Driving-Fun Forum

Ook wel 'n beetje 5serie F10 zo en profil bij de foto's hierboven.

Harmonie Hielke? Liep jij niet altijd achter de drumbands aan met je Fisher Price xylofoon?

Herken de nieuwe C klasse er ook wel in alsook de Lexus IS. Hier komt ie iig never op de oprit, al geven ze hem weg
En als de prijzen op Benz en BMW niveau liggen wens ik ze sterkte bij AR.

Wat een ontzettend porno hok. Erg geslaagd.

Ding is qua looks dus niet onomstreden.

Da's een pluspunt toch? Beter een beetje controverse dan dat iedereen het "wel aardig" vindt.

Erg mooie auto. Wel wat safe voor een Italiaan, het gedurfde wat ze normaal tonen zit hier niet in. Maar het plaatje klopt wel, vind het (zeker de QV uitvoering) een aanwinst voor de weg. Voorzijde had van mij iets scherper gemogen qua lijnen, met name bij de witte zie je iets teveel rondingen. Interieur vind ik schitterend!! Mooi clean dashboard, twee kokers voor toerenteller en snelheid, navi netjes weggewerkt en niet zo prominent zoals andere hedendaagse auto's. En wat ik prachtig vind zijn de ventilatieroosters voor de achterbank... geweldig detail! Interieur is top.

Technisch ziet het er op papier erg lekker uit. Alleen al het feit dat Ferrari zich met de motor heeft bezig gehouden en die auto rwd heeft... porno toch. En nog een handbak ook. Dan zit er daar eindelijk iemand aan de top die het begrepen heeft. Mocht ook wel na de mindere jaren.

Hier een leuke fotosjop van een mogelijke SW versie... Zou toch top zijn, ben wel fan van een stationwagon met veel pk's

http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... 63346.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Uitermate slechte foto's hierboven met al dat strooilicht.

Maar even wat anders. Alfa komt in een splinternieuw model direct met de topuitvoering, de Quadrifoglio Verde, als concurrent van M3 en AMG 63 op de proppen. De lichtere uitvoeringen (met zelfs instappers met 105 pk) komen later. Precies het tegenovergestelde van hoe de Duitsers het altijd doen! Ontzettend riskant ook. Want als deze topper de strijd met de volledig door en uitontwikkelde concurrenten verliest, dan straalt dit op de latere range uit. Is Alfa in deze benadering uniek, of zijn er andere merken die bij nieuwe modellen direct met de topuitvoeringen op de proppen zijn gekomen?

I like it...

Goede quiz-vraag Hielke...

....zelfs bij de sportwagen merken komt er altijd nog wel een 'speciaal modelletje' met een paar PK'tjes meer.

Zeker een gedurfde marktstrategie. Hoop dat het wel goed voor ze uitpakt. Terug naar het oude RWD-concept moet de gemiddelde Alfist en overgestapte Alfist wel goed doen.

Arthur schreef: En als de prijzen op Benz en BMW niveau liggen wens ik ze sterkte bij AR.

Dat betwijfel ik. Tussen een kale C63 en M3 zit ook 10K verschil (in het voordeel van de AMG). Een groot deel van de M3 kopers zal z'n keus niet van 10K laten afhangen. Ik denk dat genoeg M3 rijders die auto kopen om het simpele feit dat het een M3 is... die hebben de AMG niet eens overwogen. En andersom idem dito. Zo werkt het nou eenmaal bij dit soort auto's, dat benader je niet rationeel.

Ik vind het trouwens supervet dat Alfa met zoiets komt. Gun ze hun succes wel (heb het altijd een mooi merk gevonden..). Pleuren gewoon een 500+pk V6 met hulp van Ferrari erin, met een handbak en achterwielaandrijving. Hoe vaker ik em zie, hoe enthousiaster ik word.

Vind het ook wel iets voor Peter. Heeft ie em al besteld? Kan ie eindelijk de 147GTA vervangen door een waardige opvolger

Tom schreef:Ik vind het trouwens supervet dat Alfa met zoiets komt. Gun ze hun succes wel (heb het altijd een mooi merk gevonden..). Pleuren gewoon een 500+pk V6 met hulp van Ferrari erin, met een handbak en achterwielaandrijving. Hoe vaker ik em zie, hoe enthousiaster ik word.

Dit!
Ondanks dat ik zelf niet zomaar een Alfa zou kopen gun ik het het merk enorm.
Vrees alleen dat het weer niet gaat lukken. Alfa zal een niche merk blijven zolang er geld ingepompt blijft worden. Zonder het financiele infuus zie ik het somber in.

Maakt Alfa überhaupt groene cijfers de laatste jaren (Decenia) ?

Tweede voorlopige ramingen, in feite, de Giulia zal ongeveer 30.000 / € 32.000 (3-serie en A4 zijn ongeveer € 31.000) kosten in de entry-level versie en de QV De bedragen van tussen de 75.000 en 80.000 euro. Giulia zal gaan over de verkoop in maart 2016 en heeft vele kaarten te spelen om te concurreren met de tegenstander.

http://www.hdmotori.it/alfa-romeo-giuli ... lio-verde/" onclick="window.open(this.href);return false;

zijn nog schattingen, wellicht redelijk onder de AMG C63 prijzen? lijkt me wel verstandig om een goede kans te maken.

dvh schreef:
Maakt Alfa überhaupt groene cijfers de laatste jaren (Decenia) ?

Volgens mij gaan die kleine gebakjes goed. Mijn schioonvader heeft sinds kort een Mito eco broeser. Schitterende auto, alleen jammer van de driecilinder.

Ik vind de Giullia een schitterende auto. Zoiets moet ook met een minder sterke motor wel verkopen lijkt mij.

Hielke schreef: of zijn er andere merken die bij nieuwe modellen direct met de topuitvoeringen op de proppen zijn gekomen?

Lexus heeft lang erg weinig motorische varianten gehad in hun modellen. En die hebben nu nog niet echt een gigantische keuze qua motoren.

Waren ze eerst met een wieldopeditie gekomen, met halogeenkoplampen, ongespoten deurklinken en 4 cylinder Vespa motor.....dan was iedereen al meteen in slaap gesukkeld.....

Deze hierboven ziet er leuk uit, maar zou me verbazen als het een verkooptopper zal worden.

GTRene schreef:

Tweede voorlopige ramingen, in feite, de Giulia zal ongeveer 30.000 / € 32.000 (3-serie en A4 zijn ongeveer € 31.000) kosten in de entry-level versie en de QV De bedragen van tussen de 75.000 en 80.000 euro. Giulia zal gaan over de verkoop in maart 2016 en heeft vele kaarten te spelen om te concurreren met de tegenstander.

http://www.hdmotori.it/alfa-romeo-giuli ... lio-verde/" onclick="window.open(this.href);return false;

zijn nog schattingen, wellicht redelijk onder de AMG C63 prijzen? lijkt me wel verstandig om een goede kans te maken.

In Italië kost een C63 S ongeveer 91k. In Nederland vanaf 108k. Dat prijsverschil zou ik best netjes vinden en de Alfa zeker een kans gunnen.

Maar wel wat Tom zegt; de kopers van een M3 of C63 denken niet eens aan de concurrenten.

Ik dacht dat de Jaguar XE een goede concurrent zou zijn qua prijs en klasse. Alleen die heeft 340pk en niet 510pk. Dus wat dat betreft..

EvdP schreef:

dvh schreef:
Maakt Alfa überhaupt groene cijfers de laatste jaren (Decenia) ?

Volgens mij gaan die kleine gebakjes goed. Mijn schioonvader heeft sinds kort een Mito eco broeser. Schitterende auto, alleen jammer van de driecilinder.

Ik vind de Giullia een schitterende auto. Zoiets moet ook met een minder sterke motor wel verkopen lijkt mij.

