Auto #52 de 20e BMW.....

[sitechris]

Ik zie het als € 11.500 terug in de pocket, zuiniger, veiliger voor rijbewijs en voor overige verkeersdeelnemers, lagere vaste lasten, meer comfort.

Een DSG had ik ook zo genomen maar zie je haast niet, volgens mij weinig geleverd en alleen op de 110pk versie.

Lees ik nou goed dat je een ibizaatje hebt gekocht? Welk bouwjaar?

Ik vind dat overigens oprecht fijne autootjes. Value for money goed en semi-sportief en ziet er altijd wel leuk uit. Plus in FR ook goede stoelen. De 1.0 tsi is prima geschikt voor chippie. 140 pk en gaan met die banaan. Mawr stock ook voldoende.

[RS-Ron]

Maak er maar 130 km/u van, harder gaat ie niet Ik heb werkelijk geen idee, ik ben bang erg weinig. Met 110 op de CC haal ik nu 250-280 km. Der zitten ook nog van die eco-standen op, maar die vergeet ik iedere keer. Stadsverkeer en provinciale weg e.d. kan ik niet aan wennen, range blijft nagenoeg gelijk ook als ik 1/4 accu leeg heb gereden. Ding is wel rap vanuit stilstand, niet snel maar je hebt geen last van de doorsnee broemer enzo. Smalle bandjes hebben het dan wel zwaar Als je 100 retour doet elke dag woonwerk is het prima te doen, ook met 130 denk ik. Thuis laadplek met zonnepanelen blijft voorlopig lekker salderen.

Gr Ron

Voor nu hou ik nog wel de clio, die haalt het ook nog naar ons huis in dld en terug. Jij met een excelsheetje berekend hoelang het duurt tot je de hoge aanschafprijs terug gaat verdienen of geloof je dat wel? Hoeveelheid afschrijving is verschrikkelijk lastig te voorspellen denk ik wel.

Nahh ik die niet aan exelsheetjes, Snelle scan op internet blijkt ie meer waard geworden te zijn Moet hem drie jaar rijden ivm de subsidie van 2000€. Ik zie het over drie jaar wel wat is nog waard is. Maar vooralsnog scheelt het ten opzichte van de Mini R53 ongeveer 200-250€ per maand. De meest belangrijke reden dat ik toch de Mii heb genomen is het feit dat ik mijn daily veelal voor kleine stukjes gebruik. Elke willekeurige benzineauto knapt er niet van op, soms drie ritjes van 4 kilometer retour op een dag. Laat de software nog aanpassen, standaard temp staat op 22 graden en die lange assist automatisch uitzetten. Onderstel wat aanpassen en dan vind ik het prima.

Gr Ron

[Jan Terwolde]

Maak er maar 130 km/u van, harder gaat ie niet Ik heb werkelijk geen idee, ik ben bang erg weinig. Met 110 op de CC haal ik nu 250-280 km. Der zitten ook nog van die eco-standen op, maar die vergeet ik iedere keer. Stadsverkeer en provinciale weg e.d. kan ik niet aan wennen, range blijft nagenoeg gelijk ook als ik 1/4 accu leeg heb gereden. Ding is wel rap vanuit stilstand, niet snel maar je hebt geen last van de doorsnee broemer enzo. Smalle bandjes hebben het dan wel zwaar Als je 100 retour doet elke dag woonwerk is het prima te doen, ook met 130 denk ik. Thuis laadplek met zonnepanelen blijft voorlopig lekker salderen.

Gr Ron

Voor nu hou ik nog wel de clio, die haalt het ook nog naar ons huis in dld en terug. Jij met een excelsheetje berekend hoelang het duurt tot je de hoge aanschafprijs terug gaat verdienen of geloof je dat wel? Hoeveelheid afschrijving is verschrikkelijk lastig te voorspellen denk ik wel.

Nahh ik die niet aan exelsheetjes, Snelle scan op internet blijkt ie meer waard geworden te zijn Moet hem drie jaar rijden ivm de subsidie van 2000€. Ik zie het over drie jaar wel wat is nog waard is. Maar vooralsnog scheelt het ten opzichte van de Mini R53 ongeveer 200-250€ per maand. De meest belangrijke reden dat ik toch de Mii heb genomen is het feit dat ik mijn daily veelal voor kleine stukjes gebruik. Elke willekeurige benzineauto knapt er niet van op, soms drie ritjes van 4 kilometer retour op een dag. Laat de software nog aanpassen, standaard temp staat op 22 graden en die lange assist automatisch uitzetten. Onderstel wat aanpassen en dan vind ik het prima.

