Hooligan avond

[Robin]

Joy, C63

Maar puntje bij paaltje de M3 antytime. Want ik wil geen automaat en wil een sperdiff dus. Hoe verrekte teringsnel een C63 ook in rechte lijn is tov een M3, maar niet tov een EVO. :twisted:

Stephane precies. Ik ging met Dre het klaverblad op op droog 115 ofzo en dan doortrekkend de volgende klaverbladbocht in 150/160 ofzo aantikkend remmen en weer 115 ofzo er doorheen. RAMMEND, niet smooth. De E46 M3 deed datzelfde kunstje zelfde snelheden zonder poeha. 100 procent zeker. En de E9x nog een tand sneller

[romo]

De mechanische grip is echt ongekend goed, Ilija deed gister avond ook zo`n bochtje op een afrit bij Apeldoorn................dat ging verdomd strak en hard ( had nog over), Macboy; "oef, met de Audi had ik allang piepende bandjes gehad"...........................ja dat dacht ik ook, zo rechtdoor over de voorwielen schuivend de plomp in

[Stéphane]

Stephane precies. Ik ging met Dre het klaverblad op op droog 115 ofzo en dan doortrekkend de volgende klaverbladbocht in 150/160 ofzo aantikkend remmen en weer 115 ofzo er doorheen. RAMMEND, niet smooth. De E46 M3 deed datzelfde kunstje zelfde snelheden zonder poeha. 100 procent zeker. En de E9x nog een tand sneller

Yep. Afgelopen woensdag trouwens nog over hetzelfde klaverblad gereden. Ik had de afslag Leeuwarden net daarvoor gemist omdat ik niet op zat te letten, dus toen onderaan viaduct in Heerenveen even terug gedraaid richting klaverblad. Moest nog denken aan het filmpje met Andre toen ik er reed. Niet op de snelheid gelet eigenlijk

[Robin]

Heilige Grond, Stephane. Busladingen toeristen, patatkramen. Mariabeelden. Hylke regelt klaverbladstickers, ik doe de communicatie(megafoon) en Andre demonstreert wielspin tussen 12 en 2.

:banaan:

[Stéphane]

Heilige Grond, Stephane. Busladingen toeristen, patatkramen. Mariabeelden. Hylke regelt klaverbladstickers, ik doe de communicatie(megafoon) en Andre demonstreert wielspin tussen 12 en 2.

:banaan:

LOL Regel dat maar

[Dennis Cavallino]

Net even Adwo gebeld of ie vanavond beschikbaar was om even naar z'n EVO 6 RS te kijken. Was prima. Dus ik "in stijl" vertrokken met de EVO 8 MR RS.



Op de terugweg zelfde dijkje maar even gepakt met m'n 8. Erg super allemaal. Op de snelweg nog even met een Q7 gesport, in Alphen m'n favoriete industrieterrein weggetje genomen en net de auto af laten koelen en neergezet. Doodmoe en voldaan.

Serieus, dit soort auto's grenst aan het absurde. Zou me niks verbazen als het een keer verboden wordt...


Mark.

Ongelooflijk!! Mark die op 1 avond maar in 1 van zijn auto's rijdt.

[Roman]

Joy, C63
en wil een sperdiff dus.

Het Performance Packet op de C63 zit ook een sperdiff bij in als het goed is. Is appart bij te bestellen.

[Robin]

mooi voor hun.

Maar ik zag geen pokeknob-handbackpackage in de folder staan, dus wordt niks.

[Shakes]

Nou Robbie ik moet de M3 toch eens meemaken.

C63 is GEIL GEIL GEIL GEIL GEIL!


N.

[Daan]

Uiteraard niet de referentie voor super betrouwbare track tijden, maar een (E46-) M3 overwaarderen zou je op basis van onderstaande tijden wel uit je hoofd halen :