Nope, nog geen 80.000 stuks totaal verkocht vorig jaar. Ze mikken op 400.000 stuks straks met een compleet modellengamma, dat is volgens de FCA directie voldoende voor een gezond Alfa Romeo. Dat is nog steeds relatief weinig vergeleken met bijvoorbeeld BMW die zowat 2 miljoen exemplaren verkopen.

Ik vind het wel een goeie zet om in één keer zo'n topmodel neer te zetten, zeker met het oog op de herintroductie in de USA. Daar verwachten ze veel vand. Hier in Europa kennen we Alfa van redelijke sportieve middenklassers die rammelen en roesten . In Amerika is het sentiment omtrent Alfa Romeo heel anders, de 8C en 4C hebben al wat hints gegeven daar en nu staan ze in één keer op de kaart. Sites als Jalopnik zijn helemaal wild geworden van de Giulia QV. Nou weet ik wel Jalopnik koopt geen auto's, maar het is wel belangrijk voor de eerste beeldvorming.

frankie schreef:

EvdP schreef:

dvh schreef:
Maakt Alfa überhaupt groene cijfers de laatste jaren (Decenia) ?

Volgens mij gaan die kleine gebakjes goed. Mijn schioonvader heeft sinds kort een Mito eco broeser. Schitterende auto, alleen jammer van de driecilinder.

Ik vind de Giullia een schitterende auto. Zoiets moet ook met een minder sterke motor wel verkopen lijkt mij.

Nope, nog geen 80.000 stuks totaal verkocht vorig jaar. Ze mikken op 400.000 stuks straks met een compleet modellengamma, dat is volgens de FCA directie voldoende voor een gezond Alfa Romeo. Dat is nog steeds relatief weinig vergeleken met bijvoorbeeld BMW die zowat 2 miljoen exemplaren verkopen.

Ik vind het wel een goeie zet om in één keer zo'n topmodel neer te zetten, zeker met het oog op de herintroductie in de USA. Daar verwachten ze veel vand. Hier in Europa kennen we Alfa van redelijke sportieve middenklassers die rammelen en roesten . In Amerika is het sentiment omtrent Alfa Romeo heel anders, de 8C en 4C hebben al wat hints gegeven daar en nu staan ze in één keer op de kaart. Sites als Jalopnik zijn helemaal wild geworden van de Giulia QV. Nou weet ik wel Jalopnik koopt geen auto's, maar het is wel belangrijk voor de eerste beeldvorming.

Eigenlijk wel raar dat ze dan een handbak erin zetten.

Edit: Dashboard gelekt:

Voor mij persoonlijk heb ik geen moeite met de prijzen als deze op BMW / Audi niveau liggen. Dan zou het gewoon Alfa worden.

allen schreef:Voor mij persoonlijk heb ik geen moeite met de prijzen als deze op BMW / Audi niveau liggen. Dan zou het gewoon Alfa worden.

De gemiddelde leeftijd van autokopers is geloof ik iets van 50 jaar. Die generatie heeft in z'n jeugd de tijd meegemaakt dat Alfa naast BMW het segment van de sportieve middenklasse beheerste. Niet Audi, Mercedes, Lexus of Jaguar. Ondanks een flauwte van 25 jaar kan Alfa bij die kopers nog steeds op z'n naam teren.

Hielke, in mijn/onze jonge jaren zag ik ook niet al te veel Alfetta's/Giulietta's /GTV en 75s en al helemaal niet de dikke versies/V6en, hoe leuk ze ook waren.

Iemand ook foto's van het Biturbo V6 blok? Kunnen we even kijken waar de distributie zich bevindt.

Ik tel nog wat meer jaren Robin

Eind jaren '70 met de introductie van de transaxle Nord modellen (Alfetta, Giulietta, GTV) had de reputatie van Alfa (ook door de roestende Sud) al een knauwtje gekregen. Ikmherinner me dat die modellen bij de verstokte Alfa rijder generatie van daarvoor lauw ontvangen werd. En dat terwijl die auto's technisch voor 100% Alfa's waren.

Vergeet ook niet dat het segment van de sportieve sedans relatief gezien erg klein was. Tegenwoordig lepelt ieder merk een hete motor in zo'n beetje elk model.