Driving-Fun Forum

Die nieuwe online challenge is trouwens frikkin' moeilijk. Standaard auto (500, Elise en Impreza) in 5 ronden heel veld inhalen. Kom iedere keer net te kort

Die nieuwe online challenge is trouwens frikkin' moeilijk. Standaard auto (500, Elise en Impreza) in 5 ronden heel veld inhalen. Kom iedere keer net te kort

Indd erg lastig, die met de Elise 111R gehaald rondjes 2.02 / 2.03 met 3.5 seconden voor gewonnen (De 4e keer lukte dit, twee keer daarvoor tweede). Die met de Impreza net 1 keer gedaan. Dat wordt vaker oefenen denk ik, vindt laguna seca en die impreza ook geen leuke combi.

Stéphane schreef:Die nieuwe online challenge is trouwens frikkin' moeilijk. Standaard auto (500, Elise en Impreza) in 5 ronden heel veld inhalen. Kom iedere keer net te kort

Eindelijk dus weer uitdaging, ipv walkover races...

Met de Elise is mij daarstraks ook al gelukt. Fiat blijf ik nog op ongeveer 1,5s steken. Die Impreza heb ik 2x geprobeerd, maar moet het onderstel nog beetje tweaken. Ding onderstuurt als een winkelwagen op een ijsbaan.

Eerst maar eens meer premium auto en/of meer standaard auto's upgraden naar premium.
Het is raar dat sommige Miata's premium zijn en die uit de UCD standaard zijn.
Die zijn toch zo te upgraden naar premium lijkt me?!

En die AI mag wel meer I worden.
Ik wil wat close racing zien en zien dat ze niet hun plaats afgeven (door van het gas te gaan) als je je auto ernaast zet.

Vanochtend om 6u opgestaan en 'ff' alle 3 die races goud gehaald.
Ook heb ik nog een keer of 5 achter elkaar de laatste race van de supercar event gedaan... 5:30min en bijna een half miljoen credits... kassa!!

Net even 7mln. kapot geslagen in de online car store

Toen de 500 race gedaan. Auto getuned en afgesteld, eerste race 2e op 3 sec.
Tweede race 2e op 2 sec.

Er moet nog een beetje onderstuur uitgehaald worden, paar bochten een iets andere lijn proberen en dan haal ik hem wel

Wel weer eens leuk om echt je best te moeten doen bij een race
Toch zou ik wel eens gewoon een staande start willen hebben en dat de auto's gelijkwaardig zijn ipv. 5 supersnelle rondes rijden en om de auto's heen slalommen.

Geen (semi-)race vliegwiel nemen, want daar verlies je meer mee dan dat je wint (kwam ik achter tijdens de 1e poging) en een close-ratio bak eronder gooien.
Tijdens de 2e poging haalde ik goud terwijl het nog op aardig wat punten beter kon, dus hij is zeer zeker te doen.

Bij de Elise en de Impreza is het zaak om een goede set-up te zoeken.
Ik had voor beide auto's een goede set-up gevonden die ik wat aangepast heb.
Er even goed voor gaan zitten en her en der wat fine tunen en je bent het mannetje!

Richardt. schreef:paar bochten een iets andere lijn proberen en dan haal ik hem wel

De laatste links-rechts, 200m voor de start/finish, rechtuit nemen... scheelt je een seconde per rondje

Race met de 500 bij de derde poging gewonnen met 4,8 sec

Nu die met de Elise. Tweede is niet zo moeilijk. Maar er zit nog iets teveel overstuur en wielspin in bij het uitkomen van langzame bochten. Maar dat komt ook wel goed

iig weer fijne races die wat moeite kosten maar ook een hoop opleveren

Wat zijn de prijzen dan ?

1m+credits per race, wat outfits en een gift ticket.

Stefan van Elst schreef:Geen (semi-)race vliegwiel nemen, want daar verlies je meer mee dan dat je wint (kwam ik achter tijdens de 1e poging) en een close-ratio bak eronder gooien.
Tijdens de 2e poging haalde ik goud terwijl het nog op aardig wat punten beter kon, dus hij is zeer zeker te doen.

Bij de Elise en de Impreza is het zaak om een goede set-up te zoeken.
Ik had voor beide auto's een goede set-up gevonden die ik wat aangepast heb.
Er even goed voor gaan zitten en her en der wat fine tunen en je bent het mannetje!

Heb je dan de normale koppeling erin zitten?? En op welke topsnelheid had je de bak gezet??
Ik heb twee pogingen gedaan en kwam in de 2e poging net op 15sec achter de eerste. En heb je nog wat met de ophanging gerommeld??

Gisteren ff een goeie 5mln uitgegeven aan 4 auto's
Heb de BMW LM racecar, CLK LM racecar, Astra DTM en Mines Lancer Evo gekocht.
Zat namelijk op 20mln en iedere credit die je dan wint gaat verloren omdat 20mln de max is. Dus heb maar even wat ruimte gemaakt in het spaarvarken

Martin van der Zwaard schreef:Heb je dan de normale koppeling erin zitten?? En op welke topsnelheid had je de bak gezet??
Ik heb twee pogingen gedaan en kwam in de 2e poging net op 15sec achter de eerste. En heb je nog wat met de ophanging gerommeld??

