Driving-Fun Forum

Roy RS schreef:of de streetcar mensen reageren wat heviger, of de focus mag wat veranderd worden! Er lijkt nog meer animo voor streetcar sessies dan voor de normale trackdays.

Misschien is een licht aangepaste formule zoals bij Lotus on Track een goed idee voor enkele trackdays, dan zou ik bijvoorbeeld veel vaker komen. Volgens mij zijn er velen met mij! Niet iedereen is een ware coureur met dito materiaal...

http://www.lotus-on-track.com/faq.html

Zoals dit? Ja, ze beschrijven het in ieder geval perfect hoe ik het zou willen beleven. Ik heb geen tracktool maar mijn auto heeft wel wat aanpassingen ondergaan waardoor ie toch wat rondjes op circuit zou moeten aankunnen. Maar het baasje durft dat niet zo goed aan wanneer er auto's langs links en rechts komen voorbij gevlogen of in je kont blijven plakken. Dat laatste had ik voornamelijk op een driftdag op Weeze afgelopen maand en heeft me toch doen twijfelen of het wel verstandig is om met je daily tussen de tracktools te rijden.
Nu maak ik me geen illusies dat er nooit wat kan gebeuren maar ik hoop dat men wel verstaat waar ik naartoe wil..

Emiel schreef:Is er weer een samenwerking met Sky limits dit jaar ?

Verschillende trackday's op Zolder vallen in ieder geval al wel samen met Sky-limits trackday's.

Onder andere een Porsche 935k3 zal op 22 en 23 februari op het circuit Assen aanwezig zijn

Mooi programma .

Hoop er weer een aantal mee te pakken dit jaar.

Roy RS schreef:of de streetcar mensen reageren wat heviger, of de focus mag wat veranderd worden! Er lijkt nog meer animo voor streetcar sessies dan voor de normale trackdays.

Dat eerste. De dnrt club zijn niet zo van die posters als ik Rico goed begrepen heb, maar maken een groot deel van de omzet uit. (zeker als die goedweer rijders massaal thuisblijven).
Die 2 uur avondsessies zijn perfect. (investerings risicotechnisch enzo)

Belangrijker is dat mensen gewoon normaal doen en met respect voor elkaar rijden, wat voor auto dan ook

Volgens mij zit dat juist over het algemeen wel erg goed bij de DF dagen.

Echter zou een avondsessie (of een 2-uurs sessie) meer dan prima zijn, omdat ik gewoon in een straatauto rijdt. Niet geschikt om daar een hele of een halve dag mee te boenderen, heb ik zelf met mijn ervaring ook geen belang bij.
Maar af en toe eens een uurtje of twee wat rondjes doen lijkt me heerlijk

Anyway, weer een erg lekker lijstje. Als het uitkomt ga ik zeker een kijkje wagen bij de Bilsterberg dag

Een avondsessie of een halve dag scheelt maar 1 uurtje he. Ik denk ook dat de mensen er meer over praten, deels omdat het nieuw is deels omdat het nieuwe mensen aantrekt die nu eindelijk ook mee kunnen praten over een circuitdag.

Halve dagen worden nauwelijks aangeboden en zijn net als de avondsessies zeker een pluspunt voor DF dagen. Rustig, lagere temperatuur en meer tijd voor pauzes/afkoelen auto dan bij een avondsessie zo'n ochtend is zo slecht nog niet voor straatauto's.

En blijft Casperstrack ook met z'n 1 uurs huur-e36's terugkomen?

Mooi lijstje Peter!

Ben benieuwd dit jaar. Ook interesse in de streetcars sessies.
Al zou het ook leuk zijn als er weer gevorderde rijders treintjes gaan leiden op bijv. de Nordschleife.

Stel ik ken DF niet, ben zuinig op mijn laten we eens zeggen e92 M3 en kom hier bijvoorbeeld via Google bij trackdays terecht. Vervolgens bekijk ik deze link in de banner om wat meer te weten te komen over de trackdays. Sorry, maar ik zou heel snel afhaken bij het zien van die laatste foto's. Alleen maar op het oog afgeragde hokken met schade waarbij het blijkbaar de bedoeling is om zoveel mogelijk dwars te gaan.

Begrijp eerlijk gezegd niet dat je onderstaande foto's als commerciële organisatie als promotie wilt gebruiken voor je trackdays

Dit jaar hopelijk voor het eerst een trackday rijden met eigen auto. Heb m'n zinnen gezet op 7 oktober:Assen.

Paskal schreef:Begrijp eerlijk gezegd niet dat je onderstaande foto's als commerciële organisatie als promotie wilt gebruiken voor je trackdays

Dat artikel gaat toch over zowel de circuit als driftdagen?

De driftdagen zijn op Papenburg, de foto's zijn echter op cpz gemaakt. Kan me voorstellen dat het afschrikt.

Paskal schreef:Stel ik ken DF niet, ben zuinig op mijn laten we eens zeggen e92 M3 en kom hier bijvoorbeeld via Google bij trackdays terecht. Vervolgens bekijk ik deze link in de banner om wat meer te weten te komen over de trackdays. Sorry, maar ik zou heel snel afhaken bij het zien van die laatste foto's. Alleen maar op het oog afgeragde hokken met schade waarbij het blijkbaar de bedoeling is om zoveel mogelijk dwars te gaan.

Begrijp eerlijk gezegd niet dat je onderstaande foto's als commerciële organisatie als promotie wilt gebruiken voor je trackdays

Je hebt helemaal gelijk, was een foutje van mij. De foto's bij die agenda zijn van de trackday op Zandvoort in november en daar was (los van de normale trackday) ook iets te doen voor drifters. Ik dacht dat ik de foto's daarvan gesplitst had, maar dat was kennelijk bij een mooi plan gebleven.

Nu en dan komt er op een normale DF-trackday echter ook weleens iemand in een overstuursituatie terecht:

Lijkt me een prima doorgevoerde correctie Uiteraard wordt er tijdens een trackday wel eens een driftje gelegd, maar niet in die extreme mate met van die gare bakken zoals op de foto's hierboven die er eerst bij stonden.

Het is toch heel simpel, als iemand 1x omgekeerd staat direct uitsluiten voor de rest van de dag... ook als dat niet met opzet een drift o.i.d. was. Je hebt maar de richting te volgen en je voertuig onder controle te houden, anders aan de bar gaan zitten.

Wat een gelul knot.
Dus na een spin kan je de baan af.....

Beetje extreem inderdaad.

Het kan nou eenmaal gebeuren, en dan leer je hopeijk de grens van de auto wat beter kennen.

Als je de grens niet opzoekt (uiteraard verantwoord zonder anderen in gevaar te brengen) kom je nooit achterstevoren te staan.

Cruisen doe je het beste in de baas z'n tijd op de A2!!!

Knot schreef:Het is toch heel simpel, als iemand 1x omgekeerd staat direct uitsluiten voor de rest van de dag... ook als dat niet met opzet een drift o.i.d. was. Je hebt maar de richting te volgen en je voertuig onder controle te houden, anders aan de bar gaan zitten.

Dus bij de eerste de beste drift mag jij ook naar huis, want het zijn trackdays en geen driftdays.

Niet harder dan 120kmh op het rechte stuk jongens

En netjes richting aangeven..

En niet bellen tijdens het rijden. Netjes handen aan het stuur en opletten.

Niet links plakken. Alleen links inhalen!