E39 530i Touring

[allen]

Als het werkt wel.

[RJK]

Haha, inderdaad. Komt wel weer goed hoor. Is niet een heel complex gebeuren lijkt mij. Zit gewoon een lekje ergens.

[Tim N]

Leuk man luchtvering

Gelukkig vat je het luchtig op, die verhalen over compressorstoringen zullen veelal verschrikkelijk opblazen zijn op fora.
Eenmaal opgelost is er waarschijnlijk geen vuiltje meer aan de lucht. En zo wel kun je hier op het forum altijd wat stoom afblazen

[RJK]

Gelukkig vat je het luchtig op

Pun intended?

Compressor zelf werkt perfect, die pomp de auto binnen de korste keren omhoog. Alleen zakt ie daarna weer langzaam. Duurt echt wel een paar uur voordat ie weer helemaal naar beneden hangt. Je kan nergens ontsnappende lucht horen, maar met wat zeepwater vond ik uiteindelijk bij dat koppelblokje toch lekkage.

Dat de oude luchtbalgen niet het probleem waren maakt het enerzijds jammer dat ik ze vervangen heb. Anderzijds misschien maar beter zo want dat had toch een keer gemoeten, het waren de originele nog.

[Tim N]

Pun intended?

Die vraag kwam natuurlijk niet uit de lucht vallen

[RJK]

Probleem is nog altijd niet opgelost, gedurende een nacht zakt de linker achterkant nog steeds helemaal tot op de bump-stop. Het moet een heel klein lekje zijn anders zou het veel korter duren.

Blauw en rode leiding blijven verdacht maar er is geen lekkage meer waarneembaar.

Ik lees ook e.e.a. over de reservoirs. Vervangen is een klusje omdat ze boven het subframe zitten.



Ik rij er voor nu zelf maar even mee, eigenlijk in de hoop dat het lek erger wordt en ik het makkelijker kan vinden. Het is nu zeker niet zo dat de compressor constant loopt dus doorbranden zal wel meevallen. Eigenlijk hoor ik 'm bij een rit van 30-40 km alleen even lopen na het starten om de auto weer op hoogte te krijgen.

[RJK]

Ik moet vanavond nog maar eens met die rode en blauwe leiding klooien. Toen ik de blauwe en rode leiding omwisselde zakte de andere kant van de auto. Daarmee is lekkage van de reservoirs eigenlijk al uitgesloten.

Van een ander forum:

1. swap the red and blue gas line on top of the bag ---> if sagging goes from left side to right side then the leak is upstream (either at the connector next to the battery or at the compressor)

2. swap the red and blue gas line at the connectors next to the battery ---> if sagging goes from left side to right side then the leak is upstream (at the compressor)

3. swap the red and blue gas line on top of the solenoids of the compressor ---> if sagging goes from left side to right side then the leak is inside the solenoid.

Maar eens proberen!

[Martin van der Zwaard]

Ik hou dit even in de gaten. Heb een X5 staan die ook zakt. Wel is waar na een week ofzo pas maar hij zakt wel.
Die auto heeft het ook gehad dat ie zakte in een nacht en toen was de blauwe leiding doorgeknaagd door een of ander beest. Dat zag je zo net want er zat een kap onder de auto waar de leiding achter loopt.

[RJK]

Hoi Martin,

De rode en blauwe luchtleidingen blijven bij een E39 in de auto. De enige leidingen die wel buiten de auto lopen zijn degene naar de lucht reservoirs (die dikkere zwarte die je in bovenstaande foto kunt zien). Maar ik denk lekkage daarvan dus al uitgesloten te hebben gezien het zakken van kant veranderd als ik de blauwe en rode leidingen in de auto omdraai (bij punt 2).

Er zijn dus drie punten van mogelijke lekkage zoals hierboven beschreven.

1. aansluitingen bovenop de luchtbalgen.
2. aansluitingen bij het koppelstuk in het rechter achterscherm
3. aansluitingen op de compressor

Als bij omdraaien van de leidingen bij punt 3 ook het zakken van kant veranderd dan zit de lekkage zeer mogelijk in een regelklep op de compressor. Dit schijnt weleens voor te komen, ik heb dat nog niet geprobeerd. Beter eerst zeker weten dat alle koppelingen luchtdicht zijn want alleen die regelklep kost iets van 150 EUR.

Als laatste zou een lek in een blauwe of rode leiding zelf nog kunnen maar dat denk ik niet, zie geen enkele beschadiging.

[RJK]

Vanavond de leidingen bij het ventielenblok op de compressor omgedraaid en jawel, toen zakte de rechterkant. Conclusie, lekkage in het ventielenblok.

