F1 Seizoen 2020

[Frank_Sch]

Oh ja, dat het maar duidelijk is: er is GEEN crises bij Ferrari.

[Luco]

JP heeft zijn clownsneus verkocht aan Binotto zie ik

binotto.jpg (22.14 KiB) 1053 keer bekeken

[Karel]

Bottas mocht idd niet racen he.
Op gegeven moment vroeg hij toch of de powerknop mocht gebruiken?
Engineer antwoorde: neen, hebben we toch besproken dat we dat niet tov elkaar gingen gebruiken?
Bottas nog even: raar, herinner ik me niet

[Mari Oh Oh!]

Heb je (bijvoorbeeld) Max dat nooit horen roepen?

Ja vaak genoeg maar had ie dan dezelfde ronde of die erna een fastest lap?
Nee, meestal was het dan over met de pret.

En ook meerdere keren dat er achteraf niks aan het handje was. Als coureur ben je gewoon gefocust op elk raar geluidje en elk (gevoel van) gebrek aan vermogen. Zelfde geldt voor vibraties.

[daNpy]

Niks aan de hand en gewoon een fastest lap zetten is voor mij wat anders.
Bij Ham is er gewoon *nooit* wat aan de hand.

[Knot]

https://racingnews365.nl/renault-trok-b ... informatie

Daarom ging Renault ineens zo rap dus?

Volgende week "Ferrari trok beroep racing point in in ruil voor het dagboek van toto wolff"

[alt]

Bij Daimler hebben zij een super knappe ceo Kallenius.
Deze man weet dus alle ins & oujts van de AMG MB F!.
Vandaar dat hij altijd bij elke F1 race NIET aanwezig is, want dan is hij aan de F1 motor aan het werken.
Laat ik altijd denken dat ceo-zijn meer een kantoor klus is.

[Enrico]

Goede CEO is amper op kantoor.

[Mari Oh Oh!]

https://racingnews365.nl/renault-trok-b ... informatie

Daarom ging Renault ineens zo rap dus?

Volgende week "Ferrari trok beroep racing point in in ruil voor het dagboek van toto wolff"

Maar dan kan het dus niet veel meer zijn dan wat tuning in de (standaard) ECU of omliggende onderdelen? Tenminste, Renault had toch geen PU delen gewisseld?

[Knot]

Misschien doet Renault nu wel eenzelfde trucje met de gasmeter op zn kant hangen zodat ie niet draait.

Ze mogen 2kW per ronde terugwinnen en 4kW maximaal in 1 ronde gebruiken toch aan energie? Als je daar handig gebruik van maakt en je kunt wat sjoemelen met die waarden en/of meer energie in 1x inzetten dan die 160kW oid pak je daar je winst.

Dat hele hybride moeten ze overboord knikkeren en gewoon weer gaan racen, we hebben al de formule-E voor deze onzin.

[Philipoo]

Dat hele hybride moeten ze overboord knikkeren en gewoon weer gaan racen, we hebben al de formule-E voor deze onzin.

Gewoon alle complexe regeltjes weg. Teams lekker zelf laten bepalen wat ze doen, de meest vermakelijke vormen van autsport waren vrijwel niet gereguleerd (en werden na een paar jaar geband omdat ze te gevaarlijk waren maar dat terzijde )

[Philipoo]

Dat hele hybride moeten ze overboord knikkeren en gewoon weer gaan racen, we hebben al de formule-E voor deze onzin.

Gewoon alle complexe regeltjes weg. Teams lekker zelf laten bepalen wat ze doen, de meest vermakelijke vormen van autsport waren vrijwel niet gereguleerd (en werden na een paar jaar geband omdat ze te gevaarlijk waren maar dat terzijde )

[Forza]

Misschien doet Renault nu wel eenzelfde trucje met de gasmeter op zn kant hangen zodat ie niet draait.

Ze mogen 2kW per ronde terugwinnen en 4kW maximaal in 1 ronde gebruiken toch aan energie? Als je daar handig gebruik van maakt en je kunt wat sjoemelen met die waarden en/of meer energie in 1x inzetten dan die 160kW oid pak je daar je winst.

Dat hele hybride moeten ze overboord knikkeren en gewoon weer gaan racen, we hebben al de formule-E voor deze onzin.

2 MegaJoule en 4 MegaJoule. 4MJ in een ronde komt neer op 25 seconden die 160kW, en dat smeren ze normaal nog enigszins uit over een ronde. De boost is zelfs afhankelijk van op welk punt ze rijden van de ronde en is ook per circuit anders. Is vrij lastig om mee te sjoemelen, bij wijze van spreken 2 multimetertjes (spanning en stroom) en een timer en je kan bepalen hoeveel vermogen er naar de motor gestuurd wordt. Een heel stuk lastiger in ieder geval dan bv de brandstoftoevoer (Ferrari).

