Driving-Fun Forum

Robin schreef: 18 feb 2020, 12:58

///Joost schreef: 18 feb 2020, 12:53 Tuurlijk kun je dat wel in hetzelfde vehaal meenemen. Ooit gehoord van S-curves?



OK dit is een plaatje van US huishoudens, maar het gaat om het principe van ontwikkeing.

It took 30 years for electricity and 25 years for telephones to reach 10% adoption but less than five years for tablet devices to achieve the 10% rate. It took an additional 39 years for telephones to reach 40% penetration and another 15 before they became ubiquitous. Smart phones, on the other hand, accomplished a 40% penetration rate in just 10 years, if we time the first smart phone’s introduction from the 2002 shipment of the first BlackBerry that could make phone calls and the first Palm-OS-powered Treo model.

Ik zou niet weten waarom EVs hier niet in passen. Niemand die kan voorspellen wanneer de curve steil omhoog gaat, maar geheid dat dat binnen niet al te lange tijd gaat gebeuren, als we de historie moeten geloven. Of we dat willen of niet is een andere discussie, maar overheden en tech bedrijven zijn (helaas) degenen die aan de touwtjes trekken.

Je hebt korte termijnvisie met jouw argumenten. Ik heb het dan ook over 8-10 jaar vanaf nu.

Ok dan lachen we nog 8-10 jaar.....

Nogmaals auto's bestaan al >110 jaar én nieuwe auto's zijn 'onbetaalbaar' voor >80% van de wereldbevolking.

En wat Arthur zegt. Batterijontwikkeling/oplaadmogelijkheden voor IEDEREEN gaat nog niet zo snel als we willen en zo kennen we nog wel 'n 'paar nadelen' van de EV vs ICE.

Gijzert schreef: 18 feb 2020, 14:34

Robin schreef: 18 feb 2020, 12:58

///Joost schreef: 18 feb 2020, 12:53 Tuurlijk kun je dat wel in hetzelfde vehaal meenemen. Ooit gehoord van S-curves?



OK dit is een plaatje van US huishoudens, maar het gaat om het principe van ontwikkeing.



Ik zou niet weten waarom EVs hier niet in passen. Niemand die kan voorspellen wanneer de curve steil omhoog gaat, maar geheid dat dat binnen niet al te lange tijd gaat gebeuren, als we de historie moeten geloven. Of we dat willen of niet is een andere discussie, maar overheden en tech bedrijven zijn (helaas) degenen die aan de touwtjes trekken.

Je hebt korte termijnvisie met jouw argumenten. Ik heb het dan ook over 8-10 jaar vanaf nu.

Ok dan lachen we nog 8-10 jaar.....

Nogmaals auto's bestaan al >110 jaar én nieuwe auto's zijn 'onbetaalbaar' voor >80% van de wereldbevolking.

En wat Arthur zegt. Batterijontwikkeling/oplaadmogelijkheden voor IEDEREEN gaat nog niet zo snel als we willen en zo kennen we nog wel 'n 'paar nadelen' van de EV vs ICE.

Welke stappen zijn er in de laatste 5 jaar gezet met reguliere accu's?
Nieuwe model S met een range van 630 EPA km is toch niet niks ondertussen.

Wie weet wat er voor nieuws er nog onder de zon is op dat gebied.
De belangrijkste factor voor het succes is de accu.
1 grote stap betekent dat overstappen voor iedereen mogelijk is.

Gijzert schreef: 18 feb 2020, 14:51 Ook eerlijk geen idee. Iemand die dat weet wordt heel rijk.

///Joost schreef: 18 feb 2020, 15:45

Gijzert schreef: 18 feb 2020, 14:51 Ook eerlijk geen idee. Iemand die dat weet wordt heel rijk.

Exact dit. Toekomstperspectief kunnen we allemaal bepalen, de toekomst voorspellen niet. Hoe zeer we ook willen vasthouden aan ronkende 6 of 8 cilinders, er komt een keer een ommezwaai.
Aandelen TSLA vind ik interessant voor de lange termijn, maar niet voor de huidige koers. Dat dan weer wel.