Gr Ron

Met zo'n besparing kun je ook erg veel afschrijving opvangen en waarschijnlijk loopt dat lang niet zo hard.

[StefanW]

Wat ik gisteren zei Rody; een M3 F80, de auto met de meeste pk's voor je, sperretje, kun je mee gummen en redelijk waardevast!

[Martijn_bmw]

Wat ik gisteren zei Rody; een M3 F80, de auto met de meeste pk's voor je, sperretje, kun je mee gummen en redelijk waardevast!

Waanzinnig mooi idd een f80 M3
Maar die 50k wat ze nu kosten gaat nog wel wat zakken denk ik zo.

[Arthur]

Een BMW en zakken in prijs?

[Robin]

Op een gevement(...) blijven ze wel op 'n prijs hangen. F80/82 is ook eyecandy tov dat nieuwe ding en gewoon een super alrounder semi oldskool met prima prestaties, ook nu nog.

[Philipoo]

F80 was een stuk goedkoper anderhalf jaar terug, lijkt me dus dat die wel weer omlaag zullen gaan. Ook E90 M3's zijn echt goedkoop geweest, op dat punt is de F80 nog niet gekomen denk ik!

[Martijn_bmw]

F80 was een stuk goedkoper anderhalf jaar terug, lijkt me dus dat die wel weer omlaag zullen gaan. Ook E90 M3's zijn echt goedkoop geweest, op dat punt is de F80 nog niet gekomen denk ik!

Dat denk ik ook, het is niet zo dat een F80 een gelimiteerde oplage of zeer bijzondere auto is.

Dus na deze gekte op de markt verwacht ik een normale trend naar beneden tot een jaar of 10-15 oud en dan zullen de nette exemplaren waardevast worden (zie ook e46 en e90)

[Emilio]

F80 was een stuk goedkoper anderhalf jaar terug, lijkt me dus dat die wel weer omlaag zullen gaan. Ook E90 M3's zijn echt goedkoop geweest, op dat punt is de F80 nog niet gekomen denk ik!

Dat denk ik ook, het is niet zo dat een F80 een gelimiteerde oplage of zeer bijzondere auto is.

Dus na deze gekte op de markt verwacht ik een normale trend naar beneden tot een jaar of 10-15 oud en dan zullen de nette exemplaren waardevast worden (zie ook e46 en e90)

Ze zijn wel een stuk zeldzamer dan een f82 toch?

Valt mij op dat een f80 competition na de facelift snel 60/65 doet particulier tot 80 bij een dealer.

In alle review filmpjes (die ik helaas allemaal heb gekeken ) hoor je toch wel echt dat je een competition moet hebben van na de facelift. Dus ik zie og f80’s zonder competition pakket op termijn wel harder dippen dan lci exemplaren met competition pack.

Had 2 lci 1 f80’s met competition pack op mijn volglijstje (circa 58k) maar waren vrij snel verkocht.

[Knot]

https://www.van-poelgeest.nl/voorraad/b ... 750227477/

Gewoon lekker 50k vragen voor het oude model... lange leve de 6 cylinder

[matthyssie]

F80 was een stuk goedkoper anderhalf jaar terug, lijkt me dus dat die wel weer omlaag zullen gaan. Ook E90 M3's zijn echt goedkoop geweest, op dat punt is de F80 nog niet gekomen denk ik!

Dat denk ik ook, het is niet zo dat een F80 een gelimiteerde oplage of zeer bijzondere auto is.

Dus na deze gekte op de markt verwacht ik een normale trend naar beneden tot een jaar of 10-15 oud en dan zullen de nette exemplaren waardevast worden (zie ook e46 en e90)

Ze zijn wel een stuk zeldzamer dan een f82 toch?

Valt mij op dat een f80 competition na de facelift snel 60/65 doet particulier tot 80 bij een dealer.

In alle review filmpjes (die ik helaas allemaal heb gekeken ) hoor je toch wel echt dat je een competition moet hebben van na de facelift. Dus ik zie og f80’s zonder competition pakket op termijn wel harder dippen dan lci exemplaren met competition pack.

Had 2 lci 1 f80’s met competition pack op mijn volglijstje (circa 58k) maar waren vrij snel verkocht.

Toch kun je in de normale relatief makkelijk de motor, bak, dempers en diffsoftware van de comp flashen toch?

[Robin]

Inderdaad Thys, maargoed origineel Comp snap ik ook.

F80 was een stuk goedkoper anderhalf jaar terug, lijkt me dus dat die wel weer omlaag zullen gaan. Ook E90 M3's zijn echt goedkoop geweest, op dat punt is de F80 nog niet gekomen denk ik!

Dat denk ik ook, het is niet zo dat een F80 een gelimiteerde oplage of zeer bijzondere auto is.

Dus na deze gekte op de markt verwacht ik een normale trend naar beneden tot een jaar of 10-15 oud en dan zullen de nette exemplaren waardevast worden (zie ook e46 en e90)

Dikgedrukt, klopt, maar dat was een straat E30 M3 ook niet toendertijd he.....

[Philipoo]

Dat denk ik ook, het is niet zo dat een F80 een gelimiteerde oplage of zeer bijzondere auto is.

Dus na deze gekte op de markt verwacht ik een normale trend naar beneden tot een jaar of 10-15 oud en dan zullen de nette exemplaren waardevast worden (zie ook e46 en e90)

Ze zijn wel een stuk zeldzamer dan een f82 toch?

Valt mij op dat een f80 competition na de facelift snel 60/65 doet particulier tot 80 bij een dealer.

In alle review filmpjes (die ik helaas allemaal heb gekeken ) hoor je toch wel echt dat je een competition moet hebben van na de facelift. Dus ik zie og f80’s zonder competition pakket op termijn wel harder dippen dan lci exemplaren met competition pack.

Had 2 lci 1 f80’s met competition pack op mijn volglijstje (circa 58k) maar waren vrij snel verkocht.

Toch kun je in de normale relatief makkelijk de motor, bak, dempers en diffsoftware van de comp flashen toch?

Als het om een rijdersauto gaat zou ik eerder een vroegere f80 halen, daar een mooi setje schokbrekers onder stoppen, crankhub fix laten doen en van genieten. Als je de restwaarde belangrijker vindt een lci 2 competition halen in een individual kleur!

[Martijn_bmw]

Inderdaad Thys, maargoed origineel Comp snap ik ook.

F80 was een stuk goedkoper anderhalf jaar terug, lijkt me dus dat die wel weer omlaag zullen gaan. Ook E90 M3's zijn echt goedkoop geweest, op dat punt is de F80 nog niet gekomen denk ik!

Dat denk ik ook, het is niet zo dat een F80 een gelimiteerde oplage of zeer bijzondere auto is.

Dus na deze gekte op de markt verwacht ik een normale trend naar beneden tot een jaar of 10-15 oud en dan zullen de nette exemplaren waardevast worden (zie ook e46 en e90)

Dikgedrukt, klopt, maar dat was een straat E30 M3 ook niet toendertijd he.....

Nee dat is ook zo maar daarom kon je op gegeven moment ook een e30 m3 voor 10k kopen.
Pas na de dip en veel exemplaren verdwenen zijn worden de overgebleven weer meer waard.

Daarom schreef ik ook dat ik na 10-15jr oud wel verwacht dat de f80 net als e90 en e46 waardevast blijft (en nog later weer gaat stijgen.)
Maar eerst gaat die f80 nog wel zakken naar dat punt is mijn verwachting.

[Rnd]

Wat is er zo bijzonder aan de F80 Competition? Heeft die niet meer dat crankhub issue?

[Robin]

@Rnd, ja heeft ie ook die 'issue'

OK duidelijk, zou kunnen Martijn. Maar we zitten nu zo dicht tegen het EV gebeuren aan en F8x is wat semi oldskool toch nog....en ze worden niet meer gefabriceerd. Dit is wat 't is. Het kan twee kanten op, maar ik denk dat je wel eens gelijk zou kunnen krijgen. De media voedt ook de 'paniek' omtrent inflatie/recessie/renteverhoging/crisis.....

