lightweight cars, talk and video's

[smiley]

Eat that BMW fappers @2.00

Qua specs ook nog eens redelijk gelijk:

321pk 350nm @ 1190 kilo = 269pk @ 1000 kilo
220pk 210nm @ 835 kilo = 263pk @ 1000 kilo

Ik had verwacht dat zoveel meer nm voordeel zou brenegen, maar blijkbaar niet.

[pat]

waarom niet allebij? Een auto op de weg die moeiteloos het circuit opdraait , menig rivaal verslaat en weer terug naar huis via de openbare weg!

Laat ik nou zo eentje te koop hebben

Zie occasions.
Lotus s1 190 sport op kenteken.

Meer info, maar dan alleen voor de liefhebber, laat maar horen.
Grtn pat (toerrit number1eleven) versie 2.0

[Hans R]

Ja mooi ding die Elise 190

[Elise]

3 liter 2k boot lak voor 140 euro, 25 euro rollers van de gamma, wat primer en ontvetter en eigen toy en joy
Geen zorgen om krasjes en steenslag, geen 3500 euro paintjob, etc.

Heb je dit oranje met de verfroller gedaan?

[Emiel]

Yep

de auto word helemaal gerold, gewetsand en gepolijst en daarna gebruikt waar die voor gemaakt is

Als ik 65 ben laat ik hem wel spuiten en ga ik hem iedere week wassen.


vind deze fotos leuker :

[Martijn_bmw]

3 liter 2k boot lak voor 140 euro, 25 euro rollers van de gamma, wat primer en ontvetter en eigen toy en joy
Geen zorgen om krasjes en steenslag, geen 3500 euro paintjob, etc.

Heb je dit oranje met de verfroller gedaan?

Yep

vind het nog een erg mooie glas voor een gerolde auto

Als ik 65 ben laat ik hem wel spuiten en ga ik hem iedere week wassen.

[Elise]

Ik weet niet hoe het er van dichtbij uitziet, maar zo op de foto's ziet het er uit alsof de auto gespoten is....dus job well done

Kun je wat meer vertellen hoe je e.e.a. hebt aangepakt? (viscositeit, aantal lagen, blanke lak etc.)

[Michel P]

Ik weet niet hoe het er van dichtbij uitziet, maar zo op de foto's ziet het er uit alsof de auto gespoten is....dus job well done

Kun je wat meer vertellen hoe je e.e.a. hebt aangepakt? (viscositeit, aantal lagen, blanke lak etc.)

Als het met een rollen is gedaan dan

Michel

[Tom]

lol schitterend

[Emiel]

Vanaf de foto is het altijd mooi en van verderaf ook. In de zon word je verblind en veranderd de kleur.

Maar er zitten stofjes in, paar zakkers, etc.

De stofjes en zakkers wetsand je eruit en polijst je en zijn weg. Maar met een schonere ruimte , meer geduld en handigheid krijg je resultaat waarmee je geen verschil ziet met spuiten.

Ik heb het rij simpel aangepakt eigenlijk.

Polyester schuren met korrel 80 en 120.
Primer aangebracht met roller.
Uit laten harden en schuren met 240/320/400
3 a 4 lagen oranje lak aangebracht. Iedere dag een laag en lichtjes schuren met 400z
Dan 48 uur wachten en schuren met 400 en de finale laag.
Als de laatste laag in 1x goed is zonder foutjes is die echt superstrak.
Ik ben gaan wetsanden met 2000/2500 nat en daarna polijsten.
Lak is spiegel glad , wel met wat oneffenheden door onkunde. Oefening baart echt kunst.

Ga hem nog keer wetsanden met 3000/4000 nat en nogmaals polijsten.

Visositeit raad men aan tussen 50-55s din 4
Ik heb geexperimenteerd en 45-50 is fijnste, daaronder krijg je er snel lopers

De truc is , horizontaal of verticaal strijken , dan diagonaal en dan afblijven.
Meer als 1x aanraken geeft sinasappelhuid of de lak trekt de haren uit je roller ( 2k verf he )
Jachten en alles worden zo gedaan


Heb ijssel double coat gebruikt, geen blanke lak. Maakt bijwerken makkelijker.
Bijwerken is sowieso erg makkelijk heb ik al gemerkt.

Lak is goedkoopste bij non paint store in Haarlem, online te bestellen.


Dak wil ik nog keer opnieuw doen overigens en achterkant rear clam word zwart denk ik.

[GTRene]

tijdrovend werkje, respect hoor.
hoe doe je dan al die hoekjes e.d.

[Michel P]

Vanaf de foto is het altijd mooi en van verderaf ook. In de zon word je verblind en veranderd de kleur.

Maar er zitten stofjes in, paar zakkers, etc.

De stofjes en zakkers wetsand je eruit en polijst je en zijn weg. Maar met een schonere ruimte , meer geduld en handigheid krijg je resultaat waarmee je geen verschil ziet met spuiten.

Ik heb het rij simpel aangepakt eigenlijk.

Polyester schuren met korrel 80 en 120.
Primer aangebracht met roller.
Uit laten harden en schuren met 240/320/400
3 a 4 lagen oranje lak aangebracht. Iedere dag een laag en lichtjes schuren met 400z
Dan 48 uur wachten en schuren met 400 en de finale laag.
Als de laatste laag in 1x goed is zonder foutjes is die echt superstrak.
Ik ben gaan wetsanden met 2000/2500 nat en daarna polijsten.
Lak is spiegel glad , wel met wat oneffenheden door onkunde. Oefening baart echt kunst.

Ga hem nog keer wetsanden met 3000/4000 nat en nogmaals polijsten.

Visositeit raad men aan tussen 50-55s din 4
Ik heb geexperimenteerd en 45-50 is fijnste, daaronder krijg je er snel lopers

De truc is , horizontaal of verticaal strijken , dan diagonaal en dan afblijven.
Meer als 1x aanraken geeft sinasappelhuid of de lak trekt de haren uit je roller ( 2k verf he )
Jachten en alles worden zo gedaan


Heb ijssel double coat gebruikt, geen blanke lak. Maakt bijwerken makkelijker.
Bijwerken is sowieso erg makkelijk heb ik al gemerkt.

Lak is goedkoopste bij non paint store in Haarlem, online te bestellen.


Dak wil ik nog keer opnieuw doen overigens en achterkant rear clam word zwart denk ik.

Diepe buiging Emiel!!! Klasse werk!!


Michel

[Petrolhead Tom]

+1! Echt heel gaaf Emiel. Zou je eens een close up foto kunnen maken van het "minste" deel dit lijkt me namelijk echt een perfecte oplossing voor als het driften met de MX5 een keer mis gaat en ik schade rijd.

[Emiel]

Men moet maar oordelen als men het live ziet

Maar bedankt heren zover.


Petrolhead tom , zal eens foto maken van het allerslechtse deel. Lastige is dat ik je dan ook een foto maak van spuitwerk met steenslag in close up, want ook daar schrik je dan van

[Petrolhead Tom]

Ik wil hem zeker een keer live bewonderen.

[Emiel]

Hoe minder rare vormen in het plaatwerk hoe makkelijker het is.

Bijv op dit deel zie je dat goed, paar stofjes maar verder is het erg strak, geen aanzet strepen , geen zakkers, etc. Etc. Makkelijk deel ook, net als het dak bijv, dat kan 100% strak , iets wat het nu niet is dus ff opnieuw doen.
O, we een vette vinger van mij van het daar neerleggen, was al uitgehard dus is enkel vette vinger die doffe plek maakt



slechtste deel houd je tegoed. Moet je zien als stofjes, wat ongelijkheden in de lak.

[GTRene]

moet je denk ook wel speciale rolletjes hebben?

[Emiel]

Op bootforums is men druk met schuimroller, duurdere mohair roller, etc.
De viltrollen van de gamma werken super.