Gumpert Apollo 1.17.1
Ascari A10 1.17.3
Koenigsegg CCX (with Top Gear spoiler) 1.17.6
Pagani Zonda F 1.18.4
Maserati MC12 1.18.9
Ferrari Enzo 1.19.0
Ariel Atom 1.19.5
Ferrari Scuderia 1.19.7
Nissan GT-R 1.19.7
Lamborghini LP640 1.19.8
Porsche Carerra GT 1.19.8
Koenigsegg CCX 1.20.4
Ascari KZ1 1.20.7
Mercedes McLaren SLR 1.20.9
Ferrari 599GTB 1.21.2
Ford GT 1.21.9
Ferrari 360 CS 1.22.3
Porsche GT3 RS 1.22.3
Corvette Z06 1.22.4
Noble M15 1.22.5
Murcielago 1.23.7
Zonda 1.23.8
Koenigsegg 1.23.9
Aston Martin DBS 1.23.93
Prodrive P2 1.24.3
Audi R8 1.24.4
TVR Sagaris 1.24.6
Mitsubishi Evo FQ400 1.24.8
TVR Tuscan 1.24.8
Noble M400 1.25.0
Lotus Exige S 1.25.1
Lamborghini Gallardo Spyder 1.25.7
Lamborghini Gallardo 1.25.8
BMW Z4 M 1.26.0
Porsche Cayman 1.26.2
Porsche 911 Carrera 2S 1.26.2
Brabus Biturbo Roadster 1.26.2
Lotus Exige 1.26.4
Chevrolet Corvette 1.26.8
Mercedes CLS 55 AMG 1.26.9
Aston Martin Vanquish S 1.27.1
Aston Martin DB9 1.27.1
Porsche 911 GT3 1.27.2
TVR 350C 1.27.5
BMW M3 CSL 1.28.0
Roush Mustang 1.28.0
Marcos TSO GT2 1.28.2
Subaru WRX Sti 1.28.2
Mitsubishi Evo X 1.28.22
Dodge Viper SRT-10 1.28.5
MG SV 1.28.6
Porsche 911 Carrera S 1.28.9
Mitsubishi Evo VIII 1.28.9
BMW Alpina Z8 1.29.0
Mercedes CL65 1.29.0
VW Golf W12 1.29.6
Alfa 3.7 GTA Autodelta 1.30.0
Ford Shelby GT500 1.30.0
Subaru Impreza STI 1.30.1
Vauxhall Monaro VXR 1.30.1
Aston Martin DB7 GT 1.30.4
Golf R32 1.30.4
Audi S4 1.30.9
Porsche 911 Turbo 1.31.0
Vauxhall VX220 turbo 1.31.3
Vauxhall VXR8 1.31.3
New Audi TT 1.31.4
Honda NSX Type R 1.31.6
BMW M3 1.31.8
Nissan 350Z 1.31.8
Mazda RX-8 1.31.8
BMW 535d 1.31.8
BMW 130 1.31.9

Daan...

[markk]

Daan, laat die stumpers nou in hun geloof zitten. 1-serie is OUT, e9x serie is IN.



Mark.

[RVV]

130i helemaal onderaan

[Robin]

Zal ik de sportauto tracktijden hier eens neerzetten? Kun je écht lachen.

Maar op dat TopGear baantje kies ik de Ascari A10, want ik als stumper moet toch een BMW blok hebben. 8)

Maar inderdaad goed beargumenteerd Daan en Markk.

[markk]

Ik zal je tegemoet komen Robin. Als ik mocht kiezen tussen een EVO RS of een e9x M3 ga ik bijna altijd voor een e9x M3.

Maar niet tijdens een Hooligan avond en niet tijdens een rondje Topgear circuit. En de daadwerkelijk tijden maken me dan eigenlijk geen reet uit.

Verder EVO 8 MR RS is sneller dan e46 m3. In elk snelheidsbereik totdat de EVO in z'n toerenbegrenser knalt bij 255 op de teller. Andre weet dat, Rico weet dat en als het goed is jij ook.

EVO 8 MR RS tegen e9x M3 weet ik niet. Meet je 100-200 tijd eens. EVO 8 MR RS doet het in 11s in vijf, zonder terug te schakelen. Terugschakelen win je denk ik niet heel veel mee. Max 1s. En meting is op tellerkm's en rijdend met stopwatch. Erg precies is het allemaal niet dus.

Mark.

[Mike R32]

Zie je wel, zwaar overschatte auto zo'n 130i en

[RVV]

Bljft een prestatie voor een opgevoerde schoenendoos, zo'n EVO


Mike 130i gaat inderdaad nergens over.. het zal wel een vlaag van verstandsverbijstering zijn geweest om voor de 2e keer zo'n ding te kopen

[Robin]

Markk, snap ik allemaal. Ik herrinner me niet dat André 's laatste EVO 255 teller haalde, dat hield in mijn memories bij 230 ofzo op(begrensing, korte bak, zodoende)

Heb je nou nog die korte bak en wat is er veranderd tov toen Andre 'm had. Even voor de beeldvorming. Toen was ie inderdaad een tierelier van 100-200+. Ik denk dat een E9x M3 kop erbij moet houden om 'm überhaupt vóór te blijven, maar na 200 ofzo zoals altijd gaan de M's ervandoor(je zegt 't zelf al onnnauwkeurig afleesbaar die schokkende tellernaalden bij EVO's LOL)

Toen Dre nog die andere EVO had met 320 ofzo pk's(?) sprintte hij eens tegen Rutger in de bekende blauwe M3 E46. Ik had m'n centen 10x op de EVO gezet. Dat werd dus 3x niks. M3 hield 'm mooi bij en boven 200, tschüss voor de EVO, trok de M3 nog steeds...

