lightweight cars, talk and video's

[GTRene]

mean machine

[GTRene]

heeft deze Europqa meer dan 500pk?



ziet er best leuk uit zo.

[GTRene]

meer dan 60 pagina's Lotus en Opel speedster e.d.
veel foto's en specs en conversies enz...pff was een lange zit om dat door te spitten

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1966807" onclick="window.open(this.href);return false;

[smiley]

heeft deze Europqa meer dan 500pk?

In de europa zit een GM blok (opvolger van de speedster z20let turbo blok), wat zeer goed te tunen is.
Er zijn al 2 NL speedsters richting de 500 aan het gaan, en klaasen motorsport's dragspeedster heeft er 600 nog wat.

[GTRene]

wat een power voor zo'n ding
niet dat ik het erg vind hoor

alhoewel het dan soms wel wat eerder vragen kan zijn om moeilijkheden, zag net een video met een Lotus S1 elise en dik getuned op de sprint...ging en eind goed tot ie wat scheef ging achter en in de tankslippert kwam waarschijnlijk mede door het niet verwachten en niet correct/snel genoeg handelen? ging die andersom, gelukkig was de auto op de andere baan nog niet zo ver
en ging het verders goed.

[smiley]

meer dan 60 pagina's Lotus en Opel speedster e.d.
veel foto's en specs en conversies enz...pff was een lange zit om dat door te spitten

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1966807" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Mooie vonst
Voor het eerst dat ik foto's van hethel zie, met de speedster en elise assemblagelijn broederlijk naast elkaar.

[GTRene]

die vond ik ook mooi en zit nu ook in een folder op men pc

[Emiel]

Eens gauw kijken :p


Heb gisteren mijn 2e lightweight opgehaald, 125cc schakel kart 2 takt.

[Stéphane]

Op pagina 2:

Versiones especiales: Con esta plataforma nacieron 2 versiones especiales en el año 2003, las versiones 135R y Type 99T

Voy a poner la foto del más bonito, el 135R con las llantas OZ de serie

Ha Spanjaarden hebben het wel begrepen

[smiley]

Ha Spanjaarden hebben het wel begrepen

Ik moest er ook even induiken over dat enthousiasme van die R extentie en die 13 p extra, maar die 80 kilo maakt wel zeker dik verschil uit :strong:

S2 lotus elise, 122pk / 168nm / 860 kilo / 6.5 sec
S2 lotus elise 135R, 135pk / 175nm / 780 kilo / 5.3 sec
S2 lotus elise CR, 134pk / 160nm / 852 kilo / 6.5 sec
S2 lotus elise 111R, 192pk / 181nm / 860 kilo / 5.4 sec
S2 lotus elise S, 218pk / 212nm / 910 kilo / 4.6 sec

En een stukje zelfbevlekking

Speedster 2.2 SC, 250pk / 295nm / 845 kilo / 4.6 sec

Jammer dat je er vrijdag (LOT CPZ) niet bij bent, had graag een rondje gebietst.

[Stéphane]

Ik moest er ook even induiken over dat enthousiasme van die R extentie en die 13 p extra, maar die 80 kilo maakt wel zeker dik verschil uit :strong:

S2 lotus elise, 122pk / 168nm / 860 kilo / 6.5 sec
S2 lotus elise 135R, 135pk / 175nm / 780 kilo / 5.3 sec
S2 lotus elise CR, 134pk / 160nm / 852 kilo / 6.5 sec
S2 lotus elise 111R, 192pk / 181nm / 860 kilo / 5.4 sec
S2 lotus elise S, 218pk / 212nm / 910 kilo / 4.6 sec

En een stukje zelfbevlekking

Speedster 2.2 SC, 250pk / 295nm / 845 kilo / 4.6 sec

Jammer dat je er vrijdag (LOT CPZ) niet bij bent, had graag een rondje gebietst.

Goed zoek-werk Ik ervaar het zelf als echt een hele fijne auto - zeker ook nog met de Nitrons er onder. De 0-100 tijd wordt mede ook veroorzaakt door de kortere close-ratio bak trouwens.

Die Speedster van jou wil dan ook wel behoorlijk vooruit zo te zien!

Balen inderdaad dat ik er vrijdag niet bij kan zijn, maar als het goed is 21 september wel weer met de groene buren. Als je een rondje mee wilt rijden kan dat zeker.

[smiley]

Balen inderdaad dat ik er vrijdag niet bij kan zijn, maar als het goed is 21 september wel weer met de groene buren. Als je een rondje mee wilt rijden kan dat zeker.

