BMW 02: Rally + E36 328: Hok + E46 M3: KM vreter, kost da?

[Erik dB]

daar denkt mij vrouw anders over
maar toch bedankt

Herkenbaar , die van mij was destijds ook niet al te gelukkig met mijn modena-gelb interieur.

[GTRene]

mooi hoor, zie je niet veel in die kleur, ook mooie hardtop er bij.

de wang kan zo erg geworden zijn als iemand altijd via die wang uitstapt, dus benen opzij en vol op de wang gaat zitten e.d., dan gaat het vlotter.
maar je kan dat denk een heel stuk oplappen

[Tim N]

daar denkt mij vrouw anders over
maar toch bedankt

Herkenbaar , die van mij was destijds ook niet al te gelukkig met mijn modena-gelb interieur.

lol hier thuis werd er bij thuiskomst ook al gemeld dat als ze mee was de auto niet gekocht zou zijn. (as if )

[Milka]

Ik wist het al van te voren, dus ik vroeg vind je het lelijk of erg lelijk.
Nou ze vond het spuuglelijk.

Maar wel lekker rijden dat dan weer wel

[MParallel]

Cool!

Nog een member vd E36 M3 SMG cabrio club.

Mocht je SMG waarschuwingslampje eens gaan branden of ! In display, schrik niet meteen.

Hoelang duurt het primen vd pomp bij deur openen? In principe moet je de auto direct kunnen starten, mocht het even duren, dan is je accumulator aan vervanging toe. Je kan er wel mee rijden, alleen je pomp moet vaker draaien en schakelen gaat ook sneller met een verse.

p.s. raar dat je eerst over geld moet spreken, voor dat iemand je meeneemt voor een proefrit. Als je niet weet hoe de auto rijdt, ga je ook niet onderhandelen.

[Tim N]

Oneens, al is er al eens een topic aan gewijd.
Als de koper na het rijden niet meer dan bedrag X wil betalen is het zinloos de proefrit aan te gaan als de verkoper met bedrag X niet overeen kan zijn.

[MParallel]

Huh?

"Als de koper na het rijden..."

Gaat er juist om dat er nog helemaal niet is gereden.

[Tim N]

Beter lezon

[MParallel]

Beter lezon

Ik lees nog hetzelfde.

[Milka]

Omdat ik de laatste tijd hier weer vaker kom en verwacht nog wel even te blijven, dacht laat ik ik mijn historie weer eens bijwerken.

Dit draadje was gebleven bij de 2014 en de e36 M3.
Ik heb voor de auto nog wel een winterset velgen gekocht, maar kon het de tweede winter niet over mijn hart verkrijgen en de auto in de winter gestald een een Audi S3 met lichte tuning naar 260pk, lekker gaaf in het rood. Kort daarna de E36 ook verkocht.
Hier de auto na aankomst op de wintersport bestemming.


Interieur kwaliteit waar BMW nog een puntje aan kan zuigen, gaaf hoe de turbo er in komt en daarom loei snel.
Maar ook wat een nerveuze auto, rumoerig en met de korte wielbasis een vermoeiende auto.
Dat werd dus geen lange relatie.

Mijn vrouw reed nog steeds in de 120d cabrio uit het begin van dit draadje; gekocht met met 9k op de teller en probleemloos naar de 260k km gereden! Tot er een Polo achterin kwam gedoken in de file. Relatief lage snelheid, geen persoonlijk letsel maar volgens de verzekering wel total loss. Dat werd dus exit 120d.


De S3 verhuisde naar mijn vrouw en ik heb een tijdje de 1600-2 voor de zakelijker ritten gebruikt. Heel veel duimpjes onderweg en was leuk om te doen en ervaren hoe zo'n auto het gewoon volhoud om drie keer per week 200km weg te tuffen.

Maar goed dat was geen blijven oplossing. Dus op zoek naar de volgende cabrio, een E46 M3.
Dat werd een 2002 Carbon Zwart met zwart leder en handbak. Echt te gekke auto, voor mij een zo veel fijnere auto dan de E36.
Daar zal de bak zeker mee te maken hebben, maar ook de stoelen zitten fijner, fijner stuur en met deze auto durfde ik direct snel te rijden.

