Lotus Exige én Elise

[ErikS]

Waar vind je nou eigenlijk de meeste Nederlandse Lotus rijders?
Er rijdt de laatste tijd een Lotus in de buurt, gisteren zelfs 2. Altijd leuk om zo iemand een keer te spreken.

Suggesties genoeg maar allemaal afgebrand (waarom?!)
En nu?!

Nee hoor, ondertussen aangemeld op Seloc & de rest bekeken?
Afgebrand? Zit er 'n scheetje dwars?

[HJ2]

Noh! Die laat ik altijd waaien

[Emiel]

Nou de Honda conversie + Japanse K20 en Japanse versnellingsbak staat klaar om opgehaald te worden in de UK. Japanse k20 heeft iets betere nokkenassen, kortere versnellingsbak en er zit standaard een sper in. Torsen sper voor een FWD dus laat waarschijnlijk wel weer een sper maken door elite transmissions met platen en voor midengine rearwheel drive layout.

Mag ivm gezondheid komende 2 maanden nog niet intensief sleutelen maar alles schoonmaken en met een kameraad de rear clam verwijderen gaat wel lukken.
Aandrijfassen bestellen en custom uitlaat van cylinderkop tot uitlaat tip. Even nadenken of ik er 4-2-1 (atmosferisch) van maak of toch een 4-1 voor toekomst (supercharger+chargecooler)

[ErikS]

Nou de Honda conversie + Japanse K20 en Japanse versnellingsbak staat klaar om opgehaald te worden in de UK. Japanse k20 heeft iets betere nokkenassen, kortere versnellingsbak en er zit standaard een sper in. Torsen sper voor een FWD dus laat waarschijnlijk wel weer een sper maken door elite transmissions met platen en voor midengine rearwheel drive layout.

Mag ivm gezondheid komende 2 maanden nog niet intensief sleutelen maar alles schoonmaken en met een kameraad de rear clam verwijderen gaat wel lukken.
Aandrijfassen bestellen en custom uitlaat van cylinderkop tot uitlaat tip. Even nadenken of ik er 4-2-1 (atmosferisch) van maak of toch een 4-1 voor toekomst (supercharger+chargecooler)

Lekker hoor.
Wat heb je gehad qua gezondheid?

[Sabberjoch]

Goeie keuze Emiel!
De k20a zoals jij hem daar hebt is inderdaad stukken leuker dan de "laffe" k20a2 die hier is geleverd.
Kortere bak maakt hem erg fijn. Heb zelf het standaard torsen sper er in, voor mijn gebruik prima, als je flink gaat boenderen op het circuit is een ander sper wellicht wel fijner.

welke conversie ga je voor? HPE?

[Emiel]

Lekker hoor.
Wat heb je gehad qua gezondheid?

Ja wil rijden. Al 3 jaar geschorst.

Hernia operatie via PTED, door spierziekte aanval in 2017/2018 was operatie iets lastiger en herstel nu ook. Gelukkig altijd veel gesport en niet zeuren mentaliteit maar moet wel echt ff voorzichtig zijn en geen motorblok optillen

Goeie keuze Emiel!
De k20a zoals jij hem daar hebt is inderdaad stukken leuker dan de "laffe" k20a2 die hier is geleverd.
Kortere bak maakt hem erg fijn. Heb zelf het standaard torsen sper er in, voor mijn gebruik prima, als je flink gaat boenderen op het circuit is een ander sper wellicht wel fijner.

welke conversie ga je voor? HPE?

Torsen sper is top hoor maar ben meer fan van platen. Torsen slipt toch nog door met curbs, wiel liften, gras, etc. Bak moet toch open voor controle en hopelijk levert japans torsen sper wat op.

Martyn Tinker kit, afgeleid van Link Up kit. Incl verstevigd subframe (en opnieuw gecoat)
Stalen steunen dus te lassen, is met dat prachtige aluminium van HPE wat lastiger. Mocht hij ooit stoppen zit ik met steunen waar ik niet meer aan kan komen want ze zijn echt mooi! Schakelmechanisme, aandrijfassen, uitlaat en wat mooi cnc spul komt wel van HPE.

[Tom]

Gaaf project Emiel!

[Sabberjoch]

Torsen sper is top hoor maar ben meer fan van platen. Torsen slipt toch nog door met curbs, wiel liften, gras, etc. Bak moet toch open voor controle en hopelijk levert japans torsen sper wat op.

Martyn Tinker kit, afgeleid van Link Up kit. Incl verstevigd subframe (en opnieuw gecoat)
Stalen steunen dus te lassen, is met dat prachtige aluminium van HPE wat lastiger. Mocht hij ooit stoppen zit ik met steunen waar ik niet meer aan kan komen want ze zijn echt mooi! Schakelmechanisme, aandrijfassen, uitlaat en wat mooi cnc spul komt wel van HPE.