Hoewel er zoiets wel gaande lijkt te zijn: https://www.gpblog.com/en/news/66195/wh ... -fia-.html

The FIA has recently asked all Formula 1 engine manufacturers to pass on the exact workings of their ERS system to them. Among other things, the ERS determines how much power the MGU-K is allowed to deliver, and the FIA suspects that some manufacturers are exceeding the maximum amount.

[Mari Oh Oh!]

Iets verderop staat het volgende...

Marc Priestley already suggested that Ferrari could possibly act as a snitch in Formula 1 and according to information from The Judge13 that is now actually the case. The Italian race team is said to have tipped the FIA off to investigate the engines of other manufacturers.

The FIA also suspects that the use of the ERS is not being played by the rules. That is why all engine suppliers have to send in their drawings and 3D images this week. In addition, the F1 also wants all the data of the specimen used. According to the aforementioned medium, the stricter controls on the ERS system will probably hit Honda the hardest.

Fingers crossed ...

[alt]

Als je wilt weten hoeveel ceo's van hun product weten dat het bedrijf maakt/verkoopt, kijk eens naar -undercover boss-.

Renault moet wel bezoek gehad hebben van specialisten van MB, geen telefoontje van de ceo.

[vester86]

https://racingnews365.nl/renault-trok-b ... informatie

Daarom ging Renault ineens zo rap dus?

Volgende week "Ferrari trok beroep racing point in in ruil voor het dagboek van toto wolff"

Waarom ging de Renault zo rap dan?

[Luco]

Volgens mij is de techniek zo complex dat je dat niet even in een weekje hebt aangepast.

[Frank_Sch]

Dus als alle auto’s illegaal zijn met uitzondering van Ferrari worden ze toch kampioen. Dat zou nog eens nieuws zijn zeg.

Ik begreep dat RB wat trager was omdat ze uitgingen van regen tijdens de race en daarom met meer downforce reden.

[daNpy]

Dus als alle auto’s illegaal zijn met uitzondering van Ferrari worden ze toch kampioen. Dat zou nog eens nieuws zijn zeg.

Dat zal toch hopelijk wel de doodsteek van de F1 zijn dan.
Vals spelen zonder consequenties, en dan het jaar erop kampioen worden door straffen bij anderen.

[Hielke]

Dat zou idd niet best zijn voor de sport. De techniek in combinatie met de (regeneratie) regels is te complex om voor de FIA effectief controle uit te oefenen. En daar zijn ze zelf schuldig aan. Ze hadden dat deel dat met het motorenreglement te maken heeft supersimpel moeten maken. Dat had ook icm hybride systemen gekund. Er hadden dan waarschijnlijk meerdere wegen naar Rome (veel pk's) geleid, maar van het schenden van regels was geen sprake geweest.

[Mari Oh Oh!]

Ik begreep dat RB wat trager was omdat ze uitgingen van regen tijdens de race en daarom met meer downforce reden.

Mercedes dan ook. De topsnelheid van Hamilton (en Bottas) was vergelijkbaar met die van Max en duidelijk lager dan veel andere wagens.

https://f1i.com/news/382051-spa-speed-t ... m-all.html

Opallend dat Albon wél iets hoger zat en dus wat minder downforce leek te hebben. Wellicht een bewuste keuze om hem iets minder sitting duck te laten zijn op de Kemmel straight.

[Mari Oh Oh!]

Dus als alle auto’s illegaal zijn met uitzondering van Ferrari worden ze toch kampioen. Dat zou nog eens nieuws zijn zeg.

Dat zal toch hopelijk wel de doodsteek van de F1 zijn dan.
Vals spelen zonder consequenties, en dan het jaar erop kampioen worden door straffen bij anderen.

Hoe is dat anders dan de rode mantel der doofpotliefde? Als zij er ongestraft mee weg komen, dan de rest ook.

[daNpy]

Hoe is dat anders dan de rode mantel der liefde? Als zij er ongestraft mee weg komen, dan de rest ook.

Dat was niet de stelling van Frank?

[Mari Oh Oh!]

Ik bedoel meer dat ze het niet kunnen maken om alle anderen wél te straffen. Ferrari was ondanks wat de fans beweren overduidelijk illegaal bezig. Mocht dat gebeuren is het bijna letterlijk oorlog denk ik. Ik hoop trouwens niet dat de veto hier nog een vervelende rol gaat spelen...

[Luco]

Ferrari had een maas in de regels gevonden, dus de fuelflow op de meting was correct.
Een maas in de regels vinden is iets anders dan echt illegaal, teveel brandstof verbruiken is illegaal, opslaan na de meting in de leiding is discutabel natuurlijk en je mag het valsspelen noemen, maar volgens de regeltjes niet illegaal.

Hoe dat met die hybride systemen is vastgelegd weet ik niet.