///Joost schreef: 18 feb 2020, 15:45

Gijzert schreef: 18 feb 2020, 14:51 Ook eerlijk geen idee. Iemand die dat weet wordt heel rijk.

Exact dit. Toekomstperspectief kunnen we allemaal bepalen, de toekomst voorspellen niet. Hoe zeer we ook willen vasthouden aan ronkende 6 of 8 cilinders, er komt een keer een ommezwaai.
Aandelen TSLA vind ik interessant voor de lange termijn, maar niet voor de huidige koers. Dat dan weer wel.

Gijzert schreef: 18 feb 2020, 15:54 Tsja. Had je 20 jaar geleden maar toch wel die Microsoft gekocht voor die "te hoge" koers toen.

///Joost schreef: 18 feb 2020, 16:08

Gijzert schreef: 18 feb 2020, 15:54 Tsja. Had je 20 jaar geleden maar toch wel die Microsoft gekocht voor die "te hoge" koers toen.

Nu zeg je dat, maar ik zat effe terug te kijken, maar dan had je pas in 2017 (na 17 jaar!) weer break even gestaan. Dus dat was niet zo'n slimme zet geweest. Gewoon een S&P fonds, dan had je een beter rendement gehad. De huidige tech bubbel is exact dat, een bubbel.

Will F. schreef: 18 feb 2020, 18:22 Shorten die hap, ookal zijn ze mijlen ver vooruit op ev vlak, winst maken met auto's bouwen blijft wat anders. Dat hebben ze nog lang niet onder de knie. Denk dat ie in de loop vd zomer zo weer ~600 staat. Supplychain uit china en nwe fabriek daar zal ook tegenwind ondervinden door corona misère.

indobesar schreef: 21 jun 2020, 20:12 Na half jaar wat opvallende + en -.

+ Goed onderstel. Zowel korte, scherpe bochten als 200+ autobahn. Demping is prettiger dan 130i Msport.
+ 100% RWD in track modus is bruut. Ding heeft wel veel ruimte nodig. Komt door de Michelin PSS waarschijnlijk.
+ audio is top. Draadloos laden en Apple Music streamen top.
- kofferbak opening is te krap. Racefiets kan niet erin. Twee wielen eruit en zadel pen zakken. 323ti en 130i zijn breder, praktischer.
- Carbon spoiler is bijna eraf gewaaid. Gelijmd onder garantie.
- Cruise control werkt niet >150km/u

Knot schreef: 22 jun 2020, 13:19 Waarom die cruise op 150 snap ik niet, omdat de accu's anders te snel leeg gaan?

VW zet m op 210 dat is nog acceptabel, kon ik altijd het laatste stukje nog handmatig doortrappen als het te traag ging.

Philipoo schreef: 22 jun 2020, 13:18

indobesar schreef: 21 jun 2020, 20:12 Na half jaar wat opvallende + en -.

+ Goed onderstel. Zowel korte, scherpe bochten als 200+ autobahn. Demping is prettiger dan 130i Msport.
+ 100% RWD in track modus is bruut. Ding heeft wel veel ruimte nodig. Komt door de Michelin PSS waarschijnlijk.
+ audio is top. Draadloos laden en Apple Music streamen top.
- kofferbak opening is te krap. Racefiets kan niet erin. Twee wielen eruit en zadel pen zakken. 323ti en 130i zijn breder, praktischer.
- Carbon spoiler is bijna eraf gewaaid. Gelijmd onder garantie.
- Cruise control werkt niet >150km/u

Last van gekraak? Bij ons kraakt de linker achterdeur en de rechter voordeur soms bij rijden over oneffenheden. Weet niet of het onderstel van de 3 performance anders is dan die van de awd lr, maar ik vind de auto wel tricky bij lastwisselingen, voel je ineens het gewicht wel heel erg meewerken.

Voor de rest doet die perfect waarvoor die gemaakt is; comfortabel en vlot van A naar B brengen