Het duurde even, maar ook mijn vrouw begon ook te klagen over de S3 en wilde ook graag weer een cabrio en ze vond mijn auto best fijn rijden. Dat was niet aan dovemansoren besteed. Dus de auto zoeksites werden weer aangeslingerd en even daarna stond er een tweede M3 in de schuur



Ik had alleen een foutje gemaakt. De Topas Blau M3 was geadverteerd als BJ 2001, wat ik nodig had voor de YT regeling.
Op het moment dat ik de spullen pakte om naar de RDW te gaan voor de import, valt mijn oog op het bouwjaar: 2002
De auto was echter te goed om te laten gaan. 163k gelopen en voor 98% origineel, schade vrij en gunstig kunnen kopen.

Euuuh vrouwlief sorry, maar wat zou je er van vinden om de S3 nog 8 maanden te rijden
Ze was niet blij, maar het mocht wel
Auto voorzien van vanos revisie, Bilstein Eibach onderstel, zwart witte bmw sjonnie emblemen vervangen net als de smokey derde remlicht en alles weer naar OEM.



Mei 2017 was het zover en hadden we twee E46 M3 op de weg als dagelijkse autos
Ik alleen voor de zakelijke km's en die van mijn vrouw ook privé. Erg bevoorrecht dus.


De E46 blijkt echt een hele fijne auto die je het hele jaar door kunt rijden, rustig op de cruise of heerlijk over de acheraf weggetjes en ook met 2 paar snowboard en 2 paar ski's incl schoenen naar wintersport met de hard top er op.

Tja en wat doe je dan, proberen een volgende droom te verwezenlijken.
Een 911 F


Maar dat bleek met mijn budget te hoog gegrepen. Na een lange zoektocht vond ik uiteindelijk de 911 die voldeed aan mijn wensen.
3.2 coupé, G50 versnellingsbak en niet in een donkere kleur. Missie geslaagd:


Wat een model
Deze auto ook laten voorzien van een een Bilstein onderstel. Dat deed de auto goed.
Maar inmiddels een 2 jaar verder en de auto bracht mij niet de driving fun die ik zocht.
Prijskaartje en eventuele reparatiekosten weerhielden mij er toch van om de auto écht door de bochten te trekken.
Die auto heeft dan ook sinds afgelopen zaterdag weer een nieuwe eigenaar. Droom verwezenlijkt, maar uiteindelijk
geen goede match.

In juli 2019 werd de basis gelegd voor de meest recente aansschaf. Het blokje van 1600-2 begon wat moe te worden.
Het werd tijd voor een revisie, maar dan ook meteen goed en wel door er een 2 liter er in te lepelen.
Elders staat hier het hele verhaal, her reviseren monde uiteindelijk uit in de verkoop van de 1600-2 en de aanschaf
van een 2002 Touring, verre van origineel; maar oh zo gaaf.
Knal oranje, voorzien van turbo verbreding, brede 13" ATS velgen, dubbele webers, van automaat omgebouwd naar een 5bak en een sperr



Net als deze 1600-2 gebruiken we deze auto voor onze hobby de historische navigatie rally's.
We zijn hier behoorlijk fanatiek in en ook niet onverdienstelijk. Met deze auto doen we er een schepje bij bovenop.


Ondertussen zijn we in 2020 en deed corona zijn intrede wat als versneller werkte voor onze werksituatie: we heffen onze
onderneming op en gaan weer in loondienst. De carbon zwarte M3 heb ik na 90k km er bijgezet te hebben weer verkocht.
De km stand was ergens boven de 200k, de Topas blauwe heeft meer gereden met 1 jaar zelfs bijna 60k
was de km stand tot boven de 300k opgelopen. Maar die auto is zo veel mooier, in basis beter ondanks dat we dit jaar een beetje aan de beurt waren qua onderhoud. Die mag dus blijven en gaat over naar privé en zal nu dus minder per jaar gaan rijden.

Met de uitdunning van het wagenpark komt er ook meer ruimte om de 2002 te verbeteren en middelen om het zelf sleutelen te verbeteren.
Inmiddels staat er een 2 koloms brug en wordt er in januari een Sonic gereedschapswagen geleverd.
Hoewel ik lang niet alles zelf kan doen, zal ik over de plannen met deze auto de komende tijd met jullie delen. Want ik denk dat dit wel leuk is om te volgen door andere petrolheadz.

Zo en nu heb ik dan weer even 7jr in één post bijgewerkt.
en oja deze hangt ook nog steeds rond 11 jaar in mijn bezit.
De langste die het met mij volhoud.

[Eric Z]

Helaas doen de plaatjes het niet. Verder een leuke update die vraagt om wat regelmatigere updates

[Milka]

Plaatjes moeten nu weer zichtbaar zijn en ik zal idd wat vaker posten. Ik zal nog wat inzicht geven in het onderhoud van een M3 van 163k naar 320k km en de geplande modificatie van de 02.

