De essentie van rijplezier, de lightweight

[allen]

Ik vergelijk 96% van de bmw rijders op Df met van die onnozele milieu activisten. Ik heb niets tegen het merk zelf. Alleen het soort volk dat er vaak in rijdt. Merkenverzuiling tot op het hoogste niveau. Hoor zelf tot de overige 4%.

@Hans: Geen Corvette voor mij. Ik heb nog niet zo'n dikke buik.

[smiley]

De cultuur van DF is wel wat gekleurd.
Als je een leeggelepelde E30 rijd ben je de koning, en de rest is behelpen.
Toen ik hier vorig jaar binnenkwam werdt ik hartelijk welkom geheten, en vriendelijk doch dringend verwezen naar het lightweight hoekje in het forum.

Men is hier dol op rapportages en modificaties etc. Die worden hier amper beschreven.
Ze zijn er genoeg, maar die worden op eigen fora besproken.
En dat is een beetje jammer.

Zo, nu ga ik mijn losgetrilde schroeven weer aandraaien en wat dingen teruglijmen die eraf liggen

[Andre]

Ik snap, dat gewicht de killer voor autorijden is als geen ander. Maar voor op straat zou mijn keuze absoluut geen lightweight lotus/westfield whatever zijn. Voor circuit wordt het anders. Ik heb ooit gereden met een radical sr3 en dat gaat wel zo gruwelijk hard 1 week last van de nek van de g krachten etc echt super. Echter het nadeel is dat je met trackdays met zo n auto nooit een vrije ronde hebt door het mega snelheids verschil en je kan nergens terecht in race klassen bij dnrt cpz dsc etc.

Straat gebruik. Voor mij is het een pre dat er zo bi zo een vast dak op zit mag ook graag even in de regen en sneeuw rijden:) Dan houdt het al snel op bij lightweight keuzes. De enige lightweight waar mijn hart sneller van klopt zijn deze:

http://www.youtube.com/watch?v=mhC95UTWIVo

[GTRene]

lol @Dre...misschien eens een Donkervoort D8 GT proberen, staat nu in de autovisie...ziet er heel mooi/apart uit vind ik.
daarbij 675kg en 270pk (beetje meer eruit peuteren kan vast ook nog )
lijkt me super....en dan gemiddeld verbruik 1 op 9

[ErikS]

De cultuur van DF is wel wat gekleurd.
Als je een leeggelepelde E30 rijd ben je de koning, en de rest is behelpen.
Toen ik hier vorig jaar binnenkwam werdt ik hartelijk welkom geheten, en vriendelijk doch dringend verwezen naar het lightweight hoekje in het forum.

Men is hier dol op rapportages en modificaties etc. Die worden hier amper beschreven.
Ze zijn er genoeg, maar die worden op eigen fora besproken.
En dat is een beetje jammer.

Zo, nu ga ik mijn losgetrilde schroeven weer aandraaien en wat dingen teruglijmen die eraf liggen

Brabbel iets over DF LIGHTWEIGHT ONLY TOURTOCHT

[allen]

Andre, dan zou je je gewoon eens moeten toe zetten om onbevooroordeeld in een lightweight te stappen als het heeft gesneeuwd / geijzeld. Winterbandjes zijn dan wel een noodzaak omdat het anders niet rijdbaar is. Net als goede kleding. Op zo'n moment is een normale gezinscontainer echt wel comfortabeler dan een sardienenblikje op wielen. Daarin moet je je gewoon echt blijven concentreren. Aan het einde van de dag ben je echt wel gesloopt van vermoeidheid. Maar neem maar van mij aan, dat je de grootste lol zult hebben. Dat is ook de reden waarom ik de wagen door weer en wind rijd, als ik niet meer zitplaatsen nodig heb. 8)

[Andre]

En allen wat voor lightweight heb je dan.

[Mathieu]

[Downforce Hans]

Die wagen is vast naar die foto locatie toe gesleept

[GTRene]

Die wagen is vast naar die foto locatie toe gesleept

klopt...maar weer anders dan met de sleepdienst

[allen]

Inmiddels is ieder onderdeel vervangen, dus die blijft nu wel een jaartje heel.
Zit nu op 533 kilo. Dan is een 340r nog heavyweight.

[Hans R]

Hahahaha.. Leuk gevonden Rico, tikkeltje kort door de bocht..
Maar dat zijn we wel gewend van een kapitein van een grote stoomboot.
Maar ik zit nu nog in sevilla en het toetsen gaat een beetje lastig vanaf de iPhone..
dus later meer.