[Philipoo]

Wat is er zo bijzonder aan de F80 Competition? Heeft die niet meer dat crankhub issue?

Jawel, hebben allemaal crankhub issues.

Competition heeft: ander onderstel, andere stabi's, meer vermogen, andere software in de bak/motor, andere uitlaat, andere stoelen, wat detaildingetjes in he interieur, andere uitlaat en zwarte logo's/nieren

[Philipoo]

@Rnd, ja heeft ie ook die 'issue'

OK duidelijk, zou kunnen Martijn. Maar we zitten nu zo dicht tegen het EV gebeuren aan en F8x is wat semi oldskool toch nog....en ze worden niet meer gefabriceerd. Dit is wat 't is. Het kan twee kanten op, maar ik denk dat je wel eens gelijk zou kunnen krijgen. De media voedt ook de 'paniek' omtrent inflatie/recessie/renteverhoging/crisis.....

Ik heb veel liever een F80 dan een G80 tbh..

[Martijn_bmw]

@Rnd, ja heeft ie ook die 'issue'

OK duidelijk, zou kunnen Martijn. Maar we zitten nu zo dicht tegen het EV gebeuren aan en F8x is wat semi oldskool toch nog....en ze worden niet meer gefabriceerd. Dit is wat 't is. Het kan twee kanten op, maar ik denk dat je wel eens gelijk zou kunnen krijgen. De media voedt ook de 'paniek' omtrent inflatie/recessie/renteverhoging/crisis.....

Ook waar, de markt is anders dan alle voorgaande jaren en model wisselingen door die EV transitie.
Kan 2 kanten op, of de bijzondere auto’s worden sneller meer waard.
Of al het oude spul dondert in elkaar qua waarde omdat je er nergens meer mee mag rijden c.q. te duur wordt om er in te rijden.

[Emilio]

Ik vraag me af hoe groot dat crankhub issue nou echt is.

Als je een beetje googelt heb ik het idee dat het met name vroege getunede exemplaren zijn.

[Philipoo]

Ik vraag me af hoe groot dat crankhub issue nou echt is.

Als je een beetje googelt heb ik het idee dat het met name vroege getunede exemplaren zijn.

is echt. Ken ook meerdere niet getunede exemplaren (waaronder M2C's) die het hebben gehad.

[Robin]

Ik vraag me af hoe groot dat crankhub issue nou echt is.

Als je een beetje googelt heb ik het idee dat het met name vroege getunede exemplaren zijn.

is echt. Ken ook meerdere niet getunede exemplaren (waaronder M2C's) die het hebben gehad.

Ja, maar het gaat om de getunede S55. Een standaard S55 zou ik me niet ongerust over maken. Op internet(bimmerpost) hoor/lees je alleen de erge gevallen terwijl er 10duizenden F8x rondrijden zonder die 'issue'

[Philipoo]

Ik vraag me af hoe groot dat crankhub issue nou echt is.

Als je een beetje googelt heb ik het idee dat het met name vroege getunede exemplaren zijn.

is echt. Ken ook meerdere niet getunede exemplaren (waaronder M2C's) die het hebben gehad.

Ja, maar het gaat om de getunede S55. Een standaard S55 zou ik me niet ongerust over maken. Op internet(bimmerpost) hoor/lees je alleen de erge gevallen terwijl er 10duizenden F8x rondrijden zonder die 'issue'

2 weken terug een niet getunede M2C, gewoon op straat, bak in standje rustig, toch crankhub spin

[Robin]

is echt. Ken ook meerdere niet getunede exemplaren (waaronder M2C's) die het hebben gehad.

Ja, maar het gaat om de getunede S55. Een standaard S55 zou ik me niet ongerust over maken. Op internet(bimmerpost) hoor/lees je alleen de erge gevallen terwijl er 10duizenden F8x rondrijden zonder die 'issue'

2 weken terug een niet getunede M2C, gewoon op straat, bak in standje rustig, toch crankhub spin

Ik weet niet of dat onder garantie valt, maar lijkt me zeer zeker van wel. Heb je meer info?
Vaak bij kickdown dct komt het voor, wat ik lees.