De beste koppeling i.c.m. stock vliegwiel.
Bak heb ik geswapped naar een close-ratio 5-bak, dus niet de full custom bak.
Ophanging heb ik (bijna) max verlaagd en een graadje of 1 / 1.5 negatief camber gegeven.

Nette lijnen rijden, uit-in-uit in die hairpin na de tunnel (over het geelgestreepte vlak) en die links-rechts knik voor de start/finish rechtdoor nemen, over het gras... easy victory!

Van de week maar eens proberen dan

Goeie tips, Stefan! Ga ik ook eens proberen. Had inderdaad wel het vliegwiel er onder, maar logisch om het niet te doen. Je houdt wat snelheid er in en je hebt niet zo veel vermogen om na met licht vliegwiel verloren snelheid er weer in te krijgen.

Daarnet de laatste twee races gewonnen, de Elise voorzien van spoilerpakket en daarna was het toch wel een erg lekker wagentje. Binnenkort uitlaten op de Ring

Toen de Impreza op Laguna Seca, wat een stom onderstuurd hok is dat zeg! Alles er op en eraan gezet, tig keer afgesteld maar helemaal weg ging het niet.
Uiteindelijk wel een acceptabele afstelling gevonden. Daarin was het eerste rondje op koude banden ruk. Rondje 2, 3 en 4 gingen goed maar in rondje 5 kwam het onderstuur weer wat terug.

Uiteindelijk toch gewonnen met 0,067 voorsprong. Waar ik nog niet vanuit ging toen ik de allerlaatste bocht in ging

Stefan van Elst schreef:

Martin van der Zwaard schreef:Heb je dan de normale koppeling erin zitten?? En op welke topsnelheid had je de bak gezet??
Ik heb twee pogingen gedaan en kwam in de 2e poging net op 15sec achter de eerste. En heb je nog wat met de ophanging gerommeld??

De beste koppeling i.c.m. stock vliegwiel.
Bak heb ik geswapped naar een close-ratio 5-bak, dus niet de full custom bak.
Ophanging heb ik (bijna) max verlaagd en een graadje of 1 / 1.5 negatief camber gegeven.

Nette lijnen rijden, uit-in-uit in die hairpin na de tunnel (over het geelgestreepte vlak) en die links-rechts knik voor de start/finish rechtdoor nemen, over het gras... easy victory!

Met het lichte vliegwiel loopt ie op sommige punten iets terug idd.

Close ratio bak is gewoon goed, haal je net niet z'n top. Bij 150km/u begint het rode lampje te knipperen

Een licht vliegwiel heeft wel weer voordelen wat betreft acceleratie. Motor pakt sneller op uit de bocht.
Maar je merkt inderdaad dat je meer snelheid moet hebben op de rechte stukken.

Ik heb alleen maar met gereden en heb het ook gehaald. Maar ik denk dat je, vanwege het lage motorvermogen, en het best wel glooiende circuit misschien beter af bent met de gewone.

Je moet gewoon rete goed snelheid vasthouden op elk punt van de baan

En het ding gewoon helemaal leegtrekken, carbon kap er op etc, dan met gewicht weer aanvullen, mooie(re) gewichtsverdeling en het is piece of cookie...

Ik kom gvd niet verder dan 2e op 15s achterstand
En met die Lotus is het max 4e op 7s achterstand.

Maar wat is die Lotus gaaf zeg als je er eenmaal mee hebt leren rijden
Half driftend de laatste bocht door op Tsakuba is echt gaaf

Ik zal je straks, als ik de PS3 aan mag zetten van m'n gf , eens mijn setup posten van die badkuip.
Gewoon vaak rijden en zo min mogelijk proberen te glijden en driften.
Ik haalde de leider pas in de laatste hairpin in, 15sec voor het einde.

EDIT:
Mods en settings van mijn 111R Elise:
Hok deels gestrips en ballast toegevoegd (38:62 verhouding)
Spoiler (20 downforce achter)
Standaard gearbox, beste vliegwiel en koppeling en een aanpasbaar diff (met standaard waardes)
Volledig aanpasbaar onderstel met de volgende settings:
Rijhoogte F-21 R-16
Veren F5,0 R7,2
Dembers (uit) F7 R7
Dempers (compressie) F4 R4
Stabi F3 R2
Camber F-3,7 R-1,7
Toe F-0,16 R+0,26
Rembalans 10:3

Nadat ik de Lotus zo had afgesteld lukte hij in de 2e poging.
Succes!

Ik denk dat afstellingen toch echt persoonlijk zijn,
Ik heb de Elise lichtjes versteld en haalde de 1e keer al de 2e plek, maar was nog te ver van nr1 om die nog te kunnen inhalen.

heb met de fiat en de impreza meer moeite.
heb voor de impreza de intellingen gebruikt die ik op gt5.nl vandaan heb en de auto reed voor geen meter meer, terwijl daar meerdere personen met die instelling t wel gelukt is.

zit er helaas niet meer zo vaak achter als 2 maanden geleden, dat scheelt ook wel en moet je er weer ff inkomen

Ik ga het gewoon proberen van de week.