BMW komt met ///M550xd POLL toegevoegd 550i of M550xd

[Tom]

Zal ongetwijfeld een geweldig fijne reisauto worden, maar waarom die M van Motorsport in de typenaam en op de achterkant (van een fucking diesel) moet terugkomen snap ik niet. Los ervan dat het gewoon pure marketing is.
Bij de E60 had je de 535d als topdiesel en daar kon je nog een M pakket op nemen als je een wat sportiever uiterlijk wilde, wat M spulletjes in het interieur, velgen en een M onderstel. Maar dan zat er nog geen M badge op de achterkant van je auto en je hoefde er niet mee aan te komen dat het een M was.
Mooi ook dat DFers hard lachen als een sjonnie een M logo op z'n spoiler-E36 plakt maar het bij een dieselboot wel kan

[GTRene]

sommige M smaken naar meer

[MParallel]

Vroeger had je een M535i en M635 CSi. Was ook een gewone 535i en 635 CSI met M5/M6 looks, M-onderstel maar nog steeds de normale 3,5L blok.

Dus in zoverre niks nieuws.

M635csi is wel even iets anders als een 635csi met m-plastic.

Inderaad. En de M635i heeft een M Power motor met 6 TB's en geen standaard 3.5 blok.

[Robin]

Over typedaanduiding.

OF het ding heeft die 7 traps DKG bak EN datzelfde M diff als de M3/5. dán kan ik 't nog ietsiepietsie 'n M gaan noemen.

Zo niet:

540d , vlag dekt de lading in BMW termen het best, van alle kwaden, en natuurlijk geen V8. Nóg lomper op de neus?

[Thijs-v-d-H]

Geil wel op dat blok. Dat moet gvd een koppelmonster worden! Leuk alternatief voor mensen die een M5 willen, maar eigenlijk teveel km's maken en daardoor genoodzaakt zijn om een diesel te nemen. Dan is dit de ultieme oplossing.

+1, dit wordt absoluut de rationele concurrent voor de M5.

Als de prijsstelling rond de 90k is, wordt het een serieuze tegenhanger voor de M5

[Robin]

Geil wel op dat blok. Dat moet gvd een koppelmonster worden! Leuk alternatief voor mensen die een M5 willen, maar eigenlijk teveel km's maken en daardoor genoodzaakt zijn om een diesel te nemen. Dan is dit de ultieme oplossing.

+1, dit wordt absoluut de rationele concurrent voor de M5.

Als de prijsstelling rond de 90k is, wordt het een serieuze tegenhanger voor de M5

Een 535iA HE kost 72k 'kaal'
Een 535dA HE kost 78k 'kaal' (Die 6 mille prijsverschil in NL heb ik nooit begrepen, als ie hetzelfde was geweest had ik misschien wel 'n 535d gehad, voor 6 mille kun je aardig wat peut verknallen)
Een 550iA HE kost 104k 'kaal'
Een M5 132.250,-

Dat 't een concurrent wordt van de 550iA da's zeker, maar van de M5? Qua prijsstelling hoop ik inderdaad niet nee. En qua prestaties zal het a la 550i zijn, niet sneller ofzo(550i is al vlot zat eigenlijk)

[Tristan]

Vroeger had je een M535i en M635 CSi. Was ook een gewone 535i en 635 CSI met M5/M6 looks, M-onderstel maar nog steeds de normale 3,5L blok.

Dus in zoverre niks nieuws.

M635csi is wel even iets anders als een 635csi met m-plastic.

Inderaad. En de M635i heeft een M Power motor met 6 TB's en geen standaard 3.5 blok.

Klopt, foutje. Maar wat ik bedoelde was dat de 635csi ook met M-spullen aangekleed kon krijgen.

[Thijs-v-d-H]

Geil wel op dat blok. Dat moet gvd een koppelmonster worden! Leuk alternatief voor mensen die een M5 willen, maar eigenlijk teveel km's maken en daardoor genoodzaakt zijn om een diesel te nemen. Dan is dit de ultieme oplossing.

+1, dit wordt absoluut de rationele concurrent voor de M5.

Als de prijsstelling rond de 90k is, wordt het een serieuze tegenhanger voor de M5

Een 535iA HE kost 72k 'kaal'
Een 535dA HE kost 78k 'kaal' (Die 6 mille prijsverschil in NL heb ik nooit begrepen, als ie hetzelfde was geweest had ik misschien wel 'n 535d gehad, voor 6 mille kun je aardig wat peut verknallen)
Een 550iA HE kost 104k 'kaal'
Een M5 132.250,-

Dat 't een concurrent wordt van de 550iA da's zeker, maar van de M5? Qua prijsstelling hoop ik inderdaad niet nee. En qua prestaties zal het a la 550i zijn, niet sneller ofzo(550i is al vlot zat eigenlijk)

De 550i wordt maar zeer zelden verkocht, we hebben nu al ruim meer M5's verkocht dan 550i's in 1,5 jaar.

