Franse slag draadje, Frankrijk Porno.

[GTRene]

en dan bv die mooie Talbot lago america 1957





TALBOT LAGO 2500 Sport Europa Coupé



1938 Talbot-Lago T150 C SS Teardrop Coupe

[G Kolkman]

Mega Monte Carlo (die naam ook :drinking: ).



Mega Track

[Snipe]

Kennen we deze nog?

Daarover gesproken,







een Citroën CX is natuurlijk ook best aardig.

[Niels v D]

Deze mag niet ontbreken natuurlijk..Tot nu toe de enige mooie auto in dit draadje.

[Luco]

Deze mag niet ontbreken natuurlijk..Tot nu toe de enige mooie auto in dit draadje.

+1
kwijlkwijlkwijl
Heb hem 1 keer in het echt gezien

[Jeroen05]

R 8 Gordini is zó gruwelijk mooi en gaaf!!!

[steve smith]

In de jaren '90 vond ik dit altijd een gave auto:



Renault Safrane Biturbo Baccara

en gemaakt door Irmscher in duitsland... Ik vind het nog steeds een prachtauto en zou er om het even welke nieuwe BMW voor laten staan.

Hartge bedoel je?

[Jeroen05]

nee irmscher opel....

Auch eine geringe Anzahl des von Opel-Haustuner Irmscher überarbeiteten Safrane Biturbo gab es zeitweise beim Renault-Händler zu kaufen. Dieser durch zwei Turbolader zwangsbeatmete Sechszylinder leistete 263 PS und hatte entsprechende Fahrleistungen (250 km/h Spitze) bei einem allerdings überdurchschnittlichen Verbrauch. Das Fahrzeug wurde in Kleinserie von 640 Stück bei Irmscher in Remshalden bei Stuttgart hergestellt.

[Jeroen05]

beide......

das Auto sollte von Renault Sport entwickelt werden, aber die hatten wohl nicht genügend Kapazitäten. Deshalb suchte man einen externen Partner und fand ihn in Hartge im Saarland. Dort fand die komplette Entwicklung statt (übrigens gab es auch Tests mit Laguna V6-Turbos mit gleichem Leistungsgewicht, aber die gingen nie in Serie).



Hartge war aber nicht die einzige deutsche Firma, die die Hände mit im Spiel hatte. Irmscher (ja, der Opel-Tuner aus Schwaben) bekam den Auftrag, alle Baccara-Versionen (zumindest Laguna und Safrane) für Renault auf den hohen Ausstattungs-Standard umzurüsten. Im konkreten Fall lief der Prozess so: Safrane V6 läuft in LeHavre (?) vom Band, wird bei Irmscher auseinandergerissen, die Technik wird bei Hartge umgebaut (Bremsen, Motor), und Irmscher baut das alles sowie eine bessere Innenausstattung wieder ein. Resultat: ein deutscher Renault-Händler rief mitte der 90er für einen Baccara-Biturbo 110.000 DM auf! Und so wird auch klar, warum das Ding keiner haben wollte.



zur Technik: als Basis-Triebwerk (Euro-V6) wurde die Version aus der Alpine A310 gewählt; die zwei Turbos haben dem Motor aber mächtig zugesetzt, so daß die Gefahr bestand, daß die Auslaßventile zu hohen Temperaturen ausgesetzt werden. Man hat lange dran rumgeschraubt, bis es klappte (allerdings hab ich keinerlei Informationen, ob die Motoren auch hohe km-Stände erreicht haben). Ziel der Entwicklung war das Niveau des Mercedes 400 E bzw. BMW 540i; und mit 272 PS erreichte man exakt den Wert des damaligen Porsche 911 (Serie 993). Serienmäßig hatten alle Biturbos den Quadra-genannten Allrad-Antrieb, speziellen Räder und natürich eine entsprechende Auspuffanlage mit den Ladern (mit einem dezenten, ovalen Endrohr).

[Individual]

een Citroën CX is natuurlijk ook best aardig.

Leuk zo'n CX 25 GTI met injectiemotor.

[GTRene]

Zo ook maar ff de renault Alpine V6 Turbo ex van me ingescant....helaas gaat er dan wel kwaliteit verloren maar ala.

[Luco]

[GTRene]

Venturi


Matra bonnet D'jet?


en dit schijnt 1 of andere kit op een renault 4 te zijn? wie weet het...(ik niet) ziet er best fraai uit.

[GTRene]

best een fraai ding...

[ErikMartijn]

SIMCA 1000 Rallye:

[GTRene]

cool...

trouwens deze kwam ik net tegen...nooit van gehoord, of is dat familie van Simca...

Essais? of alleen CG 1200 S

mooie klassieker vanuit bepaalde hoeken







vanuit deze hoek kon het beter...




ah Simca zie ik nu en Alpine?



hier een heel verslag van die vreemde auto...apart

http://club.doctissimo.fr/phedor/blog/r ... 66957.html

Ik zie inderdaad wat Alpine trekjes in de Simca...

[ErikMartijn]

Gaaf Rene, nog nooit gezien zo'n ding, weet er verder ook niks vanaf.........

Mijn oom bouwt deze dingen, heeft een gespecialiseerd bedrijf in drachten...:





Hij heeft de originele mallen van Chapron, er is zelfs nog een rechtszaak om geweest met de dochter van Henri Chapron om de rechten van die modellen...

Wel apart in ieder geval, maar ik vind de gewone DS mooier. Hij heeft ook nog wel eens een SM staan, die vind ik nog gaver eigenlijk. 8)

[GTRene]

wow, mooi Erik, ik heb die zoasl op de onderste foto nog nooit gezien...prachtig

en wat gaaf dat jou oom daar in doet.

[Riceaux]

Mega Monte Carlo (die naam ook :drinking: ).



Mega Track

Zo'n Mega Track heb ik paar weken terug gezien in Monaco. Echt een raar apparaat. Ding is voor een sportauto echt bizar groot, banden formaatje tractorband.

[Riceaux]

Dubbel post

[GTRene]

kom ik me net toch een mooie uber Renault 5 Turbo 2 tegen.

Renault Turbo 2 in top condition. rebuilt engine and mechanics. Factory Tour de Corse kit with 216 BHP. Period absolute 'must-have' color Pearl white.


EURO 39.600

mooi mooi , en die lui hebben nog meer mooi spul te koop.

http://www.stelvio.dk/uk/product_detail ... er&maID=72" onclick="window.open(this.href);return false;

[MartijnGizmo]

Zo'n Mega Track heb ik paar weken terug gezien in Monaco. Echt een raar apparaat. Ding is voor een sportauto echt bizar groot, banden formaatje tractorband.

Ter illustratie...



























D'r zit overigens een Mercedes V12 in!

[maarten22]

Wat een prachtige auto

[-jo-]

Welke niet mogen ontbreken, en welke in vroegere jaren mijn hoofd nog wel eens gebroken hebben.
Echter heb ik nooit tot koop over durven gaan.

21 turbo fase 1


21 turbo fase 2

21 turbo quadra (fase 1)

21 turbo quadra fase 2

Tim,
een quadra ph1 bestaat niet. Alle quadra's zijn ph2 en wat velen niet weten ook "late ph2" of naar europese norm de ph3. Het enige verschil met de ph2 was/is dat deze voorzien is coilpacks ipv klassieke verdelerkap. Ecu en vliegwiel werden daardoor ook veranderd. Dit maar even terzijde

[Tim N]

Thx voor de verbetering.