Terrano, een "Japanse Defender"

[Downforce Hans]

1 op 9,5 vind ik nog wel een mooie waarde. Ik rij gemiddeld 1 op 7 en misschien lange stukken 1 op 9 maar dat haal ik denk ik niet eens.

[allen]

Ja, maar jij rijdt Toyota. Dus dat is dan ook niet vreemd...

[JP]

Ik rij (...)

Dat is het verschil met Allen......

[Ferdi]

Zuiniger wordt het ook niet.
Laatst weer een dag naar Schiedam op en neer geweest en dan is het met alleen snelweg ook 1 op 9 max.
Voorbij Hoogeveen denk ik dat we de 1 op 7 nog net hebben gehaald als het niet slechter was.

[allen]

Gok dat je 130 oid rijdt dan? Als ik 90 rijd haal ik namelijk zelfs de 1 op 9.

[Ferdi]

Vanaf 1 op 7 en slechter komen we in de buurt van de 150.
Tot 110 ofzo blijft de 1 op 9 wel haalbaar, daarna gaat het snel achteruit.
Harder dan 150 gaat het niet vaak en dan zie je de meter zo teruglopen

[allen]

Geen verkeerd verbruik imho. Wagen loopt onderin iets soepeler en is iets zuiniger sinds ik de maf sensor heb gereinigd (niet gedacht dat het meetbaar effect zou hebben) maar deze waarden haal ik niet.

[Ferdi]

Een Terrano is net wat lichter en iets gestroomlijnder dan een Defender voor wat het waard is.

[Downforce Hans]

Een Terrano is net wat lichter en iets gestroomlijnder dan een Defender voor wat het waard is.

Wat een Defender waard is? ehhhh.....

[JP]

[Ferdi]

Goed, een Japanner met Spaanse invloeden heeft soms een probleempje...
Week of wat terug begon de koelventilator welke met een viscosekoppeling aan de motor zit gekoppeld een beetje overenthousiast te koelen, zelfs zo erg dat hij permanent op 100% stond te draaien.
Naast een boel herrie geeft dat een hoog verbruik en kost het een beste bult vermogen en reactie op het gaspedaal

Een nieuwe betekende direct een nieuwe waterpomp erbij en naast dat deze duur zijn wilde ik van de permanent draaiende ventilator af, want ook al doet de koppeling zijn werk wel draait de ventilator op 30%.

Beetje rondstruinen op internet leerde dat Monster Cooling (bekend van Gasmonkey) een passende ventilator had voor wat ik had bedacht met voldoende koeling.

Na een weekje geduld kwam het ding uit Amerika aan en eventjes uitgestald op tafel:



Uiteindelijk bleek het ding niet op de plaats te passen die ik had bedacht, kwam slecht 2 mm tekort maar dat was toch net teveel
Ding uit het midden van de radiateur past het wel dus dat maar gedaan:


Nog even oud en nieuw naast elkaar:


Lang verhaal kort, na 3 keer ontluchten netjes stabiele temperatuur en een goed warme kachel.
Ding getest op bijna topsnelheid, aanhanger erachter, stuk onverhard en motor blijft in alle omstandigheden keurig op temperatuur.

Gisteren de eerste tank leeg met het nieuwe ding erop en het wordt zelfs een ecowonder met een 1 op 10,5 als genoteerd verbruik en een ietwat zware rechtervoet.

Wil de behuizing van de oude ventilator nog passend maken op deze nieuwe zodat dat weer netjes is en er ligt nog een nieuwe olie catchtank klaar en dan moet dat hem volgens mij weer aardig zijn.
Als straks het vakantiegeld binnen is wellicht rondom nog een setje Bilstein B6 off road dempers eronder en dan kan ie er weer tegenaan geloof ik.

[MartijnGizmo]

Bizar dat zo'n fan zoveel kan schelen in het verbruik... Klinkt altijd wel indrukwekkend, een oudere terreinauto of bestelbus met zo'n loeiend monster voorin.

[Ferdi]

Bij mij klonk het als een permanente V8 diesel in het vooronder

Heb ook weer wat pk's terug en een motor die heel wat gretiger reageert en dat is ook wel erg fijn.

[E36-italia]

Gok dat je 130 oid rijdt dan? Als ik 90 rijd haal ik namelijk zelfs de 1 op 9.

ik haal bij normaal woon werk verkeer net niet de 1 op 12 met mijn disco... en das voornamelijk file rijden op een N weg.
scheelt dat het file is... heb ik niks aan een zware rechtervoet.

als ik met de disco 150 rij.. dondert het verbruik ook wel in hoor.