[wjn]

Als we het toch over engelse lightweights hebben. 800kg / 112pk, dus mijn eerste auto was een lightweight 8) :

[Snipe]

800kg / 112pk, dus mijn eerste auto was een lightweight 8) :

De mijne ook.

[Sperdy]

Als we het toch over engelse lightweights hebben. 800kg / 112pk, dus mijn eerste auto was een lightweight 8) :

Vriend van mij reed deze vroeger. In de 80-er jaren. Wat een leuke auto. Natuurlijk ben ik doorspekt van ouwe lullen sentimentalisme door te roepen dat 'deze GTi is de uber-gti, de rest daarna was allemaal bagger '. Dat roep ik dan ook niet, ookal is het waar... Maar, ooo, wat een icoon deze Golf gti. Zal wel ruk rijden overigens

[Robin]

Toch even een serieus hart onder de riem naar allen:
Een R500 is natuurlijk weergaloos en ik zou er graag eens mee willen rijden. Jij zal dan zeggen dat je met 533kg en 150pk(ik weet niet wat je hebt) ook al houwen en keren hebt. Dat zal best, maar ik wil graag eens in 'n R500 rijden. En wat Andre al zei. Mee eens. Een vast dak en 'n beetje(veel) BAUQUALITÄT graag.

Stresserige auto's als DAILY is BIJ MIJ een no go. Dat zal voor 'n ander anders zijn. I know.Ik wil voldaan uit 'n auto stappen als ik heb gereden, ook (en ZEKER)daily!

Ik ben anders dan jij allen. Maar ik snap je wel 'n beetje.

Cheers
Robin

[Geelhoed]

T en 'n beetje(veel) BAUQUALITÄT graag.

Daarom, als het goed moet kan je het beter zelf doen.

[steve smith]

Dat is ook de reden waarom ik de wagen door weer en wind rijd, als ik niet meer zitplaatsen nodig heb. 8)

Mijn daily heeft ookmaar twee zitplaatsen, maar met 60k km per jaar in alleen die auto, en een totaal van rond de 200k heb ik weinig behoefte aan onbetrouwbare reut. No matter how much fun, ik kan de keren dit jaar niet tellen dat ik ineens weer met een racer bij een klant sta omdat het logistiek ff handiger was. Zie me zelf al gaan, om 4 uur 'snachts nog ff door de ijzelende mist naar huis in zo'n alu frikandel met al die idioten op zomerbanden onderweg.

Mag ik ff bedanken? Als ik ooit dood wil jaag ik wel zo'n ding volle polle over een natte Ring zonder gordels....

[Robin]

... in zo'n alu frikandel...

Mag ik ff bedanken? Als ik ooit dood wil jaag ik wel zo'n ding volle polle over een natte Ring zonder gordels....

Ik dacht meteen hier aan. OK 750kg is niet bepaald lightweight, maar 646pk is toch wel wat, en 't heeft geen gordels
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=fkZwGa50 ... r_embedded#![/youtube]

[Michel P]

Geniaal Robin, die kende ik nog niet.

Michel

[allen]

Stresserige auto's als DAILY is BIJ MIJ een no go. Dat zal voor 'n ander anders zijn. I know.Ik wil voldaan uit 'n auto stappen als ik heb gereden, ook (en ZEKER)daily!

Gewoon een andere invulling van 'voldaan' de auto uitstappen.


@Steve; Ringgoden crashen toch niet?

[steve smith]

@Steve; Ringgoden crashen toch niet?

Iedereen komt aan de beurt. Ook Stuck, ook Roser, Manthey, Horst etc. Dus statistisch gezien had ik al een keer of 3 aan de beurt moeten zijn. Maar ja, zij gaan wel hard.

[Robertdj]

Wat zijn eigenlijk de meest betaalbare lightweights (qua aanschaf )? Kan zo snel alleen de Elise vinden onder de 10k.

[allen]

Er is gewoon niet veel onder de 10k als je een 'lightweight' bedoeld als een sportwagentje met rwd. Een Elise onder de 10k zul je hoogstwaarschijnlijk nog wel het 1 en ander aan achterstallig onderhoud moeten laten doen.

Afgezien daarvan zijn er imho genoeg leuke 'lichte wagens'. De laatste MR2 (imho zwaar ondergewaardeerd) en MX-5 behoren imho zeker tot de leuke, lichtere auto's. Verder zullen de oudere Clio's en 106jes zeker goede ragbakken voor weinig zijn.

[RobS]

Wat zijn eigenlijk de meest betaalbare lightweights (qua aanschaf )? Kan zo snel alleen de Elise vinden onder de 10k.

MX5 natuurlijk, <1000kg