Driving-Fun Forum

JP schreef: 20 jul 2019, 11:12 Die eco-shit heeft wel geen bladveren ! (rent hard weg voor Hans.....)

Wacht maar......ik weet waar je huis woont......

Ok ik ben dus de enige...dit ding is echt mega cool, kost zoveel als een up gti en je krijgt een mid engine supercar die klinkt als een corvette en een cockpit om van te smullen zo lekker om de bestuurder heen gebouwd

Ik vind hem ook prachtig.

Niet de enige hoor, vindt hem ook vet! Natuurlijk is het een relatief 'simpelere' auto met veel minder R&D maar dan nog, prijs verschil is HUGE vs de Europese tegenhangers. Weet je eigenlijk gelijk weer hoeveel je hier 'afgezet' wordt.

Nee hij is ook echt vet ..... design, afwerking, rijden, wat maakt het uit. Kost toch geen drol. "if you pay peanuts, you get americans !"

Enige wat ze wel hadden moeten bewaren waren die 4 uitlaat pijpen in midden van de auto ipv aan beide zijden 2. Maar zal technisch gezien niet meer haalbaar zijn geweest. Toen Jay wegreed, vond hem niet echt indrukwekkend klinken?? C7 klonk dieper.

Kadett schreef: 21 jul 2019, 11:43 Niet de enige hoor, vindt hem ook vet! Natuurlijk is het een relatief 'simpelere' auto met veel minder R&D maar dan nog, prijs verschil is HUGE vs de Europese tegenhangers. Weet je eigenlijk gelijk weer hoeveel je hier 'afgezet' wordt.

Prijsverschil is ook huge, maar het heeft ook een hoog kitcar gehalte. Ben benieuwd naar de rijtesten.

Kadett schreef: 21 jul 2019, 11:43 Niet de enige hoor, vindt hem ook vet! Natuurlijk is het een relatief 'simpelere' auto met veel minder R&D maar dan nog, prijs verschil is HUGE vs de Europese tegenhangers. Weet je eigenlijk gelijk weer hoeveel je hier 'afgezet' wordt.

Nou ik ben wel benieuwd met wat je bedoeld met simpelere auto en veel mindere R&D. Waar maak jij dat uit op dan?

Kan me niet voorstellen dat R&D kosten echt veel lager liggen. Oké: het is misschien allemaal minder exotisch, maar alsnog zullen de kosten niet gering zijn...
...de Vette wordt volgens mijn goed verkocht; dus kun je deze kosten over meer auto’s uitsmeren, waardoor de prijs lager kan blijven.

Weet alleen nog niet wat ik ervan moet vinden... Ben zelf toch meer van de klassieke layout: ‘motor in front, drive to the back’ met bijbehorende lange motorkap en zitpositie naar achteren.

Joop schreef: 22 jul 2019, 10:54Weet alleen nog niet wat ik ervan moet vinden... Ben zelf toch meer van de klassieke layout: ‘motor in front, drive to the back’ met bijbehorende lange motorkap en zitpositie naar achteren.

Dit idd. Alhoewel ik het in 1e instantie wel een mooie auto vind.

Ik zou er totaal geen probleem mee hebben om er een beetje in rond te bollen, juiste kleur met de juiste velgen

JP schreef: 19 jul 2019, 10:03 Koopje !

That’s right folks, you can snag a brand-new 2020 Chevrolet Corvette for less than $60,000…

53 k voor een brute trackday car.

Gijzert schreef: 22 jul 2019, 18:50

JP schreef: 19 jul 2019, 10:03 Koopje !

That’s right folks, you can snag a brand-new 2020 Chevrolet Corvette for less than $60,000…

53 k voor een brute trackday car.

ja gewoon zonder kenteken en mee op het circuit boenderen.

Geen BPM maar nog wel invoerrechten en BTW neem ik aan om hem de EU binnen te krijgen? Dus hij zal nog wel wat duurder worden dan 53k.
Jaar wachten en een met wat schade hierheen halen. Supercharger kit erop en gooooo!

btw ligt eraan hoe je het doet.