[Ferdi]

Denk dat ik bij permanent 150 max de 1 op 7 nog zou redden.
Deze week veel de aanhanger en trailer achter de auto dus zal sowieso de dubbele cijfers niet halen.

Normaal woon-werk is grotendeels over N wegen en als er dan geen vrachtwagen voor je rijd is het 100, max 120 km/h rijden daar.

[allen]

Gok dat je 130 oid rijdt dan? Als ik 90 rijd haal ik namelijk zelfs de 1 op 9.

ik haal bij normaal woon werk verkeer net niet de 1 op 12 met mijn disco... en das voornamelijk file rijden op een N weg.
scheelt dat het file is... heb ik niks aan een zware rechtervoet.

als ik met de disco 150 rij.. dondert het verbruik ook wel in hoor.

Niet echt in verdiept maar wellicht dat de disco een langere bakverhouding heeft?

Over de 10 km op een liter is netjes. In de zomermaanden heb ik zo nu en dan ook een V8 onder de kap.

[Ferdi]

Langere bak wellicht al en sowieso is iedere Discovery al gestroomlijnder dan een Defender is

[E36-italia]

Niet echt in verdiept maar wellicht dat de disco een langere bakverhouding heeft?

De bak tussen de D2 TD5 en de DEF TD5 is het zelfde, de tussenbak is wel anders, die van de defender is korter, want de wielen onder een defender zijn ook hoger.
Sommige defender eigenaren zetten er een disco tussenbak onder, is de auto wat stiller op de snelweg... maar dan haal je heel veel acceleratie weg.

Langere bak wellicht al en sowieso is iedere Discovery al gestroomlijnder dan een Defender is

Dat sowieso... maar dat maakt de defender ook weer geliefd bij de knutselaars, allles is rechtoe rechtaan.
kan je lekker makkelijk alles tegenaan schroeven.

[NSXRS]

Waarom laat je zo'n fan uit de US komen, is toch niks bijzonders aan.
Is in alle maten ook hier te koop..

[Ferdi]

Kon hier niet de juiste diameter/opbrengst krijgen.
Via eBay heb je zo'n ding zo uit Amerika over gevlogen, dus helemaal prima

[Ferdi]

Niet echt in verdiept maar wellicht dat de disco een langere bakverhouding heeft?

De bak tussen de D2 TD5 en de DEF TD5 is het zelfde, de tussenbak is wel anders, die van de defender is korter, want de wielen onder een defender zijn ook hoger.
Sommige defender eigenaren zetten er een disco tussenbak onder, is de auto wat stiller op de snelweg... maar dan haal je heel veel acceleratie weg.

Langere bak wellicht al en sowieso is iedere Discovery al gestroomlijnder dan een Defender is

Dat sowieso... maar dat maakt de defender ook weer geliefd bij de knutselaars, allles is rechtoe rechtaan.
kan je lekker makkelijk alles tegenaan schroeven.

In September nog met een Santana/Defender door de Spaanse bergen geploegd. Iemand in de familie woont daar en heeft er eentje uit de jaren 70 gerestaureerd.
Kwam zelf vorige week een leuke 130 tegen en kan mensen dan ook weer geen ongelijk geven, blijft wel iets hebben.
Net als een Disco 2 trouwens...

[allen]

Had ik al gezegd dat een 130 heel leuk is?

[Arthur]

Wel wat stug en laag, ex parel van DF, zo’n 130(i)

[Ferdi]

Ondertussen nog bezig met een zoektocht naar een elektrische gremlin...tijdje terug de mistlichten van de paardentrailer getest, die gingen aan, weer uit en vervolgens is mijn eigen mistachterlicht ook stuk.

Nieuwe relais, lampje en ondertussen stekkerdoos hebben het nog niet opgelost.
Binnenkort nog eens op jacht naar de unit die het hele zwikje aan stuurt en kijken hoe de bedrading er daar uit ziet en anders trek ik wel een hele nieuwe kabel onder de auto door zodat ik weer licht heb.

Vervangen van de stekkerdoos was na 17 jaar geen overbodige luxe overigens, dit was de achterkant van het ding


Moest vandaag bij een van de buren achter wat ophalen, dan hebben we een route een "landbouwpad" op dat achter de percelen langs loopt maar met het huidige weer is dat er ook niet beter op geworden.
Zijn dan en de leuke speelmomenten, maar ook die dat ik dan toch wel weer heel gelukkig van een 4x4 wordt

[erwin20vt]

Mistlamp van jou auto zit zou te zien via je stekkerdoos geschakeld, dus daarom zou die niet werken. zit de trekhaak verlichting verder niet gewoon rechtstreeks op de achterlichten?