer bumpsteer. Nu is dit ook zo als je caster plates gebruikt alleen bij offset bussen een graadje erger omdat je de draagarmen naar voren verplaatst ipv alleen de naaf kanteld.

Ik begrijp trouwens niet waarom je er zo veel geld in steekt. Had je net zo goed een M3 kunnen kopen met een paar aanpassingen en voila.

Schrick nokkenassen en een rollebank sessie bijvoorbeeld loopt alleen al in de duizenden euro's.

[Aernoudt]

-

[Shakes]

Supertof. Gezien de auto voor een groot deel in de zomer gebruikt gaat worden waarom geen cabrio?

[Aernoudt]

-

[Bert ///M3]

Vraagje: er komen bij mij topmounts op met camber + caster; nu kun je ook caster zetten met de excentrische onderste oog rubbers (dan wel unibolts). Wat zijn de evt voordelen om toch die excentrische ophanging te kiezen? (voor nu lichte voorkeur om de draagarm ophanging standaard te laten (behalve dan hardere rubbers) icm top-mounts die verstelbaar zijn

...
Je krijgt mogelijk ook meer bumpsteer. Nu is dit ook zo als je caster plates gebruikt alleen bij offset bussen een graadje erger omdat je de draagarmen naar voren verplaatst ipv alleen de naaf kanteld...

Hebben de Z4M (waar ze vandaan komen begrijp ik) daar een oplossing voor met een iets langere bout bij de steering knuckle? (een anti-bumpsteer kit zeg maar; zoals ik deze destijds ook op mijn Firebird (de Nurburgringversie) had van UMI performance)
Kan het me niet voorstellen dat ze daar niet een oplossing voor hebben (er vanuit gaand dat een Z4M goed stuurt).

Dat heb ik bekenen / afgewogen Bert. Toch voor deze auto gekozen.

Zou je moeten kijken maar als BMW die offset bussen gebruik word bumpsteer meestal gecorrigeerd op de spindel/naaf.

Alleen als je er natuurlijk ook een schroefset onder gaat zetten en je rijhoogte lager zet dan word dat verhaal ook weer anders.

[Bert ///M3]

Vraagje: er komen bij mij topmounts op met camber + caster; nu kun je ook caster zetten met de excentrische onderste oog rubbers (dan wel unibolts). Wat zijn de evt voordelen om toch die excentrische ophanging te kiezen? (voor nu lichte voorkeur om de draagarm ophanging standaard te laten (behalve dan hardere rubbers) icm top-mounts die verstelbaar zijn

...
Je krijgt mogelijk ook meer bumpsteer. Nu is dit ook zo als je caster plates gebruikt alleen bij offset bussen een graadje erger omdat je de draagarmen naar voren verplaatst ipv alleen de naaf kanteld...

Hebben de Z4M (waar ze vandaan komen begrijp ik) daar een oplossing voor met een iets langere bout bij de steering knuckle? (een anti-bumpsteer kit zeg maar; zoals ik deze destijds ook op mijn Firebird (de Nurburgringversie) had van UMI performance)
Kan het me niet voorstellen dat ze daar niet een oplossing voor hebben (er vanuit gaand dat een Z4M goed stuurt).

Dat heb ik bekenen / afgewogen Bert. Toch voor deze auto gekozen.

Zou je moeten kijken maar als BMW die offset bussen gebruik word bumpsteer meestal gecorrigeerd op de spindel/naaf.

Alleen als je er natuurlijk ook een schroefset onder gaat zetten en je rijhoogte lager zet dan word dat verhaal ook weer anders.

[Aernoudt]

-

[TLRS]

Deze auto blijft (zeker icm deze kleuren) ook wat neutraler (lees: minder opvallend) wat soms handig is

Als er in dezelfde carrosserie vorm een //M is, is het wel een lekker tegendraads projectje. Zou zelf eerder een m3 ombouwen naar 330ci looks. Of m3 spullen in de 330ci als het je om een trekhaak te doen is..

[///Joost]

Ach, een M3 heeft ook weer een hogere aanschafprijs. Dat moet je ook net hebben liggen. Met de aanpassingen kun je het nog een beetje spreiden qua cash flow.

[bleu_dust]

Dat is een beste lijst met aanpassingen zeg! Als je toch al bezig bent, dan ook maar meteen een supercharger op de m54?
Ben benieuwd naar het resultaat.

[Jan Terwolde]

Dan kun je de nokkenassen wel laten voor wat het is hoor. Mijne draait 350pk met een rotrex c38 bij nog geen 6000 toeren.

Ben ook benieuwd naar de partnummers voor die schijven en klauwen!
Deze modlijst dient wel mooi ter inspiratie voor mij.

[TLRS]

Die klauwen zijn er volgens mij maar in twee types, 340mm en een maatje groter. Het zijn niet de meest compacte klauwen, kan een issue zijn met velgen. Voor maten .. > pm.

[Bert ///M3]

..
Zou je moeten kijken maar als BMW die offset bussen gebruik word bumpsteer meestal gecorrigeerd op de spindel/naaf.

Alleen als je er natuurlijk ook een schroefset onder gaat zetten en je rijhoogte lager zet dan word dat verhaal ook weer anders.

Zal even na gaan vragen of die spindle anders (vermoedelijk wel); aan de andere kant zijn er best wat mensen die met een e36 dan wel e46 met die excentrische rijden; dus dan zou daar al een bumpsteer kit voor moeten zijn lijkt mij (aftermarket handel zit meestal strak op dat soort dingen). Maar dat is een aanname, dus ik heb wat uitzoek werk e doen

Zijn er ook wel. Alleen dan krijg je vaak bus tussen de stuurkogel en de naaf. Voor race auto's wel leuk maar voor straatauto's die veel KM maken is het niet de meest stevige constructie, IMHO.

[Aernoudt]

-

[Aernoudt]

-