Is ook een mooie kit inderdaad! Schakelmechanisme van HPE is erg fijn! mooi om te zien ook.
goeie overwegingen inderdaad voor de keuzes.

Veel plezier en succes met de conversie, en nog meer daarna natuurlijk

[JP]

Succes met je herstel en de transitie, Emiel

[Emiel]

Dank heren. Heb er zin in. April hebben de buren 2 uurtjes op Zandvoort, zou mooie vuurdoop zijn.

[Emiel]

Zo de spullen zijn binnen. Nog RRC intake manifold, aandrijf assen, custom uitlaat systeem laten maken en wat kleine frutsels en we kunnen beginnen.
Voorlopig atmosferisch.

[Bokkepoot]

Uiteindelijk gelukt achterin de touring dus?

[Emiel]

Uiteindelijk gelukt achterin de touring dus?

Geen commentaar

[smiley]

Voorlopig atmosferisch.

Dat zie ik zeker 3 weken geluk geven.

[Emiel]

Voorlopig atmosferisch.

Dat zie ik zeker 3 weken geluk geven.

Koppeling en uitlaat wordt voorbereid op SC (rotrex)

[Gijzert]

Dit is eigenlijk al teveel info op het www.

[Emiel]

Uiteindelijk gelukt achterin de touring dus?

Geen commentaar

Dit is eigenlijk al teveel info op het www.

Ja ik weet het, als je het quote helpt het niet mee met verwijderen over paar uur

[Gijzert]

Welke quote?

[Nivek]

Koppeling en uitlaat wordt voorbereid op SC (rotrex)

Waarom rotrex? Zou niet mijn persoonlijke voorkeur hebben.

En als ik wat voor je kant betekenen mbt een uitlaatje mag je altijd aan de bel trekken

[Emiel]

Koppeling en uitlaat wordt voorbereid op SC (rotrex)

Waarom rotrex? Zou niet mijn persoonlijke voorkeur hebben.

En als ik wat voor je kant betekenen mbt een uitlaatje mag je altijd aan de bel trekken

Kan een JRSC kopen maar veel hitte en de winst is minder dan wat er geclaimd wordt her en der.

TVS is te ver weg met service. Rotrex zit in de UK een revisie man voor ( wat rotrex zelf niet doet)

Andere suggesties?

Maar uitlaatje? Tell me more. Wil er weer een over het subframe heen. Heb nu via HPE een optie en via 2Bular.

[Nivek]

Bij lotus heb ik die TVS setjes gemonteerd idd, meen van Merc racing. Deze heb je met charger cooler, of voorbereid voor chargecooler.

Zo'n rotrex loopt enorm te blazen tot dat je gas geeft, iets wat ik persoonlijk maar niks vind. Voor mij dus voorkeur naar een schroefcompressor of turbo



Maar de uitlaat, als ik mij niet vergis is het subframe achter als een boog dus doorgaans zie je dat het spruitstuk onderlangs loopt. Tenzij je geen kofferbak hebt kun je er ook niet overheen. Ik weet niet waar de kop zit ten opzichte van het subframe en of je uberhaupt makkelijk bovenlangs kunt als je dat persee wilt, maar dan word het wel een custom uitlaat denk ik. Op zich kan ik daar wel wat mee maar een custom uitlaat is best aan de prijs.

Katalysator ook rekening mee houden, moet je wel makkelijk kunnen plaatsen anders word het weer gezellig met apk.


Oh en het oliefilter is vaak ellende. Tot nu toe zag ik ze steeds met een remote filter, maar die liepen erg makkelijk los en dan was het weer olie lekkage en je komt er kut bij. Moet vast een betere optie voor zijn

[DFJEF]

[Emiel]

Heb de auto bekeken, heb daar de motor conversie opgehaald. Fantastische werkplaats en zeer vriendelijke mensen.

Auto is gewoon zoals je hem wil. En zelf kan maken ook als je technisch bent en geld hebt.
Meeste van zijn auto’s gaan naar singapore,hongkong,US.

We hebben wat technische kennis over onderdelen gedeeld, was informatief voor beide. Goed dat hij meer exposure krijgt nu.

[Elise]

Mooi, mooi, mooi

[Alexsti]

Bedankt voor t filmpje, denk dat ik de Elise maar weer eens uit ga graven uit de garage dit weekend.....

Is wel een mooie resto die Supersport en met 200-210 pk meer dan genoeg voor een auto van net 700kg, prijs is wel ff slikken dat wel..
Maar daar heb je bijna weer een nieuwe Elise voor.
Voorlopig blijf ik de Elise wel houden zoals tie nu is, beter kan haast niet of je moet er bergen geld/tijd in steken.
Met ongeveer 130/135pk nu op net 700 kg is rap zat en de wegligging is met de Nitron onderstel ook perfect voor mij.