Moest even wennen toen ik hem de eerste keer zag, maar toen ik me iets meer verdiepte en de prijs e.d. las, vond ik hem een stuk mooier worden

Toegegeven. Vanwege de verandering van FR naar MR layout zullen ze flink wat ontwerpen hebben. Hiervoor kon elke ervaring van C4 5 6 7 doorgetrokken worden van de vorige generatie. Nu was het echt een blank canvas

Maar net als de motor. Rudimentaire 6.2 V8 zonder turbo. Relatief lage thermische belasting per cilinder. Geen chargecoolers nodig etc. Heel iets anders dan een S55 of S63 blok van BMW.

Een LS3 crate engine koop je voor $7700. Hoeveel zouden de S63 van BMW of de M178 van Mercedes kosten? Hoorde op een youtube kanaal van een Mercedes freak dat een vervangende M178 voor zijn C63 iets van 40k USD zou kosten.

Hoe meer filmpjes er vrijkomen van deze auto, hoe minder lelijk ik hem vind.

Hij past wat mij betreft keurig tussen een nieuwe NSX of een R8. En dat dan (ik zal het nog maar eens aanstippen) voor 55.000 dollar met het performance pack. Een midengine supercar met 495PK!!

Als ik in Amerika had gewoond was het denk ik een no brainer.

Kadett schreef: 23 jul 2019, 16:17 Toegegeven. Vanwege de verandering van FR naar MR layout zullen ze flink wat ontwerpen hebben. Hiervoor kon elke ervaring van C4 5 6 7 doorgetrokken worden van de vorige generatie. Nu was het echt een blank canvas

Maar net als de motor. Rudimentaire 6.2 V8 zonder turbo. Relatief lage thermische belasting per cilinder. Geen chargecoolers nodig etc. Heel iets anders dan een S55 of S63 blok van BMW.

Een LS3 crate engine koop je voor $7700. Hoeveel zouden de S63 van BMW of de M178 van Mercedes kosten? Hoorde op een youtube kanaal van een Mercedes freak dat een vervangende M178 voor zijn C63 iets van 40k USD zou kosten.

Hier zit echt geen ls3 in hoor maar een LT2.
Volgend jaar zal er echt wel een Z06 of zr1 model komen die minimaal 300 pk meer zal hebben als wat die auto nu heeft.
Dan wordt het pas echt leuk....

Ik moet nog steeds wennen aan het design, maar querdynamisch zal hij wel bijna op GT3 niveau liggen nu al.

Tuurlijk is zo'n 'eenvoudiger' LT2 6.2 V8 ideaal in vele opzichten Mooi vloeiend (en 'altijd') koppel door z'n grote motorinhoud. 495 is 'n hele berg pk's nog steeds in 2019.

Maar als je pk/liter even berekent, dus 495(pk)/6.2(liter)=80pk liter atmosferisch. Dat is anno nu niks bijzonders, maar dan blijft de boel wel (langer) heel.
Als je bedenkt dat een 'mighty' 130i in 2005(ja 14 jaar terug) al 265pk uit z'n mooie 3 litertje haalde. Omgerekend kom je bij de Corvette uit op 240pk uit 3 liter.
Het wachten is dus op een 2/300pk idioter ding wat Hans zegt. Al denk ik dat dit ding qua alles al tussen Cayman GT4/GT3 regionen zit(laptimes/remweg/G krachten en bochtsnelheden) Weer knap gedaan.

Hartstikke knap gedaan, maar ik had het model een andere naam gegeven.

Corvette is wat mij betreft een icoon, een concept wat al sinds de jaren 50/60 hetzelfde concept is......
Dit is voor mij hetzelfde als een 911 ineens een middenmotor concept maken.... Nee.

Helemaal waar. Maar al sinds de jaren 60 zijn er geruchten over een midengine Corvette omdat de race concurrentie zoals Porsche het ook had. Laten we blij zijn dat wij de generatie zijn die het meemaken.

ErikS schreef: 10 aug 2019, 09:13 een 911 ineens een middenmotor concept maken

Deden ze dat maar

ErikS schreef: 10 aug 2019, 09:13 Hartstikke knap gedaan, maar ik had het model een andere naam gegeven.

Corvette is wat mij betreft een icoon, een concept wat al sinds de jaren 50/60 hetzelfde concept is......
Dit is voor mij hetzelfde als een 911 ineens een middenmotor concept maken.... Nee.

Precies en dan het gewone model er naast houden.