[DFJEF]

Daar komen even paar heerlijke auto's voorbij in een post ! En ze worden dus stuk voor stuk gebruikt, waar ze bedoeld voor zijn.

En wat een zalige schuur / garage zeg !
Altijd een goede reden om nog wat leuk speelgoed te vinden.

Wel opvallend en jammer dat de 911 niet aan de (waarschijnlijk hoge) verwachtingen kon voldoen.

[EvdP]

Mooie update!

Ik vind zo'n 911 ook een schitterend ding, jammer dat het dan niet is wat je er van verwacht.

[Eric Z]

Leuke actie foto’s ook van de 2002

[Hn500001]

inmiddels staat je ex E36 M3 al weer een tijdje te koop.


https://www.broekhuis.nl/auto/bmw-3-ser ... 723122940/

[Eeuwe]

Oef. Gave update zeg!

[Milka]

Wat betreft de 911,
Het is relatief gewoon een hele dure auto in zowel aanschaf als onderhoud.
Veruit de mooiste auto die ik ooit gehad heb.
Maar mede door het prijskaartje ook de auto waar ik het meest voorzichtig ben geweest.
Dat voelde niet goed, ik wil kunnen rijden met mijn auto's en ze niet sparen.
Daarbij stonden de M3 en de 911 op de zaak, een 02, 328i, M3 en 911 zou een te groot
beslag leggen op het huishoudgeld.
De M3 geeft ons de power, is praktisch en een cabrio
De 02 geeft je zoveel lol om er alles uit de +-120pk te halen
De 911 de mooiste van allemaal, maar de minste driving fun en het hoogste prijskaartje.

Dan is de keuze uiteindelijk logisch, hoe pijnlijk het ook is om er afstand van te doen.
Wat weer makkelijker werd toen ik bedacht wat ik met het vrijgekomen geld kon gaan doen:
2 koloms brug, gereedschapskar en een grote update van de 02

Leuke actie foto’s ook van de 2002

Was tijdens de rally van de grensstreek, die nog net binnen de corona richtlijnen te organiseren was.
Ze hadden een proefje uitgezet bij een zandwinning. De eerste keer voor het serieuze en de uitslag.
Daarna mocht je nog een keer voor de fun, die ronde dus maximaal dwars gegaan. Super leuk.

inmiddels staat je ex E36 M3 al weer een tijdje te koop.

Zag het in het E36 draadje idd. Nog steeds een plaatje om te zien, maar beetjes vreemd om fotos te plaatsen met een foutmelding op de airbag. De passagiersairbag had ik nog voorzien van een bypass.

[e30touring1990]

leuke updates en veel verandering. Jammer dat de 911 niet zo lang kon blijven maar begrijpelijke argumenten idd. leuke 02'tjes

ben wel benieuwd naar het onderhoud/reparaties wat je hebt gehad met zoveel km's met beide m3's.

[Spijkerhard]

Leuk om weer bij te lezen! Veel DF gehad iig zo te lezen....

[Roy RS]

Lekker dit, 2 M3’s als daily

[Flamman]

Leuk om te lezen, goeie smaak heb je !

[Milka]

leuke updates en veel verandering. Jammer dat de 911 niet zo lang kon blijven maar begrijpelijke argumenten idd. leuke 02'tjes

ben wel benieuwd naar het onderhoud/reparaties wat je hebt gehad met zoveel km's met beide m3's.

Nou bij deze dan, wat kost dat nou een M3 als leaseauto

2016
15.900,- auto met 163k gekocht incl. hardtop en 18 inch zgan [banden en OEM velgen] winterset
126,- duits export kenteken
De auto was voorzien van zwart wit bmw logos en smokey knipperlichten en derde remlicht, dat moest naar OEM
385,- witte knipperlichten, rode derde remlicht en nieuwe emblemen
1.389,- Inspectie II, vanos revisie Opm: geen scheuren in subframe, wel een lekkende schokbreker RA
106,- windscherm via MP incl verzendkosten
Tja een lekkende schokbreker was een mooie aanleiding om alles te vervangen voor Bilstein, zelf gedaan dus alleen materiaal kosten.
690,- Bilstein B12 pro met Eibach veren
364,- Toplagers, rubbers en montage materiaal
2016: 2.936,- en nog geen km gereden