Plakband omheen om losse deeltjes eraf te halen en iedere 10 a 15 minuten een nieuwe .
Zijn eigenlijk de kosten niet meer dan tov mohair.


Schuim geeft lucht belletjes, langzamer,sneller, verdunnen of niet. Krijg je niet 123 weg.
Mohair , wel, ik kan er niks mee en heb diverse prijs klasse geprobeerd. Meerdere met mij overigens.En als je de hulp lijn belt bij den ijssel krijg je per medewerker een ander antwoord.

[HJ2]

... voelt voor de zoveelste maal bij dit project de inspiratie opborrelen, met dankt hiervoor ...

[Elise]

Op bootforums ...................

Jij denkt ook, ik heb een badkuip dus laat ik eens de bootforums opzoeken

[Emiel]

Bijna wel


Nee ik ben gaan rond informeren bij schade bedrijven en spuiters en dergelijke en zodra de meeste polyester horen dan beginnen de maren en de prijzen en de speciale dingen of gewoon weg geen tijd/zin hebben etc.

Ben gaan nadenken wat er nog meer van polyester is. Behalve modelbouw , reclame artikelen/creatieve logo's, boten, ... boten .. men gaat zoeken en men vind eea.

Heb een bedrijf gevonden in Eindhoven die het voor me wilde spuiten voor weinig en die spuiten netjes en strak, doen enkel polyester. Maar ik ben eigenwijs en wil alles zelf doen aan de auto. Op het werk geef ik een boel uit handen maar deze auto is mijn ding, mijn hobby en alles is er zelf aan gedaan dadelijk.

Voordeel is dat als er eens een kind een kras op zet tijdens een foto maken of ik rijd de grindbak in dan kan ik het ook zelf herstellen. Geen buikpijn, verzekerings kwesties of slapeloze nachten. Want uit eindelijk ben je er toch zuinig op.

[maarten22]

Lightweight kan je ze niet echt noemen, maar kon geen dedicated Wiesmann topic vinden. Eergister een stukje mogen sturen met een nieuwe MF5 GT met de V8tt en met een MF4S GT met de E90 M3 V8. De MF5 was echt ongelovelijk snel maar mist enorm de beleving van de V10. Hier werken ze wel aan, maar ik denk niet dat ze daar dicht bij in de buurt gaan komen. Daarna gereden met de MF4S en dit was toch wel een geweldige ervaring. Geweldig geluid, heerlijke tail happy achterkant die goed te beheersen is. En vond hem qua looks ook wat mooier. Daarnaast is hij veel practischer dan de MF5 want die is zo ongelofelijk laag dat je er bijna alleen mee op de snelweg kan rijden.



[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=cTQkt06y ... e=youtu.be[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=5UwnS5QK ... e=youtu.be[/youtube]

[GTRene]

de MF5 Gt met V10 was wel een monster en wat meer beleving, althans voor zover ik kon ophalen uit verhalen.

de MF4S (niet GT) vond ik te wijd binnen die console e.d.? heel anders dan de MF4 GT (met 4.8)

mooi geluid trouwens met die M3 V8

de meeste beleving van wat ik nu weet (heb niet alles gereden of in gezeten) was de MF3 waar ik bij in zat, dat voelde connected
and nimble zeg maar...was met de S54 en SMG2 dat ding ging super, vond dat ding kloppen...

maar gaaf dat je er mee mocht sturen, ben best jaloers nu cool.

[GTRene]

wat hier van te denken

seen this one? another well known widebody monster wich has also a 230mm longer whelbase and is in V6 or V8.

RS performance cars, see this video first testdrive of a another newborn with 600hp on 720kg? that must be fast
in the end you see the car from the outside.





and here there V8 Exige, also with longer wheelbase.



big fun in 'small' cars.

http://www.rsperformance.co.uk/rswevo_t ... cation.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hans R]

Irritant geluid.. wel gaaf die flippers aan het stuur van een Exige