Dodge Viper SRT-10/ NU IN DE CARROS, laatste pagina

[GTRene]

ik kwam gister ofzo nog een advertentie tegen die voor ruiten levert voor zo'n KTM, koste een paar honderd eu, dan kun je schijnbaar zo 1 zonder voor ruit omtoveren tot 1 met.

[WJ]

Maar een Atom had je toch al gehad, Roy? Bevield die zo goed dat je er nu weer een wilt of ben je nu misschien met iets teveel haast opzoek naar een auto?
KTM Xbow vind ik trouwens een geweldig ding.

Die Atom is het beste wat ik ooit gevoeld heb qua driving fun, dat is letterlijk een kart voor de openbare weg, de snelheidssensatie is idioot cool...ik heb die verkocht om de volgende redenen:

*50% winst op mijn aanschaf (goede reden vind ik zelf)
*het was een Atom 2, daar kan geen voorraam op en ik kreeg erg veel last van mijn nek, rug en schouder....
*Vipers zijn mijn droomauto's, die heb ik af en toe 1 nodig...

nu zou ik dus weer een Atom of KTM willen, maar dan een Atom 3, want daar kun je een raam bij kopen en die hebben standaard al betere windblockers, KTM heeft veel betere windblocker én ik weet iemand waar ik een custom made voorruit kan kopen (KTM is vooral omdat ik inderdaad een Ariel al eens gehad heb), zoals in onderstaande advertentie
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=2" onclick="window.open(this.href);return false;

Ok duidelijk, hoop dat je wat kan vinden!

[Roy RS]

ik kwam gister ofzo nog een advertentie tegen die voor ruiten levert voor zo'n KTM, koste een paar honderd eu, dan kun je schijnbaar zo 1 zonder voor ruit omtoveren tot 1 met.

Als je die site nog kunt vinden...dan zou je me een enorm plezier doen!

[GTRene]

ik zal eens weer kijken waar dat was, was op een verkoop pagina dacht ik, waar ik normaal niet of zelden kijk,
zal het dan hier posten.

[GTRene]

koste me wel ff zoeken, maar gevonden (gelukkig )

Ktm X-Bow Windshield with Carbon holder

https://www.racecarsdirect.com/Advert/D ... /ktm-x-bow" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

ik vind hier trouwens ook nog 2x een KTM aan, beide rond de 50K

http://www.racingpal.com/search/ktm.html" onclick="window.open(this.href);return false;

een 2009 voor 52k

http://www.racingpal.com/ad/4281/" onclick="window.open(this.href);return false;



en een 2012 voor 55k en 340pk

http://www.racingpal.com/ad/4092/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Roy RS]

haha, goed bezig Rene!
Wie heeft er google nodig als hij René heeft!

Dat raampje heb ik even opgeslagen!

[allen]

SP300R


Nee?

[GTRene]

dit al gezien dan? ook best gaaf, 350pk in zo'n LW Porsche 912
1974 belastingvrij en geen bpm, wel 6% invoer, zie nu dat het ver weg is...achja, toch grappig om te zien

een soort mini Viper

This Porsche began as a very clean 1974 914-2.0 liter California car but now is an impressive street legal race car with a plethora of modifications. Building of the car began in 1991 and continued until 2013, with parts being carefully selected – no renegade kit involved.

325hp Camaro motor
HP as installed is 350
Has been driven approx. 5000 miles since built
Custom tune, headers and 3″ custom jet hot coated exhaust
Factory steel GT flares
930 Turbo Brakes – Front
944 Turbo Brakes – Rear
Adjustable brake bias valve
Reinforced and boxed in rear swing arms and mounts
Oversized racing dynamics 16″ wheels
911 style dash and gauges
Roof chopped 5″ windshield sloped rearward at an additional 10 degrees
Spare DOT windshield glass, modified to fit.
Lexan MR5 (mounted)
Full roll cage installed tying in front suspension (cross brace)
Front and rear hoop in interior
Brace under and across dash
4″ box section welded into base of rear hoop
Tubing continued throughout rear and also supporting engine and transmission
Aluminum tunnel ducting for radiator to hood outlet
Aluminum cover shielding with Dzus fasteners into front trunk
Rear fire wall aluminum panels and shielding
Rear trunk floor aluminum panels
6.2 Liter aluminum block ls-1
OEM waterproof computer reflashed
Painless wiring harness
Edelbrock ‘Shorty’ headers into 3″ dual exhaust – jet hot coated
ZF transmission from 1974 Pantera (5-speed)
Custom Shifter linkage
“Kennedy” bell housing conversion for LS-1 to ZF trans
Heavy duty racing clutch and springs
Porsche 930 Turbo half shafts and CV joints
Custom Griffin aluminum radiator with braided stainless steel hoses
Carbon fiber cloth covered seats
Aluminum inner door skins
Removeable roof (able to stow in trunk)
2235 LBS with fuel
Speedometer needs to be re-calibrated (Pantera to Porsche)
Can accommodate driver’s up to 6′ tall with the current seats.

http://vintageracecarsales.com/portfoli ... ery/page/3" onclick="window.open(this.href);return false;

[JP]

In London, dus wel rhd.....


