Driving-Fun Forum

Wimo schreef: 06 mar 2019, 21:37 Even los van het enorme bedrag bij een p100d. Wat is het verschil met bijvoorbeeld een 'final' edition die 20k aan gratis opties heeft terwijl je net een gewone 5 hebt besteld voor de hoofdprijs?

'20k' aan 'gratis' opties; zo extreem is het nog niet geweest + in de looptijd naar het einde komen er steeds gunstigere pakketten; nog niet meegemaakt dat een M5 in zijn laatste jaar +35% korting kreeg....

Ik denk bij Elon altijd maar zo: Jezus werd tijdens zijn leven ook niet door iedereen begrepen en aanbeden:)

Jezus de tweede?

Robin schreef: 11 mar 2019, 13:49 Ik denk bij Elon altijd maar zo: Jezus werd tijdens zijn leven ook niet door iedereen begrepen en aanbeden:)

Dan zou Jezus best eens een vrouw kunnen zijn geweest.....

JP schreef: 11 mar 2019, 14:34

Robin schreef: 11 mar 2019, 13:49 Ik denk bij Elon altijd maar zo: Jezus werd tijdens zijn leven ook niet door iedereen begrepen en aanbeden:)

Dan zou Je zus best eens een vrouw kunnen zijn geweest.....

Zó wél!:)

Als hij in de Audi zit met dat camerastandpunt zie je het beeldschermpje van de achteruitkijkcamera. Vreemd gezcht of kijk ik er anders tegenaan? Alsof dat beeldscherm zijdelings in de binnenkant portier zit?

Mooie kar die Audi, maar 2500kg en 6 naar de 100. Doei:)

Mooi filmpje en een duidelijke vergelijking van voors en tegens van beide modellen. Met m'n e-pet op is zo'n E-Tron wel een mooie kar, maar laat wat steken vallen t.o.v. het elektrisch rijden principe t.o.v. Tesla. Die zijcamera's zijn wel briljant zeg. Erg gaaf. Als Tesla de stap kan maken naar een premium interieur kunnen ze zich goed onderscheiden, want daar lopen ze echt nog wel 10 jaar achter.

Pff, meer dan een ton neertellen en dan na 300 km koffiepauze terwijl iemand in normale Up! van 15k al een stuk verder is omdat die kan doortrappen en vervolgens binnen 5 minuten op weg naar de volgende 350-400 km is?
Interieur van die Audi is overigens wel mooi.

allen schreef: 14 mar 2019, 10:20 Pff, meer dan een ton neertellen en dan na 300 km koffiepauze terwijl iemand in normale Up! van 15k al een stuk verder is omdat die kan doortrappen en vervolgens binnen 5 minuten op weg naar de volgende 350-400 km is?
Interieur van die Audi is overigens wel mooi.

Tjsa, een M5 V10 haalt ook geen 400km. Wat een bagger auto is dat zeg!

Als je een beetje vlot naar je bestemming wilt vast niet nee. Hoe lang sta je eigenlijk te tanken met zo'n M5 om te tank weer te vullen?

Als je halverwege nog de lagerschalen moet wisselen dan is die Tesla echt sneller !

allen schreef: 14 mar 2019, 11:01 Als je een beetje vlot naar je bestemming wilt vast niet nee. Hoe lang sta je eigenlijk te tanken met zo'n M5 om te tank weer te vullen?

Lang is niet het punt, maar wel hoe vaak per week.

JP schreef: 14 mar 2019, 11:02 Als je halverwege nog de lagerschalen moet wisselen dan is die Tesla echt sneller !

Gewoon elke dag thuis aan de rode 16 Amp stekker, is de Audi de volgende morgen weer vol.
Dat doe ik ook.
Als verder dan 300 km wil rijden even de routeplannen met abetterrouterplanner.com plannen.

JP schreef: 14 mar 2019, 11:02 Als je halverwege nog de lagerschalen moet wisselen dan is die Tesla echt sneller !

@Alt: dat soort grapjes wil ik best leren accepteren als ik 20-25k voor een auto neertel, maar niet als er meer dan 100k in zit. Wie overigens dat geld voor een wagen aftikt zou die peut benzine, diesel of de bijtelling ook niet uit moeten maken.

allen schreef: 14 mar 2019, 10:20 Pff, meer dan een ton neertellen en dan na 300 km koffiepauze terwijl iemand in normale Up! van 15k al een stuk verder is omdat die kan doortrappen en vervolgens binnen 5 minuten op weg naar de volgende 350-400 km is?
Interieur van die Audi is overigens wel mooi.

Met die snelheid waarmee je meestal die EV's achter vrachtwagens ziet hangen haalt een Up! wel 700km.

Meer dan 300km dagelijks in een Up? Ik hoor goede verhalen over de Up, maar ik laat het dan liever aan Allen over...

Past ook beter bij z'n formaat

99% van autorijdend NL kan prima af met de reikwijdte die een Tesla biedt inclusief dagelijks thuis opladen. Ik rij een handvol keer per jaar meer kilometers op 1 dag dan wat een acculading zou bieden. Dus voor die paar keer rij je dan het hele jaar in een brandstof aangedreven auto wat duizenden euro's meer kost. Makes no sense.
Voor die ene procent die veel op de weg zit zou ik voorlopig inderdaad op diesel/benzine blijven rijden tot er een nieuwe generatie accutechnologie op de markt is. Je ontkomt er uiteindelijk toch niet aan.

Kan wel zo zijn, Joy, maar er zijn niet echt leuke EV's die betaalbaar zijn. Dus tot die tijd blijf ik nog benzine rijden. Voor de prijs van m'n A220 kon ik ook een BMW I3 kopen, of een Nissan Leaf. Nu is het zo dat smaken verschillen maar mooie EV's voor dat geld zie ik nog niet. Dus pas ik.

Arthur schreef: 14 mar 2019, 17:49

allen schreef: 14 mar 2019, 10:20 Pff, meer dan een ton neertellen en dan na 300 km koffiepauze terwijl iemand in normale Up! van 15k al een stuk verder is omdat die kan doortrappen en vervolgens binnen 5 minuten op weg naar de volgende 350-400 km is?
Interieur van die Audi is overigens wel mooi.

Met die snelheid waarmee je meestal die EV's achter vrachtwagens ziet hangen haalt een Up! wel 700km.

Deze uitspraak zie ik ook vaak voorbij komen.... Ik herken dit niet als iets specifieks voor Tesla's ? Misschien wel voor de Etron en Ipace want harder dan 90 en ze zijn leeg na 250km...

Ik heb het ook niet specifiek over Tesla, wel over EV's in het algemeen. Daar valt Tesla wel onder natuurlijk.

De rest is inderdaad traag. Die horen ook op de rechter baan. Niets mis mee !