En dat een M550d een concurrent wordt voor de M5 vind ik niet zo gek. De meest gestelde vraag is of de nieuwe M5 meer range heeft, met diesel is dat geen issue. Tel daar bij op x-drive, wat de meerderheid wel fijn is op de wintersport. Natuurlijk zijn er altijd mensen die sowieso voor de M5 gaan, maar voor de twijfelaars is een M550d een mooi alternatief.

[Tom]

Een dikke diesel een concurrent voor de M5? In welk opzicht? Puur qua power? BMW heeft altijd al dikke motoren gehad... dat was voor de duitse merken juist onderscheidend... het zijn perfecte autobahn jagers...

[Robin]

@Thijs, snap ik, maar kijk naar 't prijsverschil. Misschien 90k tov 132k.
En 381pk vs 560pk.

IK zie er géén alternatief in, neem me niet kwalijk.

Buiten 't idee dat //M en diesel niet zo lekker 'klinkt'.

[GTRene]

denk dat die M5xd beter in het vak past dan de 550i helemaal als ik Thijs zo hoor over de verkopen.
de m5 is de dikste sportieve kant van de 5 serie en de M5xd wordt dan de km vreter sportivo van de 5-serie die in grotere getalen verkocht zal worden dan die 550i schat ik zo in.

doch die motor van die 550i lijkt me wel een snoepje voor bv een leuke conversie in een lichtere carros

[RVV]

De meest gestelde vraag is of de nieuwe M5 meer range heeft,

Ik was dus niet de enige die zich daar dood aan ergerde

Maargoed, dat het M badge kapot gemarkerteerd wordt is al een tijdje aan de gang. Tuinhuisjes op wielen met dikke turbo's en AWD, opruimen van fijne atmo techniek, Downgraden van motoren en alles met turbo's uitbrengen, alleen nog maar leentjebuur spelen in het M onderdelen magazijn.. dat is M anno 2011.

Een diesel met een zooi M logo's kan er ook nog wel bij, M waarvoor altijd M stond is allang kapot gemaakt door de marketeers.. en ik denk, sterker weet wel zeker dat de M engineers van de oude stempel het hier hartgrondig mee eens zijn.

Als ik een Mooie M3 CSL of GTS zie, gaat mijn hart sneller kloppen, als ik een Z4 M coupé zie idem dito.. een M5 e60 hoe gek die ook zuipt.. toen er afgelopen dinsdag eentje op de parkplatz stond werd ik er wel weer warm van. Maar ook een standaard nette e46 M3 doet het nog steeds bij mij..

De huidige M reeks.. tja.. het doet me eigenlijk niks meer.. 1M is dan de nog een uitzondering, maar ik moet me mentaal nog steeds over het concept heenzetten. Maar in de totaliteit is voor mij het huidige M programma emotioneel niks meer waard.

[Robin]

!

[allen]

@Rico: Ik dacht juist dat BMW eindelijk weer eens een beetje in de richting van de 2002 Turbo ging. Mag in jouw ogen een tuinhuisje op wielen zijn. Ik vind het prachtig!
Wat die M badge betreft, BMW maakt sportieve auto's en geen sportwagens. Zie dus niet waarom dat niet op de kont van de diesel zou kunnen.

[RVV]

Allen tuinhuisje op wielen slaat op de X5M en de X6M.. dat zijn geen auto's meer maar rijdende aardverschuivingen.

De 2002 turbo, die komt inderdaad vaak om de hoek kijken bij de BMW turbo discussie.. die auto kwam 2 jaar na mijn geboortjejaar uit. Ik heb nooit wat gehad met een 2002 turbo. Geen enkele snaar raakt ie bij mij. mislukt experiment in een verkeerd tijdperk. Ook niet het feit dat BMW uit een oud 1.5 liter blok triljard PK heeft gehaald (f1).. en dit heeft ook niks met M te maken, want M bestond toen nog niet.

BMW mag overal M badges opplakken, dat is al een tijd aan de gang.. vind het allemaal prima.. maar ik heb er als liefhebber voor M's afscheid van genomen. Dat mag toch ook? mag ik hopen? Ooit veranderde Coca Cola het recept, massa's wilde het nieuwe Coca Cola niet meer drinken. Lag dat aan Coca Cola of aan de mensen die de nieuwe Coca Cola niet meer lekker vonden? Voor mij is het huidige M programma een nieuw recept cola.

Misschien dat ze bij BMW/ M ooit een keer gaan inzien dat ze met de nieuwe smaak toch wel veel liefhebbers van de oude smaak hebben weggejaagd..