Vandaar mijn verhaaltje. Ik vind 't namelijk helemaal niet raar nu ik die dingen weet dat een goede STANDAARD M3 E46 toch wel meer dan partij is voor een EVO. Misschien ligt 't aan je M3 Hij kán 8000 toeren draaien he! Moet je wél doen tijdens zo'n sprint. Rico waarschuwde mij al met m'n schakelen bij veel te lage 6500/7000 in de E90 M3. Moest weer wennen vanwege turbo.

[Downforce Dennis]

Kameraad heeft een EVO VIII GSR met ECUtec, 3" downpipe en nog wat goodies. Draait rond de 340 pk...
Nou daar bleef m'n M3 tot 180 mooi naast hangen, daarboven trok de M3 een paar autolengtes tot 240.

255 vind ik trouwens ook heel snel voor een RS met korte bak hoor Mark, maar ik zeg niet dat je liegt, versta me niet verkeerd
Die GSR knalt bij 260 in de begrenzer.
100-200 in z'n 5 is natuurlijk kansloos voor een M3. Mijn moeder haar stofzuiger heeft meer koppel. Bovendien is de eindverhouding van M3 in z'n 5 veeel langer dan die van de EVO in z'n 5.

trouwens, M3 met EVO vergelijken is gewoon onzin dus hou er maar over op.
In my case: Beide auto's genieten evenveel respect, ieder in z'n eigen categorie! Het doet er gewoon echt niet toe welke auto waar het snelste is...

[Downforce Dennis]

Ohja,

Als ik nog 1 auto mag bijkopen naast de M5, dan zal het zonder enige twijfel een EVO VII RS zijn. Fuck die M3 dan. M5 is als all rounder veel beter, en als ragbak roeleert de EVO. Who cares dat ie 5 km trager door een lange doordraaier gaat.

[HSR]

Ohja,

Als ik nog 1 auto mag bijkopen naast de M5, dan zal het zonder enige twijfel een EVO VII RS zijn. Fuck die M3 dan. M5 is als all rounder veel beter, en als ragbak roeleert de EVO. Who cares dat ie 5 km trager door een lange doordraaier gaat.

Zoals ik al zei. Als je een uur hebt lopen rijden met zo'n evo dan ben je volgens mij echt finaal gesloopt door de adrenaline die zo'n bak je geeft.

[markk]

ik heb zelfde motorische specs als Andre met de 8 MR RS. Hij had 'em met Ecutek, Walbro, Ralliart sportluchtfilter en 3" open Milltek uitlaat. Verkocht met Ecutek, Walbro, standaard filter, standaard uitlaat. Ik heb er weer een 3" Milltek (precies dezelfde) onder gezet. Enige verschil is dus het luchtfilter. En dat scheelt echt geen vermogen. Auto/Ecutek is gemapped op 1.6bar piek aflopend naar 1.4 in de redline. Andre noemde getallen, ook hier op DF, van 380pk. Mark Verhoeven schat de auto op 350-360pk.

8 MR RS heeft korte (5) bak maar minder kort dan 6 RS'en e.d. die al bij 210-220 de begrenser inlopen. Begrenzer knalt erbij mij in met ~255 op de teller. Toerenteller staat dan al in het rood bij 7600-7700rpm (rood begint bij 7000rpm).

En idd dat ding is retesnel tussen de 100-200. Zoals gezegd even kort onder het rijden getimed met stopwatch in 11s op de teller, in vijf, zonder schakelen.

Heb geen 200-255 teller sprintjes tegen een e46 M3 gedaan. M'n gevoel zegt dat een e46 M3 het zwaar aflegt. Waarom ? Simpel gewoon dat het al meer dan 2x is voorkomen dat ik bij het "boenderen met de EVO" min of meer onbewust in de begrenser hing. "Boender" ook vaak met de M3 maar heb in NL nog nooit 230+ op de teller gezien.

Maar eh, wat doet zo'n e9x M3 nou van 100-200, en ja je mag schakelen ?


Mark.

[Daan]

Je auto zal met die mods inderdaad tussen de 350-360pk liggen. De MR heeft iets scherpere nokkenassen dan de GSR, dus heeft een fractioneel hoger topvermogen. Mijn GSR zit met vrijwel dezelfde mods als jij hebt tussen de 340-350pk.

Als eens een Evogreen turbootje overwogen?

Daan...

[Andre]

e46 m3 legt het af tegen die die ecutek evo van mark.

E46 m3 wint het wel een een non ecutek evo met ander uitlaat.

[markk]

Als eens een Evogreen turbootje overwogen?Daan...

Hehehehe, genoeg is genoeg.

(Als ik ooit ergens aan begin dan doe ik het goed. Dus 2.3 stroker-kit, andere nokkenassen, gesmede internals, echte turbo, etc. )

[Daan]

Tja dan ga je al gauw naar 500pk+

Voordeel van een Evogreen setje is dat hij lekker vroeg bij de les blijft. Dat wil bij grotere setups nog wel eens wat langer duren. Als je volle pollen gaat is het geen probleem natuurlijk. Ik twijfel nog.......

Daan...