Top

En het volledige lijstje voor de lightweight specgeiler

340R, --- 178pk / 171nm / 658 kilo / 4.3 sec (had een optionele 192pk kit)

S2 lotus elise, --- 122pk / 168nm / 860 kilo / 6.5 sec
S2 lotus elise 135R, --- 135pk / 175nm / 780 kilo / 5.3 sec
S2 lotus elise CR, --- 134pk / 160nm / 852 kilo / 6.5 sec
S2 lotus elise 111R, --- 192pk / 181nm / 860 kilo / 5.4 sec
S2 lotus elise S, --- 218pk / 212nm / 910 kilo / 4.6 sec

S2 lotus exige, --- 192pk / 181nm / 913 kilo / 5.2 sec
S2 lotus exige cup, --- 189pk / 181nm / 935 kilo / 5.2 sec
S2 lotus exige S, --- 223pk / 215nm / 935 kilo / 4.3 sec
S2 lotus exige cup 240, --- 243pk / 236nm / 935 kilo / 4.5 sec
S2 lotus exige cup 255, --- 255pk / 242nm / 950 kilo / 3.9 sec
S2 lotus exige cup 260, --- 260pk / 236nm / 935 kilo / 4.1 sec

2-11, --- 255pk / 242nm / 670 kilo / 3.9 sec
2-11 GT4, --- 267pk / 247nm / 800 kilo / 3.8 sec

speedster NA, --- 147pk / 203nm / 845 kilo / 5.9 sec
speedster turbo, --- 200pk / 250nm / 930 kilo / 4.9 sec
speedster SC (stage II), --- 250pk / 295nm / 875 kilo / 4.6 sec*

(*op koude straatbanden, door een amateur die al een halve sec nodig heeft om te schakelen De rest zijn fabrieksrijder tijden)

[Emiel]

Als ik die tijden zie ben ik benieuwd wat een s1 met duratec moet doen dan

[smiley]

Als ik die tijden zie ben ik benieuwd wat een s1 met duratec moet doen dan

Ik denk verbazend veel uit de lijst hierboven van de sokken rijden.
Niet voor niks dat die conversie S1's zo populair zijn in de elise cup klasse.

Lichtgewicht, en ballen van staal :strong:

[GTRene]

S1 met 2.3 duratec en tot 280 NA pk...nice.

also nice this>>

seen this Caterham 21? its called GTO, anyway normaly not much made, i believe under 50 and this one has a V8 conversion.

it has a RST V8 in it...jummie.











what a sound it has...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=G_DFC3_R ... dded#at=23[/youtube]

http://www.motorgeek.com/viewtopic.php?f=6&t=37110" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hans R]

Mooi draadje gevonden Rene

Rover K Std 120/155cv .................................= 755 Kgs ( front 40.13% / rear 59.86% )
Rover K Race 180/260cv ...............................= 723 Kgs ( front 41.78% / rear 58.22% ) -32kg
Duratec 2.3 Std 200/230cv ...........................= 739 Kgs ( front 40.81% / rear 59.10% ) -16kg
Duratec 2.3 Race 260/300cv .........................= 730 Kgs ( front 41.31% / rear 58.63% ) -25kg
Honda K20a2 Std 220/245cv .........................= 770 Kgs ( front 39.50% / rear 60.50% ) +15kg
Honda K20a2 Race 260/310cv .......................= 761 Kgs ( front 40.00% / rear 60.00% ) +06kg
Honda SC Std 270/280cv..............................= 790 Kgs ( front 38.49% / rear 61.51% ) +35kg
Honda SC Race 300/380cv ...........................= 781 Kgs ( front 38.93% / rear 61.07% ) +26kg
Audi 1.8T 20VT 5 speed 260/475cv ...............= 795 Kgs ( front 38.24% / rear 61.76% ) +40kg
Audi 1.8T 20VT 6 speed 260/475cv ...............= 815 Kgs ( front 37.31% / rear 62.69% ) +60kg

Handig dit!

[Emiel]

Volgens mij is een Duratec blok zwaarder als een kserie, dus hoe die lichter kan zijn ? Zal wel wat meer aan gedaan zijn.

[allen]

Zo te zien gewoon een lijstje met gewichten van willekeurige auto's. Je weet niet met hoeveel brandstof ze in de tank gewogen zijn, hoeveel zooi er uit de auto is gehaald, welke wielen, wel of geen dak, etc. Zegt feitelijk dus niet zo heel veel.

[GTRene]

Deze Exige vind ik ook mooi om als basis te gebruiken, prachtige kleur combo e.d. en LHD voor 28.900,-euro
van 07-2005 (jaja beter een vanaf 2006 maar toch leuk)

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=1" onclick="window.open(this.href);return false;

British Racing Green










verder is dat ding nog standaard.

[Rupie]

Exige blijt een no go voor mij. Of het moet een 260 cup zijn, maar dan nog. Auto van Hans is een plaatje, maar die uitstraling heeft de oude Exige in mijn ogen absoluut niet. I am sorry :drieling:

[steve smith]

[

Mount Panorama

Someday.....

Maar dan niet met een lightweight, doe maar wat meer van ditte.....

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WbhxrIhk ... re=related[/youtube]

[GTRene]

van buiten uit de auto lijkt dat circuit redelijk breed, doch van binnenuit vrij smal en veel muren
apart circuit, redelijk wat bulten zo lijkt het, en een vrij lang recht stuk?
niet een echt makkelijk circuit lijkt me

[steve smith]

niet een echt makkelijk circuit lijkt me

Bathurst, oftewel Mount Panorama Circuit, Bathurst, NSW, Australia.

Makkelijk is het niet. Geen enkel leuk circuit is makkelijk, en deze staat heeeeel hoog op het mijn lijstje om ooit nog eens te rijden!

[GTRene]

Australia?., ik dacht dat het in de UK zou zijn zo met al die Lotussen e.d.

hm, dan is de stap wel heel groot zo ver weg, bovendien ook een dure aangelegenheid al met al lijkt me.

but you never know

[Robin]

No worries, Rene. Zo ver ligt Austria niet hoor. Onder Duitsland