[Rupie]

Commercieel gezien is dat geen interessant verhaal Rico. Wat Allen ook zegt, BMW maakt geen sportwagens. Mercedes heeft nog de sls. Maar BMW maakt al tijden niks aansprekende op dat gebied.

Ik denk dat twee potentiële klanten in dit topic hebben aangegeven dat dit een prima keuze is van BMW. Ik begrijp 'm iig helemaal en past wat mij betreft prima in het BMW plaatje, zoals deels ook hierboven geschetst.

Atmosferisch, das war einmal.

[Tom]

Misschien dat ze bij BMW/ M ooit een keer gaan inzien dat ze met de nieuwe smaak toch wel veel liefhebbers van de oude smaak hebben weggejaagd..

Niet zolang mensen op die M badge geilen.
Hetzelfde zie je bij die Lexus hybride kar.. wat gewoon een Toyota Auris hybrid is maar dan met Lexus logo en wat kraaltjes (om in Ferdi termen te spreken).. en ineens staan de leasers ervoor in de rij... allemaal in de waan dat ze het gemaakt hebben met hun Lexus.

[Rupie]

Wanneer ga jij nu eens wat anders kopen Tom?

[Thijs-v-d-H]

@Thijs, snap ik, maar kijk naar 't prijsverschil. Misschien 90k tov 132k.
En 381pk vs 560pk.

IK zie er géén alternatief in, neem me niet kwalijk.

Buiten 't idee dat //M en diesel niet zo lekker 'klinkt'.

700nm+ vs. 680nm+

Wat ik bedoel te zeggen dat het voor sommige, (dus niet iedereen) een rationeel alternatief wordt.

Puur prestaties misschien niet, maar in de mix wel.

Overigens denk ik dat je nog moeite genoeg moet doen om z'n diesel van de achterbumper van je M5 af te werken...

[Chris van S.]

Pfff, de M57 die toch al wat generaties meegaat word lekker uitgeknepen zo... jeutje!

N57

aaah, toch maar even snel de startpost aangepast.
Ik vond het al merkwaardig dat de M57 nog bestond

[Robin]

@Thijs, snap ik, maar kijk naar 't prijsverschil. Misschien 90k tov 132k.
En 381pk vs 560pk.

IK zie er géén alternatief in, neem me niet kwalijk.

Buiten 't idee dat //M en diesel niet zo lekker 'klinkt'.

700nm+ vs. 680nm+

Wat ik bedoel te zeggen dat het voor sommige, (dus niet iedereen) een rationeel alternatief wordt.

Puur prestaties misschien niet, maar in de mix wel.

Overigens denk ik dat je nog moeite genoeg moet doen om z'n diesel van de achterbumper van je M5 af te werken...

Het eerste dikgedrukt, mee eens hoor.
Het tweede denk ik dus gewoon niet, want de TT V8 M5 is zo beresterk als 'n superdiesel ook onderin qua koppel. De tijden van slap onder(relatief) zijnde M atmo's is voorbij....en dan heeft die M5 toch ff 180pk meer. En ik weet nog in 2002 hoe ik met m'n 390Nm 184pk 330d E46 handbak dacht ff in de buurt te blijven van 'n nieuwe E46 M3 ergens op de Autobahn. Ding sloeg meteen een gat van 100 meter in 'n aantal secondes.

[allen]

Misschien een beetje het audi vs vw verhaal Tom, maar daar heb ik geen problemen mee. Vind de Lexus wel een klap mooier dan die Auris. Zowel binnen als buiten.

[RVV]

Robin, nu is 381pk uit een 3 liter diesel best een absurd hoge waarde. Meer vermogen zou een grotere motor betekenen. Maar ook een navenant hoger brandstof verbruik (in de buurt van de nieuwe M5) dan zou het voordeel om voor de M diesel variant te kiezen als sneeuw voor de zo'n smelten.

Die M diesel is er natuurlijk om gewoon 800 tot 900 km op een tank te rijden.

[Robin]

Robin, nu is 381pk uit een 3 liter diesel best een absurd hoge waarde. Meer vermogen zou een grotere motor betekenen. Maar ook een navenant hoger brandstof verbruik (in de buurt van de nieuwe M5) dan zou het voordeel om voor de M diesel variant te kiezen als sneeuw voor de zo'n smelten.

Die M diesel is er natuurlijk om gewoon 800 tot 900 km op een tank te rijden.

Klopt. En je kunt 'm denk ik beter met 'n 550i vergelijken wat power/accelleratie betreft.

[DF-user-278]

Waar ik ook benieuwd naar ben is het optische verhaal. Aangezien dit als een M bestempelt wordt, houdt dit dan ook in dat er een unieke bodykit ala M5 voor ontwikkeld gaat worden en de auto ook 4 uitlaten zal krijgen? Ding zal zich toch moeten onderscheiden van een 535d met Mpakket.....