Het ventielenblok bestaat uit twee losse ventielen, hier zie je ze zitten (die messing-kleurige dingen met witte lettertjes onderaan)

3E4DAA7D-2DDA-4130-851C-392037CC97F6_zpshy7zrlgo by Reinier Kleis, on Flickr

Het ventielenblok van de compressor afgeschroefd. Er zitten drie leidingen op. De buitenste twee aansluitingen zijn voor leidingen naar linker en rechter luchtbalg. De middelste is de luchtaanvoerleiding vanaf de compressor. Lucht wordt ook door deze leiding afgevoerd door een ventiel open te zetten zonder dat de compressor loopt.

Nadat ik het blok eraf had eens perslucht op de linker en rechter aansluiting gezet. En jawel! Bij de ene lekt ie door naar de middelste aansluiting, bij de andere niets. Een nieuw ventielenblok kopen kan altijd nog, uit elkaar met die meuk

0183759D-8018-4752-8C32-523E4E85F660_zpsinry04tl by Reinier Kleis, on Flickr

Ventielen zelf uit het ventielenblok gehaald, en zie. Bij het ene ventiel steekt de plunjer veel verder uit dan bij de andere. Dat kan de bedoeling niet zijn. Het nog uitstekende plunjertje kon ik soepel indrukken maar de andere ging erg stroef.

7720D1EA-13EB-4F36-AC0B-20979B8F752A_zpsapebjkde by Reinier Kleis, on Flickr

Plunjertjes uit de ventielen gehaald. Het ventiel heeft een koperen of messing cilindertje. Zit allemaal aanslag in.

8EF6E2AD-04A0-4273-9B9E-F3FBB644491F_zpskn6pgqie by Reinier Kleis, on Flickr

En de plunjertjes zien er ook niet erg fris uit. Zoals je kunt zien zit er achter de plunjer een veertje. Die drukt de plunjer weer naar buiten. Naar binnen trekken doet het ventiel. Het o-ringetje is de afdichting tussen ventiel en ventielblok/huis.

BEFBE15C-F577-40A5-8B8B-21403A882D77_zpsuuvbsooq by Reinier Kleis, on Flickr

De cilindertjes in de ventielen voorzichting schoongemaakt met een klein dremel borsteltje (geen foto van). De plunjers met een schuursponsje voorzichtig schoongeboend.

A8B0BABB-9F2A-46AB-9152-51A65D838ABF_zpslq0zysra by Reinier Kleis, on Flickr

Ventielenblok zit weer in elkaar en beide ventielen lijken met perslucht nu dicht. Alles zit ook alweer in de auto en deze staat nu weer op hoogte. En nu maar afwachten wat ik morgen in de garage aantref.

[Martijn_bmw]

Leuke rapportage weer! En herkenbaar ik zou ook altijd eerst zon deel uit elkaar slopen om te kijken of het te maken is gewoon uit nieuwsgierigheid en idd wat je zegt nieuwe kopen kan altijd nog!

[Arthur]

Idd een leuke reportage. Voor mij niet herkenbaar, als de auto moeilijk doet dan is 3x, "uit". Dan ruil ik hem in

[RJK]

Ik ben die ouwe meuk ook weleens beu. Maar kwam tijdens zoektocht over dit probleem ook zat F11 luchtvering problemen tegen dus of nieuwer nou echt beter is. Ja...zolang er nog garantie op zit wellicht. Maar ik heb geen nieuw 5-serie budget.

[Niels]

Nou Arthur neemt zelf voor minder wel afscheid hoor!

[Martin van der Zwaard]

En en en?? Hou ons niet langer in spanning!!

[allen]

Nou Arthur neemt zelf voor minder wel afscheid hoor!

[RJK]

En en en?? Hou ons niet langer in spanning!!

Hangt nu aan beide kanten door zijn hoeven dat wordt een ander ventielenblok regelen.

[Martin van der Zwaard]

[Arthur]

Maar je hebt iig de oorzaak achterhaald.

[Riceaux]

Aii, wel mooi om de diagnose zo te kunnen volgen!

[Niels]

+1, eindelijk iemand op internet die wel systematisch storing zoekt

[jottemj]

En en en?? Hou ons niet langer in spanning!!

Hangt nu aan beide kanten door zijn hoeven dat wordt een ander ventielenblok regelen.

Ik heb nog een compressor liggen met ventielblok waarbij het lijkt dat de compressor geen lucht meer lijkt te pompen (slaat wel aan). Heb toen een nieuwe geregeld incl. ventielblok. Ventielblok / solenoïde houdt in ieder geval lucht vast zodra er geen spanning op staat. Als je behoefte hieraan hebt is deze wel voor een schappelijke prijs over te nemen. PB maar bij interesse

[RJK]

Zeker interesse, PB komt eraan!

[RJK]

Alvast bedankt, we gaan het beleven!

[jottemj]

Ben benieuwd!