2017
Omdat de auto een 2002 was en we van de YT regeling gebruik maken, was het even wachten, maar April 2017 kon de auto
dan eindelijk naar de RDW voor de import
137,- Keuring RDW
559,- BPM
85,- Zwarte wielbouten rondom en ruitenwissers
768,- Pirelli zomerbanden rondom
809,- Gereviseerde solonoid pack Vanos en nieuw motor cabriokap
175,- Olie beurt
235,- rvs remslangen en vervangen stabi bevestiging stangen
37,- nieuw ruitenwissers [alweer ]
2017: 3.860,- en ongeveer 32k km gereden

2018
2.507,- nieuwe voorruit, beurt en nieuwe powersprint katalysatoren; km stand 212k, nagenoeg 1 jaar na ingebruikname en 50k km verder.
Ik ben voor een race kat gegaan omdat de OEM kats rete duur zijn, maar die gaven op termijn problemen dat de motor de uitlaatgas waarden niet goed vond. Dus zijn er gebruikte kats OEM onder gegaan.

476,- schade gereden aan voorzijde, bumper hersteld; de kleine schade onder de nieren aan de motorkap maar gelaten voor wat het is.
Motorkap is van aluminium, ik dacht nieuw 700,- excl. btw en spuiten. Zo storend is die schade ook weer niet.
511,- Nieuwe achterbanden
156,- Uitlijnen
150,- OEM einddemper via MP, bij de koop zat er een RVS einddemper onder die begon op te raken en vrouwlief klaagde al langer over een brom bij 100km per uur.
431,- winterbanden achter
1.582,- beurt en lagerschalen 233k

2018: 5.816,- en ongeveer 40k km gereden

2019
1.665,- Inspectie II en achterbanden [254k km]
488,- Beurt
Al langer hikte de auto af en toe, maar de specialist kon het niet vinden.
Eigenwijs als ik was de bobines eens vervangen.
148,- Nieuwe bobines [280k km]
Geen resultaat

2019: 2.301 en ongeveer 45k km gereden]

2020
1.380,- Zomerbanden rondom incl. beurt km stand 296k
Het hikken, net of de auto een cilinder oversloeg kwam en ging op onverklaarbare wijze, van subtiel tot best heftig en
dan weer tijden niet. Nu werd het ook nog eens anders en ging niet meer weg. Dus nu naar een andere specialist.
Eerste diagnose, het 'nieuwe' stotteren was een doorgeslagen koppakking tussen de cilinders. Schijnt vaker te gebeuren.
Omdat er een beetje schade zit op het blok oppervlak, resulteert dit ook in een koprevisie. Onderblok was nog gezond

3.971,- Koprevisie en airco afvullen 310k km

Nu het grote stotteren weg was en het oude stotteren een stuk minder was, maar nog steeds aanwezig de auto weer retour voor een vervolg diagnose, conclusie stelmotor van de regelklep is kapot. En inderdaad dit was het euvel dat we al een 50-60k km zo af en toe voelden. Sindsdien niet meer gevoeld en last van gehad Verbruik ging ook meteen van een 1:9 a 10 naar 1:11 a 12; uiteraard een direct gevolg van de vele snelweg km die we rijden.
1.151,- Stelmotor regelklep vervangen
Tijd om nog maar eens door te bijten en de auto helemaal op en top te maken. Helaas bleek bij de inspectie dat het subframe
nu ook aan de beurt was. Heeft het alsnog lang volgehouden
4.458,- Grote beurt, Nieuwe flex. slang stuurhuis, remschijven en blokken voor, koppeling en verstevigen subframe incl powerflex.
2.400,- Nieuwe cabrio kap

2020: deze tel ik maar even niet op 43k km gereden

Dat zijn onze kosten geweest om een M3 als zakelijke en dagelijkse auto te rijden.
Het hele jaar door incl. wintersport vakanties. Inmiddels een 160.000 er bij gereden en wanneer ik de import kosten buiten beschouwen laat, 26,5k aan onderhoud gehad wat uit komt op 17c per km waarbij er in 2020 veel is geïnvesteerd voor de komende km's.

Of het veel of weinig is....
Het is voor mij waard, het is een geweldige auto

Nu de auto technisch weer even vooruit kan, kan het uiterlijk niet achterblijven dus op dit moment staat de auto er zo bij:


Ik ben de auto in drie stappen volledig aan het polijsten, het resultaat wat je als amateur kunt behalen is geweldig en een goede anti kerst/corona verveling. Daarover in een andere post misschien meer.

[PeterM]

Leuk verslag om te lezen en mooi om te zien dat de auto's goed worden gebruikt.

[e30touring1990]

bedankt voor het delen, erg leuk en interessant om te lezen van een m3 die zoveel gebruikt wordt!