X-Bow superlight 320pk




http://ktmlondon.com/vehicles/ktm-x-bow-superlight-2/" onclick="window.open(this.href);return false;

vraagprijs 40.000pondjes ( €56.5k )

Of voor veel minder geld, (weer) een leuke Zcars Mini ?

[Luco]

Radical niks, kan je tegenwoordig op kenteken krijgen.

[Forza]

Zenos E10S? Met dat motortje valt vast nog wel wat te doen.

[GTRene]

hm, helemaal nog niet zo gek

[allen]

Idd, helemaal niet zo gek dat je zoiets nieuw krijgt voor 65k euro.
Alleen betekent dat per definitie afschrijven...

[EvdP]

Lotus 340 R?

[TNThomas]

Zenos E10S? Met dat motortje valt vast nog wel wat te doen.

€39.600 voor een "gewone" E10 is relatief weinig vind ik. Erg mooie auto ook!

[Roy RS]

Van der Kooi stelde die Zenos voor inderdaad (die zou trouwens gisteren terugbellen...) maar ik koop geen nieuwe auto's, ik kan niet sneller sparen dan ik kan afschrijven, dus dat is voor mij niet weggelegd...

[Sander-E46]

Paar pagina's terug die Zeno's ook al voorgesteld...

[allen]

39600 Is volgens mij niet de prijs die je in Nederland betaald.
Linkje is van Zeno's zelf. VdK hanteert voor de S ook een hogere prijs. .
Vraag me af hoeveel er in NL al verkocht zijn...

[JP]

De Nederlandse prijzen van de Zenos E10 zijn bekend. De prijsstelling is nagenoeg gelijk aan die van een Lotus Elise.

45.900 euro

Lotus Elise rijden kan in Nederland al vanaf 48.591 euro inclusief belastingen. De Zenos E10 is iets goedkoper en is leverbaar vanaf 45.900 euro. Die instapper heeft een 200 pk en 210 Nm sterke 2,0 liter Ford-viercilinder. De E10S heeft aan boord een geblazen 2,0 liter EcoBoost Ford-motor met 250 pk en 400 Nm gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak. Die uitvoering is logischerwijs ook iets duurder. Van der Kooi Sportscars in Houten, de officiële importeur van Zenos, vraagt 56.000 euro.

Opties

De E10 S is ook als trackdayversie leverbaar en heeft dan onder meer een handgeschakelde zesbak, een gelimiteerd slipdifferentieel, carbon kuipstoelen, een verwijderbaar stuurwiel, vierpuntsgordels, verstelbare dampers en stoelverwarming. Deze zaken zijn ook op de straatlegale E10 S te bestellen. De E10 S weegt slechts 700 kilogram dankzij een monocoque van carbon en aluminium.

[TNThomas]

39600 Is volgens mij niet de prijs die je in Nederland betaald.
Linkje is van Zeno's zelf. VdK hanteert voor de S ook een hogere prijs. .
Vraag me af hoeveel er in NL al verkocht zijn...

Ik zie inderdaad dat daar nog wat dingen bij komen en dan wordt de E10 al flink prijziger...

[Roy RS]

Zenos is geen optie
Zcars ook niet ivm registratie
Radical WEL, maar helaas is de goedkoopste op kenteken 76000...maar dat zou wel cool zijn zeg...

[WJ]

Zo'n Radical RXC is




Ook leuk:

https://home.mobile.de/TEICHMANNRACING#des_189107128" onclick="window.open(this.href);return false;

[Roy RS]

leuk maar geen kenteken...

Vrijdag ga ik bij een vriend met zijn Donkervoort D8 245 rijden, ben benieuwd of dit snel genoeg voelt en of het iets voor me zou zijn...in de basis lijkt hij me te luxe, maar ik heb er nooit mee gereden met kopersogen, alleen toen ik een Ariel had en dan test je toch anders.
Als het snel genoeg voelt en genoeg beleving geeft, dan is het wel comfortabel natuurlijk met een ruit en zelfs zijramen en als het echt moet...een dak...

[allen]

Als je wilt blijven ademen moet je een aeroscreen (geen dak meer mogelijk) of een voorruit in combinatie met deuren gebruiken. Heb zelf veel zonder deuren gereden, maar zonder een stukje stof voor je neus en mond raak je snel vermoeit. Niet van het rijden, maar van het naar lucht snakken!