2020 Toyota GR Yaris

[Tom]

Er zijn genoeg hatchbacks met pk’s. Spoilerpakketje erop en klaar, we hebben weer een hothatch. Het voelt niet alsof er dan heel veel effort ingestoken is.
Mooie hiervan lijkt mij dat awd waarin je percentage voor-achter kunt aanpassen. Het is meer een rallybak. Geen chipje en marketing, maar ook techniek die je nergens anders vind. Tenminste die indruk krijg ik van wat er nu bekend is. Ik vind ‘m niet mooi, wel stoer als fabrikanten zoiets uitbrengen, lijkt me wel echt een rijdersauto.

[Robin]

Exact Tom. Dit is een uniekerig concept in Mini Hot Hatch land. Focus RS awd is de grote neef.

[JP]

Benieuwd naar de filmpjes op Zandvoort

[Andre]

Ik vind de auto wel degelijk interessant. Evo s en subaru s heb ik ook mega van genoten.

En awd slides zijn moeilijker dan rwd slides. De snelheid is veel hoger en je stuur moet precies goed staan. Robin weet daar ook alles van.

Ik zie er een uitdaging in net zoals nu met de fiesta st. Even weer wat anders. Alleen maar rwd is ook saai.

[Robin]

Daarom ook:)
Ben wel bang dat zo'n 'autootje' met handbak een superminimale markt voor is in NL bij nieuw en bij wederverkoop...

[Andre]

https://youtu.be/6syAjgn-9Tg

https://youtu.be/Bz4DYHFZ6Ns

[JP]

Dit model maakt wel hongerig inderdaad

[Robin]

Sophia Calate....

[matthyssie]

Ik begrijp wel waarom dit nooit eerder gedaan is door een autofabrikant. Zelfs op DF is 98% gematigd enthousiast en wordt het met een fwd vergeleken. De essentie van dit ding is een rallyauto voor op straat. Niet de zoveelste hothatch.

[Arthur]

Het is een lelijk en onhandig ding (die auto ) dus wat had je dan verwacht? Dat het merendeel hier dat ding er ff bij koopt voor 50k+. Jij bijvoorbeeld?
Doe mij idd maar een FWD Golf GTi 'ofzo'. Een R 4-motion mag ook.

[allen]

Waarom erbij? Zoiets is makkelijk als daily te gebruiken lijkt me.

[Arthur]

Voor Chinezen en Japanners idd wel

[JP]

Dat geloof ik met mijn ogen dicht......

[allen]

Voor Chinezen en Japanners idd wel

Wat een racistische opmerking!

[JP]

Ik begrijp wel waarom dit nooit eerder gedaan is door een autofabrikant. Zelfs op DF is 98% gematigd enthousiast en wordt het met een fwd vergeleken. De essentie van dit ding is een rallyauto voor op straat. Niet de zoveelste hothatch.

De vorige keer dat dit gebeurde was ook met een Toyota, de GT86.
Zo veel enthousiasme hier dat Toyota NL er meteen 100 liet invliegen voor dit forum. Helaas had die maar 200pk en begonnen de prijzen bij €40k.
Voor €28-€30k was die over de toonbank gevlogen en hadden we allemaal een hip filmpje op Zandvoort kunnen maken.

[Andre]

Gelukkig zijn er nog wel een paar liefhebbers die het kunnen waarderen en er geld voor over hebben.

[Kadett]

JP heeft wel een punt. Ze begonnen laag in de 40k maar wel automaat die had een lagere CO2 uitstoot. Uiteindelijk kostte de handbak 64k in NL terwijl in Duitsland de meest complete, met Brembo remmen en sachs dempers rond de 33k was.

De eerste 2 bouwjaren gaan nu voor rond de 20k als occasion alleen tot eind 2013 was er een productiefout in klepveren.

Er staat een vuilniszak grijze facelift te koop (import) voor 38k met 30k op de teller.

Voor minder heb je jouw Fiesta ST met alle opties erop. En daar hoef ik de benen van mijn dochters niet te amputeren.

Vind de GT86/BRZ heel gaaf. Maar heeft minder met liefhebber te maken en meer met in NL kapot belast te maken. Voor 64k kan je ook een gebruikte Cayman kopen.

[///Joost]

Wordt deze eigenlijk gelimiteerd qua verkoop?

[Robin]

En 200pk atmo en 1250(?)kg anno >2013 met rwd is voor de beleving/rijden gewoon behelpen.
Terwijl 'n Fiesta ST 3 pit turbo 200pk gewoon als 'n kleine malle gaat.

We zullen zien hoe & wat met dit ding. Niet dat heel DF er aan moet. Dat gold ook al niet voor de 1M die door 98% werd en nog steeds wordt verketerd. Hier ook geldt dan: Een meerderheid zegt nul komma nu. In Den Haag, maar hier ook....

[JP]

De 1M werd en wordt verketterd ? Dat is een beetje erg het kal1Mero-effect.

[Robin]

Jouw beleving. Prima.

Post meer naakte vrouwen aub, want dit wordt weer niks:)

[Kadett]

En 200pk atmo en 1250(?)kg anno >2013 met rwd is voor de beleving/rijden gewoon behelpen.
Terwijl 'n Fiesta ST 3 pit turbo 200pk gewoon als 'n kleine malle gaat.

Dan een MX-5 met 200 pk (BBR) en 990 kg

Fiesta ST is een leuk bommetje, alleen die plofjes zou ik gek van worden. Schijnt direct bij gaslos wat brandstof vlak voor de GPF unit ingespoten te worden (zit een aparte leiding voor) om GPF schoon te houden. Je krijgt alleen elke keer zo'n knal orkest.

[Robin]

Wil ik graag nog eens mee rijden zo'n MX5 inderdaad. Heb in 'n handvol oudere MX5 mogen rijden de laatste 25 jaar ofzo.

[Robin]

Nu herinner ik me de proefrit bij BMW NL in de E46 M3 in 2001(?) ook nog wel: Als je dan uit 'n getuned S3 of 'n EVO komt is de bruikbare power in 't dagelijks verkeer toen al echt niet denderend weet ik nog.
Tuurlijk bovenin ging ie meer dan prima.
Ben bang dat voor mij dat zeker gaat gelden voor die sterkste MX5. Maar da's voor iedereen anders.

Bij de GR Yaris zit dat wel goed, denkend aan de Fiesta ST met 2 man erin en een meer dan ok krachtbeleving. Dus dit kan alleen nog maar krachtiger aanvoel toch?

[allen]

Zou zelf gerust een BRZ bezitten. In het uiterste geval een sc erop.