Ik wil ook met 240 rijden ik heb die banden op een 8 j velg gezien. Dan staan ze precies recht op. Op 8.5 zit een 240 precies goed. Op 9 j zal ie iets meer knijpen op de band.
Ik ga voor 8.5 J.
Zouden die OZ wel sterk genoeg zijn voor race werk op slicks.
ATS DTC vs Team Dynamics Pro Race 1.2
-
Andre
- Berichten: 11408
- Lid geworden op: 01 feb 2006, 12:57
-
hansvisser
- Berichten: 28
- Lid geworden op: 27 aug 2006, 21:43
Re: ATS DTC vs Team Dynamics Pro Race 1.2
Andre,
Ik heb Ben Prins gebeld om duidelijkheid te krijgen, 8,5 j of 8 j??
Hij adviseerde i.c.m. Michelin 24-61-17 De 8 j velg.
Dus ik blijf bij de 8 j. Ook volgens jan de beste keus.
Ik heb Ben Prins gebeld om duidelijkheid te krijgen, 8,5 j of 8 j??
Hij adviseerde i.c.m. Michelin 24-61-17 De 8 j velg.
Dus ik blijf bij de 8 j. Ook volgens jan de beste keus.
-
Bert ///M3
- Berichten: 9418
- Lid geworden op: 28 mar 2006, 22:30
Re: ATS DTC vs Team Dynamics Pro Race 1.2
Ik heb ze zelf op dit moment op 17x8J zitten, daar zitten ze idd vrij recht op (hoewel nog iets ballonnerig volgens mij)
Beetje een donkere foto maar het is wel te zien:
Ik denk btw dat het ook per merk verschilt, bijvoorbeeld bij Dunlop zeggen ze weer beter op 8,5J voor 235's, terwijl Michelin voor hun 24/61/17 banden zegt tussen de 8,5J en 9,5J
Dit is btw dezelfde band als op de WTCC auto's. Die rijden allemaal op 17x9J bij mijn weten.
Nu denk ik dat het voor ons an sich niet heel veel uitmaakt maar aan de andere kant denk ik ook als er toch andere komen dan maar meteen goede maat bestellen
Wbt die sterktes van OZ, moeilijk te zeggen denk ik.... Zijn er zat die op ultraleggra rijden maar die zijn nog wat sterker denk ik, zelfde legering, maar dikkere spaken. Zijn ook een kilotje zwaarder.
Beetje een donkere foto maar het is wel te zien:
Ik denk btw dat het ook per merk verschilt, bijvoorbeeld bij Dunlop zeggen ze weer beter op 8,5J voor 235's, terwijl Michelin voor hun 24/61/17 banden zegt tussen de 8,5J en 9,5J
Dit is btw dezelfde band als op de WTCC auto's. Die rijden allemaal op 17x9J bij mijn weten.
Nu denk ik dat het voor ons an sich niet heel veel uitmaakt maar aan de andere kant denk ik ook als er toch andere komen dan maar meteen goede maat bestellen
Wbt die sterktes van OZ, moeilijk te zeggen denk ik.... Zijn er zat die op ultraleggra rijden maar die zijn nog wat sterker denk ik, zelfde legering, maar dikkere spaken. Zijn ook een kilotje zwaarder.
-
Aad
- Berichten: 761
- Lid geworden op: 06 sep 2007, 13:02
Re: ATS DTC vs Team Dynamics Pro Race 1.2
Ik had 8.5x18 met Dunlop 250/640/18 en met michelin 240/640/18 ging het prima maar met die Dunlop`s moest ik steeds
meer camber gaan zetten om het over rollen op te vangen , heb nu ATS DTM laten komen 9.5*18 en hoop dat het
beter gaat met die Dunlop`s
meer camber gaan zetten om het over rollen op te vangen , heb nu ATS DTM laten komen 9.5*18 en hoop dat het
beter gaat met die Dunlop`s
-
Bert ///M3
- Berichten: 9418
- Lid geworden op: 28 mar 2006, 22:30
Re: ATS DTC vs Team Dynamics Pro Race 1.2
Schop.
Toch de TD's geworden, 2 sets 17x9J ET35. Sinds ik thuis ben wat zitten passen en meten. Coil overs achter is klote voor wheel fitment maar uiteindelijk denk ik er met ET35 wel mee weg te komen, hooguit wat uitrollen achter. Plus een bekende van mij uit de UK kon een aardig dealtje doen, daar hoefde ik geen 2x over na te denken
Toch de TD's geworden, 2 sets 17x9J ET35. Sinds ik thuis ben wat zitten passen en meten. Coil overs achter is klote voor wheel fitment maar uiteindelijk denk ik er met ET35 wel mee weg te komen, hooguit wat uitrollen achter. Plus een bekende van mij uit de UK kon een aardig dealtje doen, daar hoefde ik geen 2x over na te denken
-
RobS
- Berichten: 3560
- Lid geworden op: 01 feb 2007, 22:11
- Locatie: Brabant
Re: ATS DTC vs Team Dynamics Pro Race 1.2
Hmm sexy, kan alleen zo snel geen prijzen vinden
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast